Nuovi Freni Formula C1

[piggis]

cmq i percorsi che faccio abitualmente sono gli stessi e con la dune (e gli avid x9) non le consumavo........con la specy 29 si e in poco tempo........freno troppo ???? allora vuol dire che con la 29 vado piu veloce !!!!!!!!


dai scherzo........appena finite di montare le nuove pastiglie dopo aver smontato le pinze mandato indietro i pistoni spruzzato tutto con il muc off brake cleaner e ricentrato il tutto......
senza mettere un filo d'olio ora la frenata è potente i pistoncini rientrano simmetricamente e pur non essendo rodate non fanno nessun rumore............dureranno ?????
se mi riva' giu la leva freno ho pronto l'olio e il kit di spurgo
DOPODICHE' O LI METTO SUL MERCATINO O CI PASSO SOPRA CON LA MACCHINA !!!!

Prodotti MTB scontati

 

[nosferato]

essendo organiche se sono asciutte è normale che non facciano nessun rumore

 

[piggis]

essendo organiche se sono asciutte è normale che non facciano nessun rumore

cmq per la cronaca sulla confezione c'è scritto sintered+kevlar
quindi non dovrebbero essere organiche

 

[nosferato]

cmq per la cronaca sulla confezione c'è scritto sintered+kevlar
quindi non dovrebbero essere organiche

che io sappia non esistono, proprio a causa del processo di sinterizzazione che rovinerebbe il kevlar, ed anche nella descrizione c'è scritto resin... poi magari se le sono inventate

 

[gigion]

Ho preso una bici nuova che montava i suddetti freni, provata la bici, tutto bene inferiori, secondo me, agli rx che ho sull'altra bici, però degni per la fascia di prezzo, consumate le prime pastiglie durate veramente poco, mi sono apprestato a cambiarle quelle dietro sono riuscito, ho tribulato perchè i pistoni nel riaprirli tornavano indietro però alla fine sono rimasti aperti, quello davanti invece non c'è stato verso tornavano indietro per cui ho aperto un pò la vite della leva per fare uscire l'eventuale aria (me l'hanno consigliato) e ho spinto è uscito un pochino di olio però i pistoni si sono riaperti ho montato le pastiglie però il freno si era sgonfiato la leva tirava a vuoto, allora li ho portati a spurgare, riprendo in mano la bici e la leva era molle e frenava pochissimo, il meccanico mi ha detto che li ha spurgati 3 volte in tutte le posizioni ma non è riuscito a risolvere, ora per farli funzionare devo pompare un bel pò con la leva anche se rimangono molli, per frenare devo tirarli fino in fondo, poi quando lascio la bici a riposo ritornano vuoti e non frenano. A qualcuno di voi è capitato ? cosa può essere ? Secondo voi devo mandarli indietro in garanzia o cambiare spurgatore ?

 

[nosferato]

I nuovi freni formula per avere un buon risultato, vanno spurgati mettendo pinza e pompante allineati rispetto al terreno, io i the one li tolgo e li metto su un piano di lavoro per andare meglio

 

[gigion]

I nuovi freni formula per avere un buon risultato, vanno spurgati mettendo pinza e pompante allineati rispetto al terreno, io i the one li tolgo e li metto su un piano di lavoro per andare meglio

Li riporterò dal meccanico e lo farò presente, sperando che non l'avesse gia fatto.

 

[gamestorming]

Ho fatto anche io uno spurgo, sperando di migliorare il feeling. Il posteriore e' sostanzialmente a posto, mi e' sempre piaciuto piu' dell'anteriore ed inoltre ho cambiato le pastiglie.

L'anteriore va meglio, ma ancora lontano dalla perfezione. Aggiungo che se oso cercare di regolare la leva con la brugolina sotto, ottengo effetti stravaganti. Praticamente le leve di questi freni sono NON regolabili.

Sno indeciso sul da farsi, forse tento anche un cambio di pastiglia all'anteriore ma credo che insieme ai soldi (mi dite anche in pm cosa avete speso voi?) dello spurgo e cambio pastiglie sarebbero stati meglio spesi in un paio di shimano SLX.

 

[gamestorming]

Noto che sul sito formula:

http://www.formula-italy.com/it/supporto-manuali

indipendentemente dal modello dei freni, si viene mandati alle medesime istruzioni di spurgo, il link è sempre a:

http://www.formula-italy.com/documents/1168

Questo vuol dire che la procedura di spurgo per i C1 non è diversa da quella prevista per gli altri modelli? potete confermarmelo?

