bah, non ci vuole tanto. io li faccio tranquillamente... distribuiti in 4-5 uscite
Opinione Downcountry: il vento del cambiamento soffia nel XC
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
bah, non ci vuole tanto. io li faccio tranquillamente... distribuiti in 4-5 uscite
mah, non penso (e l'articolo non era su questo) sia una questione alluminio o carbonio... con la mia Oiz in alluminio ormai sono quasi a 4000€ con tutti gli "upgrade" fatti e ne avrei ancora di consistenti volendo (forca e telescopico, ad esempio).
Full entry level a 2.000 euro, ok, le puoi chiamare così, ma purtroppo sai cosa avrai in mano (oppure non lo sai subito, ma lo scoprirai dopo, appena non sarai più tu "entry level"..!).
E' fuori discussione ormai, che il "price target" sia almeno di 3000 per una "media" e vai sicuramente sui 5-6 anche 7 per le top (e non quelle "di moda" super blasonate).
Poi, che oggi le full "XC" siano più "downcountry" o "quasi trail" di prima, anche questo mi sembra abbastanza assodato.
Discorso gare: se parliamo di granfondo-marathon, non vedo perchè una full da 120 possa essere penalizzante... anzi , probabilmente è vero il contrario.
Gianz
Biker marathonensis
- 28/6/07
- 4.389
- 4.140
- 0
- Bike
- Cannondale Topstone Carbon 3 + Stanton Sherpa super custom + GT Grade Carbon
Concordo in strapieno. Credo che adesso come adesso, se uno ha gamba vada bene praticamente tutto quello che c'è sul mercato, a parte gli estremi.
Per come uso la MTB mi interessa che sia comoda, relativamente leggera e affidabile. Sono i motivi per cui ho scelto una bici spartana, ma che rischia di rompersi meno (spero)... che ti si scassi il telescopico o l'ammortizzatore, magari a 40 km da casa, è abbastanza antipatico.
Mi piacerebbe provare una di queste belve, comunque. Sabato sono uscito con 2 amici, e in 3 rappresentavamo 3 diversi segmenti: dalla full seria, allo front seria, alla rigida (la mia) assai meno seria e parecchio fuori moda. Però siamo arrivati in fondo tutti e 3. Certo, in discesa l'amico con la full, volendo, poteva darci le piste.
Mi piacerebbe provare queste belve, dicevo, anche su quei percorsi lunghi che ho elaborato, ma che ancora non mi convincono, più che altro per la mia resistenza fisica. Probabilmente, a parità di peso, dopo 10/12 ore in sella e boschi e monti, una bici più comoda la ringrazi.
Ha poco senso secondo me su una bici pensata per un certo uso, modificarla come fosse per un altro uso. Una Trek top Fuel con dei 2.2 non ha senso. I 2.2 hanno un senso in xc e/o comunque in gara xc. Su una bici trail dei copertoni xc sono un renderla migliore nel terreno per cui non la hai comprata e peggiore nel terreno che invece te la fa godere.
Non si tratta solo di poterli fare, ma di volerli fare. Io personalmente dopo 4 ore mi sono già rotto le palle e voglio andare a casa, stanchezza fisica o meno...ho altro da fare nella vita
Emminchia e io che ho comprato la bici da all-mountain non la rivendo più.
Oppure la spaccio come up-country.
dove sono sempre state . non sono bici da xc , non sono bici da enduro, sono per l'appunto trail,bici tuttofare senza il patema del cronometro.....
comunque per me questa è una trail bike e non ci farei XC in un circuito, perchè sempre di quello si tratta se si parla di XC
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La mia Downcountry , Ripley taglia XL 13,4 kg senza pedali , la mia è la versione dei poveri con kit Nx , montata super leggera nei forum americani arrivano appena sotto i 12 kg ... a me va bene così ... provengo dal 5010v2 , bici molto simili se non per il formato ruota.
