Che bello che deve essere il percorso 12, mi viene una voglia!
Bellissima la foto delle coccinelle, io la metterei come foto della settimana o-o
Bellissima la foto delle coccinelle, io la metterei come foto della settimana o-o
[img] Da Ponte nelle Alpi al Grenen (DK) in bicicletta
- Creatore Discussione ottomilainsu
- Data di inizio
quoto tutto!!!!!!!!!!!!!
......mancano 150km......quindi ancora una puntata.......
17/ La meta è vicina
Oggi si corre l'ultima tappa: larrivo al Grenen è vicino.
La giornata si preannuncia discreta, la temperatura è pure gradevole.
Uno sguardo alla cittadina e poi via.
Il porto, piccolo e ordinato.
Modernità e tradizione marinara coesistono in armonia.
Questa pare proprio una traccia di ferrovia abbandonata, il fondo è sterrato ma liscio e regolare, con il vento a favore si va che è un piacere.
Le nuvole lasciano sempre più spazio ad un bel sole, l'aria è piuttosto frizzante.
Mi trovo sull'itinerario ciclabile del Mare del Nord, un anello che passa anche per la Svezia.
Mi verrebbe di farci un pensierino...
Da qui in avanti si va a ridosso di spiagge bianchissime e quasi deserte, battute dal vento.
Qui non è opportuno passare, questo cartello indica che la zona è riservata alle manovre militari.
La strada diventa sterrata e aggira questo campo, si addentra in una zona che alterna boschi a praterie tappezzate dalla fioritura dellerica.
Attenzione agli occhi, qui si usa il laser nelle esercitazioni di tiro!
Un tratto della spiaggia è praticabile, la sabbia sul bagnasciuga è così compatta che anche una bici stracarica riesce a viaggiare con tranquillità.
Ecco perchè prediligo gomme di grossa sezione, non si sa mai che cosa si può trovare e sarebbe un peccato non poterci passare.
Certo la catena non si diverte, con tutta la sabbia che le faccio arrivare manda un rumore di macinazione impressionante, ma ormai è da Berlino che la avevo compromessa, tanto vale godersi il paesaggio e non pensare all'usura della catena (il sivende sarà contento).
Mi viene in mente un mio socio di avventura, anni fa in Normandia, che piuttosto di rovinare la catena del suo cancello contaminandola con la sabbiolina sulle stradine costiere mi costrinse a viaggiare sulla statale...
Mi faccio 15 km abbondanti tutti sulla spiaggia, spinto dal vento tutt'altro che leggero.
A raccontarlo non si prova la stessa soddisfazione che si ha ad essere sul posto.
Detta così pare che la strada sia stata breve, in realtà ormai sono prossimo alla meta, mancano ancora pochi chilometri.
Il contachilometri non mente, tra una deviazione e un'altra per curiosare e complice il tracciato un po' tortuoso dei sentieri ormai ho superato abbondantemente i 150 km.
A Skagen mi sistemo nel primo b&b che trovo, poi esco per raggiungere il punto più settentrionale della Danimarca, il Grenen.
Sono arrivato, siamo al tramonto e me lo godo nel punto in cui Mare del Nord e Mar Baltico si incontrano.
A destra lo Skagerrak (Mare del Nord), a sinistra il Kattegat (Mar Baltico).
Di fronte a me si intravede di tanto in tanto qualche luce: la costa svedese con la città di Goteborg.
Ancora qualche foto, mentre cala la notte.
Tornando verso la bici noto questi minuscoli animaletti, sembrano degli anfibi che vivono tra le dune costiere.
E' difficile mettere a fuoco per fotografarli con il buio, comunque qualcosa salta fuori.
Riassunto della tappa: 198 km in 12 ore, con un po di dislivello, circa 700 m.
Non male devo dire, la soddisfazione di essere arrivato fa passare in secondo piano la fatica.
Domani, purtroppo, inizia il viaggio di ritorno.
