..adesso sì che è tranquillo.Ti posso dire di si se vuoi...
Ti posso dire di si se vuoi...
Si come no.... ci manca solo un bel "MUUUUHAAAAAA".....adesso sì che è tranquillo.
La nastratura è l'unica barriera che isola il cerchio dal lattice, da questo punto di vista il vecchio sistema EOT di @End of Time ti metteva al riparo dalla corrosione in quanto creava una specie di tubolare ma ora con i sistemi moderni la fase di nastratura è fondamentale.Ecco, hai peggiorato la situazione
Famme da 'na bella grattata.... mo guarda che deve da succede......Cmq presto o tardi avremo le risposte.
Il problema è che sono le mie e a me non va di rinastrare tutto e ad onor del vero ho tutto il materiale a disposizione.Se fossero le mie ruote ci guarderei dentro.
Come un bel po' di lattice ti è entrato nel cerchio?Diciamo che io metto il nastro adesivo (un normale 3M da elettricista) e poi sopra metto il nastro che nel mio caso è quello verde mariposa. Certo nell'ultima procedura un bel po' di lattice mi è entrato nel cerchio poi ho nastrato.....
..se le rifai prenditi il tempo che serve, non si nastra dalla sera alla mattina.Il problema è che sono le mie e a me non va di rinastrare tutto e ad onor del vero ho tutto il materiale a disposizione.
Sai che c'è, che tanto il copertone è quasi arrivato, ne prendo un'altro che tanto lo dovrei fare (tanto i 27.5 ancora si trovano in questo momento) e mi toccherà fare quanto dite.... sperando che non succeda nulla prima, arifamme da un'altra bella grattata...
Punto 5 delicatissimo. Puoi avere nastratura perfetta, ma se il foro valvola viene a contatto con lattice perchè il nastro non ne copre i bordi, da li può partire il pitting e ti trovi con la valvola che collassa dentro il cerchio.Come un bel po' di lattice ti è entrato nel cerchio?
Nastratura:
1) pulire e sgrassare il cerchio con alcool isopropilico o acetone puro
2) applicare il nastro di una misura che copra interamente la gola del cerchio, preferibilmente* 0,5/1 mm in più
3) tirare il nastro forte, così facendo tende a stringersi meccanicamente sul cerchio coadiuvando l'azione della colla
4) montare lo pneumatico con camera e lasciar riposare almeno 24h
5) nastratura pronta, si può procedere con il foro valvola che va fatto con una punteruolo arroventato
*tirando, il nastro si stringe alla misura da lambire i bordi del cerchio
Esattamente, è per quello che serve un punteruolo arroventato in modo da fondere il nastro con i bordi rivolti verso l'interno poi infili la valvola (1 volta senza continui metti e togli) e stop.Punto 5 delicatissimo. Puoi avere nastratura perfetta, ma se il foro valvola viene a contatto con lattice perchè il nastro non ne copre i bordi, da li può partire il pitting e ti trovi con la valvola che collassa dentro il cerchio.
No seee, ma figurate... se per due ruote ci devo mettere tra tutto (tempi accessori compresi) più di un ora ritorno alle camere..se le rifai prenditi il tempo che serve, non si nastra dalla sera alla mattina.
Che feci una nastratura a caz.. misi il lattice e uscì tutto, quindi nel rifare tutto non mi misi a pulire ed aspettare. Se muovevo la valvola usciva il lattice, ovvio che nel cerchio ci andòCome un bel po' di lattice ti è entrato nel cerchio?
Dipende dal nastro, l'ultimo che ho usato benché sia rigido e lucido fonde senza bruciarsi creando un bel cono dove infilare la valvola ma qui siamo a livello sottigliezze da chef stellatoIo ho un punteruolo affilato e non lo scaldo, si infila bene senza sforzo. Meglio il nastro rimanga elastico e non bruciacchiato a mio modo di vedere.