 

[DIAZEVR]

Io con le pastiglie semi-metalliche (alligator) ho già percorso mille km e sono molto meglio di quelle di primo equipaggiamento per durata e prontezza. Permane il problema della spugnosità ma non ho ancora fatto uno spurgo e quindi potrebbe essere risolto da quello.

 

[nosferato]

Noto che sul sito formula:

http://www.formula-italy.com/it/supporto-manuali

indipendentemente dal modello dei freni, si viene mandati alle medesime istruzioni di spurgo, il link è sempre a:

http://www.formula-italy.com/documents/1168

Questo vuol dire che la procedura di spurgo per i C1 non è diversa da quella prevista per gli altri modelli? potete confermarmelo?

si la procedura è la medesima

Io con le pastiglie semi-metalliche (alligator) ho già percorso mille km e sono molto meglio di quelle di primo equipaggiamento per durata e prontezza. Permane il problema della spugnosità ma non ho ancora fatto uno spurgo e quindi potrebbe essere risolto da quello.

probabilmente con uno spurgo risolvi la spugnosità

 

[gamestorming]

si la procedura è la medesima

Grazie. Sai anche indicarmi un kit di spurgo opportuno acquistabile online?

 

[nosferato]

Grazie. Sai anche indicarmi un kit di spurgo opportuno acquistabile online?

ci sono i kit specifici o quelli universali, io sui the one uso un kit formula, con una ogiva modificata, ho tolto un po' di materiale per avvitarla meglio, sui c1 dovrebbe essere più comodo il grano di spurgo

 

[gamestorming]

ci sono i kit specifici o quelli universali, io sui the one uso un kit formula, con una ogiva modificata, ho tolto un po' di materiale per avvitarla meglio, sui c1 dovrebbe essere più comodo il grano di spurgo

Mha, se faccio l'investimento lo faccio sul kit specifico. Da chi potrei prenderne uno?

 

[Zaccarog]

Scusate se approfitto della vs competenza sui formula ....che attrezzo devo usare per smontare l adattatore formula center lock (ha la zigrinatura esterna e non interna come shimano ashima etc ) non so come fare ! Grazie giancarlo

 

[nosferato]

Mha, se faccio l'investimento lo faccio sul kit specifico. Da chi potrei prenderne uno?

quasi tutti i siti principali
http://www.bicidamontagna.com/formula/401-kit-spurgo-freni-originale-formula.html

però va molto meglio quello avid, perché si possono chiudere i tubicini
http://www.bicidamontagna.com/pastiglie/479-kit-spurgo-freni-a-disco-avid-elixir-juicy-code.html

 

[gamestorming]

quasi tutti i siti principali
http://www.bicidamontagna.com/formula/401-kit-spurgo-freni-originale-formula.html

però va molto meglio quello avid, perché si possono chiudere i tubicini
http://www.bicidamontagna.com/pastiglie/479-kit-spurgo-freni-a-disco-avid-elixir-juicy-code.html

Ah, buono a sapersi. Pero' formula usa il dot4 giusto, quindi dovrei prendere quello e cambiare il tipo di olio fornito.

 

[nosferato]

Ah, buono a sapersi. Pero' formula usa il dot4 giusto, quindi dovrei prendere quello e cambiare il tipo di olio fornito.

qualcuno ha usato senza problemi il dot 5, io comunque ho messo un super 4,1 che usavo sulle auto da corsa, prende le migliori caratteristiche del 4 e del 5, comunque senza andare a cercare prodotti particolari, usa il 4, casomai puoi sempre rivendere l'olio separatamente poi

 

[gamestorming]

Ho trovato un kit "universale" da epicbleed solutions, che e' il cugino di quello avid che hai linkato ad un prezzo di circa la meta'. Forse provo con quello, voglio ragionarci ancora un po' su perche' non sono convinto di risolvere il problema della spugnosita' nemmeno spurgandomeli personalmente. Se torno a shimano ho gia' tutto, compreso l'olio minerale...

 

[Rebba748]

io li ho sulla 29er, ottimi freni che da subito mi hanno dato un buon feeling.
A mio avviso li trovo più modulabili degli RX che monto sulla full...