Ma sarà tutt'altro che breve, qualche pezzo in bici lo voglio fare e ho già un'idea.
17/ Continua.
Oggi si corre l'ultima tappa: larrivo al Grenen è vicino.
La giornata si preannuncia discreta, la temperatura è pure gradevole.
Uno sguardo alla cittadina e poi via.
Il porto, piccolo e ordinato.
Modernità e tradizione marinara coesistono in armonia.
Questa pare proprio una traccia di ferrovia abbandonata, il fondo è sterrato ma liscio e regolare, con il vento a favore si va che è un piacere.
Le nuvole lasciano sempre più spazio ad un bel sole, l'aria è piuttosto frizzante.
Mi trovo sull'itinerario ciclabile del Mare del Nord, un anello che passa anche per la Svezia.
Mi verrebbe di farci un pensierino...
Da qui in avanti si va a ridosso di spiagge bianchissime e quasi deserte, battute dal vento.
Qui non è opportuno passare, questo cartello indica che la zona è riservata alle manovre militari.
La strada diventa sterrata e aggira questo campo, si addentra in una zona che alterna boschi a praterie tappezzate dalla fioritura dellerica.
Attenzione agli occhi, qui si usa il laser nelle esercitazioni di tiro!
Un tratto della spiaggia è praticabile, la sabbia sul bagnasciuga è così compatta che anche una bici stracarica riesce a viaggiare con tranquillità.
Ecco perchè prediligo gomme di grossa sezione, non si sa mai che cosa si può trovare e sarebbe un peccato non poterci passare.
Certo la catena non si diverte, con tutta la sabbia che le faccio arrivare manda un rumore di macinazione impressionante, ma ormai è da Berlino che la avevo compromessa, tanto vale godersi il paesaggio e non pensare all'usura della catena (il sivende sarà contento).
Mi viene in mente un mio socio di avventura, anni fa in Normandia, che piuttosto di rovinare la catena del suo cancello contaminandola con la sabbiolina sulle stradine costiere mi costrinse a viaggiare sulla statale...
Mi faccio 15 km abbondanti tutti sulla spiaggia, spinto dal vento tutt'altro che leggero.
A raccontarlo non si prova la stessa soddisfazione che si ha ad essere sul posto.
Detta così pare che la strada sia stata breve, in realtà ormai sono prossimo alla meta, mancano ancora pochi chilometri.
Il contachilometri non mente, tra una deviazione e un'altra per curiosare e complice il tracciato un po' tortuoso dei sentieri ormai ho superato abbondantemente i 150 km.
A Skagen mi sistemo nel primo b&b che trovo, poi esco per raggiungere il punto più settentrionale della Danimarca, il Grenen.
Sono arrivato, siamo al tramonto e me lo godo nel punto in cui Mare del Nord e Mar Baltico si incontrano.
A destra lo Skagerrak (Mare del Nord), a sinistra il Kattegat (Mar Baltico).
Di fronte a me si intravede di tanto in tanto qualche luce: la costa svedese con la città di Goteborg.
Ancora qualche foto, mentre cala la notte.
Tornando verso la bici noto questi minuscoli animaletti, sembrano degli anfibi che vivono tra le dune costiere.
E' difficile mettere a fuoco per fotografarli con il buio, comunque qualcosa salta fuori.
Riassunto della tappa: 198 km in 12 ore, con un po di dislivello, circa 700 m.
Non male devo dire, la soddisfazione di essere arrivato fa passare in secondo piano la fatica.
Domani, purtroppo, inizia il viaggio di ritorno.
Ma sarà tutt'altro che breve, qualche pezzo in bici lo voglio fare e ho già un'idea.
17/ Continua.
Ultima modifica:
Ce ne sarebbero tanti di percorsi, roba da ipotecare le vacanze per i prossimi anni!
Per la foto... quasi quasi, dovrei averne una un po' migliore.