Ma infatti non parlavo di questo, la mia era una puntualizzazione a parte, so che il topic non parla di alluminio o carbonio. E so bene che nelle marathon la full è meglio, infatti la usano tutti. Volevo solo dire che i costi sono esageratamente alti, e in parte a causa dei marchi più balsonati che si fanno stra pagare un montaggio che altrimenti costerebbe ben di meno, e tu lo hai confermato.
In realtà è una trail più tendente ai giri marathon e alle salite , motivo per cui ho scelto questa rispetto alla fuel ex poi Dipende sempre dai sentieri che percorri la maggior parte dei giri che faccio sono su percorsi fattibili anche con la front ma un po al limite .. Oltretutto quando sono 100 km e 3000 m dsl+ la gomma da 2.2 non guasta. La stessa considerazione che ho fatto io l ho ritrovata anche da chi l ha testata e consigliata a chi avesse avuto esigenze come la mia poi chiaro che anche con la 2.4 non ci sono problemi ne benefici in discesa sicuramente ma la bici si presta proprio a rendersi mutabile in base alle esigenze.
Sogno una lockdowncountry con geometrie giuste, doppia piastra da 28 con 130mm e 100 con foderi alti flessibili e 29 + davanti e 26+ dietro....
Mezzo definitivo
Mezzo definitivo
Sai che notavo la stessa cosa, dopo un certo numero di ore non è la stanchezza che mi blocca, sabato ad esempio dopo 1800 mt di D+ ne avevo ancora ma non avevo più voglia di stare in sellaNon si tratta solo di poterli fare, ma di volerli fare. Io personalmente dopo 4 ore mi sono già rotto le palle e voglio andare a casa, stanchezza fisica o meno...ho altro da fare nella vita
...ho altro da fare nella vita
.... tipo scrivere sul forum ....
Ad esempio si, o stare con la bambina o giocare alla PlayStation
Madonna quante seghe mentali, secondo me son più placebo per chi compra. " Ho una downcontry ok da qui allora ci scendo". Tanto è l'allenamento che fa la differenza. Con la mia Epic 100 mm senza telescopico ci vado ovunque, in salita la prima cosa che fanno è vedere se anche io ho il motore e ogni tanto ci scappa qualche complimento. E in discesa spesso chiedo strada non solo a paracappati con ebike che ormai son ovunque, ma anche a enduristi e similari. Di certo non pretendo di fare la World Cup a Pila, ma per il resto ne cresce! E vivo in pianura, quindi di uscite con dislivello posso farne solo una a settimana ( se va bene ). Non oso immaginare una Epic in mano al montagnino di turno...non ha limiti, se non quello del rider.
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Uno lo conosco di persona @Tc70non è un ragazzino ma molti li lascia dietro
ma sicuramente ci sono, ma non è l'esempio del biker medio... il classico endurista si fa dai 30km con 1000 di D+ ai 45km con 1500...
difficilmente vedo gente non pro o semi pro che fa di più... anche perchè farsi 1500 di discesa su trail è una bella fatica...
poi l'altro giorno mi passa un ragazzo... pensavo avesse l'elettrica. io ero con la Lux... su sentiero ho una VAM di circa 700... ne poco ne tanto.. il giusto per divertirmi... lui con una Santa Cruz credo Hightower saliva con una VAM di oltre 900... in 2 ore e 30 effettive di giro si è fatto 32km con 1350 di D+... si è preso un po' di coppette su Strava posizionandosi tra i primi 5 tempi assoluti in discesa su ogni trail... ed era pure umido...
ci sono rimasto quasi male, ma lui lo fa praticamente di professione pur essendo molto giovane è ha vinto qualche tappa Enduro regionale.
non posso competere ne in discesa ne in salita, ma ovviamente di gente che va forte su tutti i fronti ce n'è...
Esatto, al massimo mettere una gomma più scorrevole dietro ma lasciare davanti un bel gommone da 2,4 da trail che in discesa cambia tanto il livello di sicurezza e tenuta