Bellissimo, che posti fantastici, ci sono passato una vita fa, avevo 22 anni ed era il mio primo viaggio in camper, norvegia, svezia e danimarca, ci ho lasciato un pezzo di cuore! Sarebbe un sogno poterci passare in bici, purtroppo so già che non lo potrò fare, perciò ti ringrazio per avermi fatto vivere questo sogno con le tue bellissime descrizioni e foto o-o
Foto che trasudano pace e tranquillità 
...tutto in armonia con la natura..bellissimo,ti rinnovo i complimenti e ti ringrazio per questo viaggio virtuale!
...tutto in armonia con la natura..bellissimo,ti rinnovo i complimenti e ti ringrazio per questo viaggio virtuale!
18/ Inizia il viaggio di ritorno.
Ebbene si, purtroppo ora che sono arrivato, che mi sono ambientato, bisogna tornare a casa.
Un modo traumatico di tornare sarebbe quello di prendere il primo aereo, o un treno rapido e trovarsi l'indomani di nuovo in Italia.
Invece per rendere meno tragico il ritorno decido che potrò prendermela un po' comoda, fare ancora alcune tappe e vedere dei luoghi che all'andata per la necessità di andare a Berlino avevo saltato.
Torno sul Grenen per un ultimo sguardo a questa terra.
Torno verso Skagen, prenderò un treno per Fredrikshavn e poi Odense, dove mi fermerò per una visita alla città.
Questo binario, che passa tranquillamente in mezzo ale case, è usato per far giungere le merci al porto che è piuttosto attivo.
Le foto non possono trasmettere l'odore di pesce in lavorazione che proviene dai capannoni.
Eccomi in stazione, dove una moderna automotrice è pronta.
Ecco come i danesi hanno risolto il problema di fissare le bici sul treno: via alcuni sedili, dei pannelli di legno, una serie di robusti elastici e la bici non scappa da nessuna parte.
Notare la luminosità data dagli enormi finestrini, altro che gli oblò dei nostri catorci.
Cambio a Fredrikshavn, ho una mezz'oretta per un giro in città.
Il viaggio per oggi termina a Odense, la città di Hans Christian Andersen.
L'indomani mattina faccio un giro in centro, qui sono nel quartiere più antico, quello dove Hans Christian Andersen visse e operò.
Il museo a lui dedicato, all'esterno un teatrino ospita degli spettacoli per i bambini.
Poi una visita al Danske Jernbanmuseum è d'obbligo.
La "mitica" Nohab, la locomotiva diesel simbolo per quarant'anni delle ferrovie scandinave, costruita su licenza General Motors negli anni '50 e ancora oggi operativa in molte compagnie ferroviarie di mezzo mondo.
In pratica un gigantesco motore diesel 2 tempi a 16 cilindri da 2000 cavalli montato su ruote.
Una volta le ferrovie venivano ispezionate così: davanti il cantoniere, dietro due a pedalare!
All'esterno una automotrice del 1927 fa dei brevi viaggi per i visitatori del museo.
Non ho scattato foto, ma in questo museo una intera sala è dedicata ai mitici mattoncini Lego: i bambini possono divertirsi costruendo tutto quello che la loro fantasia suggerisce.
Inconcepibile in Italia.
Dalla stazione si vede l'affollatissimo parcheggio delle biciclette, questo è solo uno dei tanti che attorniano la stazione.
Ahimè, si parte, destinazione Lubecca, dove mi fermerò per incontrare un amico che sta viaggiando pure lui per l'Europa, purtroppo in macchina.
Primo cambio a Fredericia.
Padborg, stazione di confine con la Germania, altro cambio.
Nuovo cambio a Neumuenster.
Questo è il "triebwagen" per Bad Oldesloe; il capotreno dello "Schleswig-Holstein-Express" lo ha pronunciato con una vago tono da "trabiccolo", in realtà è un moderno e silenzioso parente del nostro Minuetto.
A Bad Oldesloe ultimo cambio, salto su una Doppelstock ultimo modello, probabilmente la migliore carrozza a due piani che esista al mondo.
Questo è l'interno, notare lo spazio e soprattutto la pulizia!
In perfetto orario, senza il benchè minimo patema d'animo per le numerose coincidenze sempre perfettamente rispettate, arrivo a Lubecca in serata.
Trovo in stazione ad aspettarmi Mauro che è in viaggio verso la Danimarca e, su mio consiglio, ha deciso di sostare a Lubecca.
18/ continua.
Ebbene si, purtroppo ora che sono arrivato, che mi sono ambientato, bisogna tornare a casa.
Un modo traumatico di tornare sarebbe quello di prendere il primo aereo, o un treno rapido e trovarsi l'indomani di nuovo in Italia.
Invece per rendere meno tragico il ritorno decido che potrò prendermela un po' comoda, fare ancora alcune tappe e vedere dei luoghi che all'andata per la necessità di andare a Berlino avevo saltato.
Torno sul Grenen per un ultimo sguardo a questa terra.
Torno verso Skagen, prenderò un treno per Fredrikshavn e poi Odense, dove mi fermerò per una visita alla città.
Questo binario, che passa tranquillamente in mezzo ale case, è usato per far giungere le merci al porto che è piuttosto attivo.
Le foto non possono trasmettere l'odore di pesce in lavorazione che proviene dai capannoni.
Eccomi in stazione, dove una moderna automotrice è pronta.
Ecco come i danesi hanno risolto il problema di fissare le bici sul treno: via alcuni sedili, dei pannelli di legno, una serie di robusti elastici e la bici non scappa da nessuna parte.
Notare la luminosità data dagli enormi finestrini, altro che gli oblò dei nostri catorci.
Cambio a Fredrikshavn, ho una mezz'oretta per un giro in città.
Il viaggio per oggi termina a Odense, la città di Hans Christian Andersen.
L'indomani mattina faccio un giro in centro, qui sono nel quartiere più antico, quello dove Hans Christian Andersen visse e operò.
Il museo a lui dedicato, all'esterno un teatrino ospita degli spettacoli per i bambini.
Poi una visita al Danske Jernbanmuseum è d'obbligo.
La "mitica" Nohab, la locomotiva diesel simbolo per quarant'anni delle ferrovie scandinave, costruita su licenza General Motors negli anni '50 e ancora oggi operativa in molte compagnie ferroviarie di mezzo mondo.
In pratica un gigantesco motore diesel 2 tempi a 16 cilindri da 2000 cavalli montato su ruote.
Una volta le ferrovie venivano ispezionate così: davanti il cantoniere, dietro due a pedalare!
All'esterno una automotrice del 1927 fa dei brevi viaggi per i visitatori del museo.
Non ho scattato foto, ma in questo museo una intera sala è dedicata ai mitici mattoncini Lego: i bambini possono divertirsi costruendo tutto quello che la loro fantasia suggerisce.
Inconcepibile in Italia.
Dalla stazione si vede l'affollatissimo parcheggio delle biciclette, questo è solo uno dei tanti che attorniano la stazione.
Ahimè, si parte, destinazione Lubecca, dove mi fermerò per incontrare un amico che sta viaggiando pure lui per l'Europa, purtroppo in macchina.
Primo cambio a Fredericia.
Padborg, stazione di confine con la Germania, altro cambio.
Nuovo cambio a Neumuenster.
Questo è il "triebwagen" per Bad Oldesloe; il capotreno dello "Schleswig-Holstein-Express" lo ha pronunciato con una vago tono da "trabiccolo", in realtà è un moderno e silenzioso parente del nostro Minuetto.
A Bad Oldesloe ultimo cambio, salto su una Doppelstock ultimo modello, probabilmente la migliore carrozza a due piani che esista al mondo.
Questo è l'interno, notare lo spazio e soprattutto la pulizia!
In perfetto orario, senza il benchè minimo patema d'animo per le numerose coincidenze sempre perfettamente rispettate, arrivo a Lubecca in serata.
Trovo in stazione ad aspettarmi Mauro che è in viaggio verso la Danimarca e, su mio consiglio, ha deciso di sostare a Lubecca.
18/ continua.
Ultima modifica:
Mi aggiungo ai complimenti !
Foto stupende e racconto avvincente !
Una curiosità, per orientarti e muoverti su piste ciclabili e stradine secondarie che cartografia hai utilizzato ?
Foto stupende e racconto avvincente !
Una curiosità, per orientarti e muoverti su piste ciclabili e stradine secondarie che cartografia hai utilizzato ?
Si sono tornato, ho avuto tanto da fare (complice la pioggia niente bici) che quasi m'ero dimenticato di questa discussione
Oggi ho recuperato in bici tutta la settimana persa e scaricato un po' di rodimenti vari, forse stasera metto su qualcosa.
Oggi ho recuperato in bici tutta la settimana persa e scaricato un po' di rodimenti vari, forse stasera metto su qualcosa.
eccolo qui!!!!!ma come te ne eri dimenticatoottomilainsù;3784181 ha scritto:Si sono tornato, ho avuto tanto da fare (complice la pioggia niente bici) che quasi m'ero dimenticato di questa discussione
Oggi ho recuperato in bici tutta la settimana persa e scaricato un po' di rodimenti vari, forse stasera metto su qualcosa.
??che coraggio!!!!forza mettiti al lavoro!!!!!
Sono stato di parola...
19/ Da Lubecca a Wernigerode
Dedico la mattina ad una nuova visita a Lubecca, città magnifica che vale il viaggio, non mi stanco mai di ripeterlo.
Il Duomo svetta sulla città, le torri sono alte 125 metri, interamente in mattoni.
Durante la II Guerra fu pesantemente danneggiato, alla base della torre di destra sono state lasciate le campane precipitate in seguito all'incendio, come monito per le distruzioni e i lutti subiti.
Lubecca è nota per essere la città di Thomas Mann, questa è la casa dove visse e operò.
Nel centro storico si trovano questi vicoletti, strettissimi, con le case lillipuziane che si affacciano.
Notare i fiori solo da un lato, altrimenti non si passerebbe proprio.
Uno sguardo dal porto verso il canale navigabile Lubecca - Elba.
Saluto Mauro e mi avvio in stazione, il treno sta per partire.
Primo cambio a Lueneburg.
Secondo cambio a Uelzen, 3 minuti 3 per la coincidenza, perfettamente rispettata.
Nuovo cambio a Magdeburg, sono tornato nell'Est.
Ad Halberstadt smonto, approfitto dell'efficiente cadenzamento orario per dedicare un'oretta ad una visita frettolosa alla città.
Qui tutto è in restauro, con i fondi europei hanno rifatto la ferrovia da cima a fondo o, meglio, la hanno ricostruita dopo che la Cortina di Ferro la aveva tagliata.
Difatti tra Vienenburg (ex Ovest) e Wernigerode (Est) non si potè più passare fino al 1989, solo in anni recenti sono stati riallacciati i collegamenti.
Qui il turismo è una risorsa importante, senza ferrovia avrebbe meno possibilità.
halberstadt all'epoca della DDR era nota per la sua fabbrica di carrozze "spartane", oggi si fa ammirare per i suoi monumenti gotici, il centro è conservato in modo mirabile.
Invero c'è qualche rovina.
Riprendo il treno per Wernigerode, mi sistemo in albergo (prenotato per tempo, è il 14 di agosto in fondo) e faccio un giro in città.
Queste "vecchiette" dormiranno qui accudite fino all'indomani, ci sarà da lavorare!
Il centro, splendido (e si mangia bene spendendo poco!)
Ultime foto al deposito dove le macchine sono tenute in pressione.
Domani si va sull'Harz con il trenino a vapore.
Ah, oggi ho cambiato 5 treni, di cui 3 delle ferrovie statali e 2 di compagnie private che hanno vinto le gare per i servizi regionali.
Coincidenze perfette e stesso biglietto, qui non comanda il ducetto di turno (*), sono le Regioni e lo Stato ad imporre orari e tariffe.
Il servizio (il treno, in pratica) lo svolge chi offre le condizioni migliori ovvero chiede meno soldi allo Stato.
Così dovrebbe funzionare, invece da noi è tutto un "aumma-aumma"...
19/ continua
(*) ogni riferimento alla località di origine di un noto personaggio che sta facendo una montagna di danni è puramente casuale, non voluto e assolutamente una coincidenza
19/ Da Lubecca a Wernigerode
Dedico la mattina ad una nuova visita a Lubecca, città magnifica che vale il viaggio, non mi stanco mai di ripeterlo.
Il Duomo svetta sulla città, le torri sono alte 125 metri, interamente in mattoni.
Durante la II Guerra fu pesantemente danneggiato, alla base della torre di destra sono state lasciate le campane precipitate in seguito all'incendio, come monito per le distruzioni e i lutti subiti.
Lubecca è nota per essere la città di Thomas Mann, questa è la casa dove visse e operò.
Nel centro storico si trovano questi vicoletti, strettissimi, con le case lillipuziane che si affacciano.
Notare i fiori solo da un lato, altrimenti non si passerebbe proprio.
Uno sguardo dal porto verso il canale navigabile Lubecca - Elba.
Saluto Mauro e mi avvio in stazione, il treno sta per partire.
Primo cambio a Lueneburg.
Secondo cambio a Uelzen, 3 minuti 3 per la coincidenza, perfettamente rispettata.
Nuovo cambio a Magdeburg, sono tornato nell'Est.
Ad Halberstadt smonto, approfitto dell'efficiente cadenzamento orario per dedicare un'oretta ad una visita frettolosa alla città.
Qui tutto è in restauro, con i fondi europei hanno rifatto la ferrovia da cima a fondo o, meglio, la hanno ricostruita dopo che la Cortina di Ferro la aveva tagliata.
Difatti tra Vienenburg (ex Ovest) e Wernigerode (Est) non si potè più passare fino al 1989, solo in anni recenti sono stati riallacciati i collegamenti.
Qui il turismo è una risorsa importante, senza ferrovia avrebbe meno possibilità.
halberstadt all'epoca della DDR era nota per la sua fabbrica di carrozze "spartane", oggi si fa ammirare per i suoi monumenti gotici, il centro è conservato in modo mirabile.
Invero c'è qualche rovina.
Riprendo il treno per Wernigerode, mi sistemo in albergo (prenotato per tempo, è il 14 di agosto in fondo) e faccio un giro in città.
Queste "vecchiette" dormiranno qui accudite fino all'indomani, ci sarà da lavorare!
Il centro, splendido (e si mangia bene spendendo poco!)
Ultime foto al deposito dove le macchine sono tenute in pressione.
Domani si va sull'Harz con il trenino a vapore.
Ah, oggi ho cambiato 5 treni, di cui 3 delle ferrovie statali e 2 di compagnie private che hanno vinto le gare per i servizi regionali.
Coincidenze perfette e stesso biglietto, qui non comanda il ducetto di turno (*), sono le Regioni e lo Stato ad imporre orari e tariffe.
Il servizio (il treno, in pratica) lo svolge chi offre le condizioni migliori ovvero chiede meno soldi allo Stato.
Così dovrebbe funzionare, invece da noi è tutto un "aumma-aumma"...
19/ continua
(*) ogni riferimento alla località di origine di un noto personaggio che sta facendo una montagna di danni è puramente casuale, non voluto e assolutamente una coincidenza
