Test Trek Fuel EXe: la più analogica delle ebike

Marklenders · 12/1/23

Riprendo questa discussione perché ieri un amico ha provato la sua nuova Trek Fuel EXe, questi sono i dati del mio giro con muscolare per capire indicativamente il consumo della sua batteria, premetto che lui veniva da una levo sl cambiata con la Trek e a quanto abbiamo visto ieri la batteria dura molto meno, la bici è stata usata solo in modalità eco e nelle quattro discese fatte con i vari rilancii, abbiamo girato nella bike area di Loiano (BO), a motore spento, a fine giro è rimasto il 39% di batteria, deduco che al max avrebbe potuto fare 1300/1400 di dislivello non di più.
Certamente confronto alla Levo sl con questa bisogna usare solo la modalità eco se si vuole superare i 1000d+, con le altre modalità la vedo dura fare di più.

Treppy · 12/1/23

Marklenders ha scritto:
Riprendo questa discussione perché ieri un amico ha provato la sua nuova Trek Fuel EXe, questi sono i dati del mio giro con muscolare per capire indicativamente il consumo della sua batteria, premetto che lui veniva da una levo sl cambiata con la Trek e a quanto abbiamo visto ieri la batteria dura molto meno, la bici è stata usata solo in modalità eco e nelle quattro discese fatte con i vari rilancii, abbiamo girato nella bike area di Loiano (BO), a motore spento, a fine giro è rimasto il 39% di batteria, deduco che al max avrebbe potuto fare 1300/1400 di dislivello non di più.
Certamente confronto alla Levo sl con questa bisogna usare solo la modalità eco se si vuole superare i 1000d+, con le altre modalità la vedo dura fare di più.
Vedi l'allegato 570072

In linea teorica continuando con lo stesso passo sarebbe arrivato a fare 1650 metri di dislivello.

Marklenders · 12/1/23

Treppy ha scritto:
In linea teorica continuando con lo stesso passo sarebbe arrivato a fare 1650 metri di dislivello.

Non credo sai perché i primi 250 d+ ha consumato dal 99% al 89% mentre la quarta salita sempre con lo stesso dislivello ha consumato dal 55% al 39 % quindi il consumo non è lineare a quanto ho potuto constatare, il linea teorica se più si consuma la batteria più percentuale consumi al max sarebbe arrivato a 1500 d+, parliamo sempre però di un uso con l'assistenza minima, l'andatura è stata sempre come la mia con la mia muscolare e non vado a passo d'uomo visto il discreto allenamento che ho.

fab82 · 12/1/23

Marklenders ha scritto:
Riprendo questa discussione perché ieri un amico ha provato la sua nuova Trek Fuel EXe, questi sono i dati del mio giro con muscolare per capire indicativamente il consumo della sua batteria, premetto che lui veniva da una levo sl cambiata con la Trek e a quanto abbiamo visto ieri la batteria dura molto meno, la bici è stata usata solo in modalità eco e nelle quattro discese fatte con i vari rilancii, abbiamo girato nella bike area di Loiano (BO), a motore spento, a fine giro è rimasto il 39% di batteria, deduco che al max avrebbe potuto fare 1300/1400 di dislivello non di più.
Certamente confronto alla Levo sl con questa bisogna usare solo la modalità eco se si vuole superare i 1000d+, con le altre modalità la vedo dura fare di più.
Vedi l'allegato 570072

Quindi è una bike inutile...a sto punto meglio la fuel ex normale

Marklenders · 12/1/23

fab82 ha scritto:
Quindi è una bike inutile...a sto punto meglio la fuel ex normale

Inutile è relativo, certo che confronto alla Levo SL che aveva prima il mio amico ha un autonomia minore per adesso.

monorotula · 12/1/23

Per fare una valutazione sensata bisognerebbe sapere perlomeno in cosa consiste la modalità eco e quanto pesa il biker.

Marklenders · 12/1/23

monorotula ha scritto:
Per fare una valutazione sensata bisognerebbe sapere perlomeno in cosa consiste la modalità eco e quanto pesa il biker.

Il biker in questione pesa vestito 75 kg, in eco non saprei com'è settata la bici, o meglio, ha il settaggio di default di Trek.

Zero Cool · 12/1/23

Così a lume di naso mi sembra di capire che il motore é interessante, ma energivoro.. bisognerebbe abbinarlo ad una batteria seria e vedere cosa succede, perché così com’è temo non abbia mercato, un ciclista non troppo allenato ma nemmeno alle prime armi un 1000 d+ se li fa anche senza elettrica da 15000 euri è un ebiker di una bici da 1500 d+ con la quale si fa una fatica bestia non sa che farsene…

30x26 · 12/1/23

Zero Cool ha scritto:
Così a lume di naso mi sembra di capire che il motore é interessante, ma energivoro.. bisognerebbe abbinarlo ad una batteria seria e vedere cosa succede, perché così com’è temo non abbia mercato, un ciclista non troppo allenato ma nemmeno alle prime armi un 1000 d+ se li fa anche senza elettrica da 15000 euri è un ebiker di una bici da 1500 d+ con la quale si fa una fatica bestia non sa che farsene…

dipende sempre da come si leggono i numeri. nel caso riportato di un musciolare allenato si vede un consumo ipotetico di 97watt ora di gamba per 2.5h sono 250watt totali di gamba. mettiamo che la batteria mandi alla ruota solo 250watt dei 360 di capacita' (rendimento che non so questo ma qualsiasi altro motore sul mercato ha) ed ecco che il nostro muscolare raddoppia la velocita' .ovvero su un percorso di sola salita il nostro rider raddoppia quasi il dislivello.
tanto o poco di piu'? boh, dipende . per qualcuno 1800-2000+ invece di 1000+ sono comunque pochi, per qualcun'altro quasi raddoppiare il dislivello superabile non e' poco.
il numero assoluto dice poco, per chi ha 700+ nelle gambe poter fare 1400+ su light credo faccia una differenza apprezzabile

Zero Cool · 12/1/23

30x26 ha scritto:
dipende sempre da come si leggono i numeri. nel caso riportato di un musciolare allenato si vede un consumo ipotetico di 97watt ora di gamba per 2.5h sono 250watt totali di gamba. mettiamo che la batteria mandi alla ruota solo 250watt dei 360 di capacita' (rendimento che non so questo ma qualsiasi altro motore sul mercato ha) ed ecco che il nostro muscolare raddoppia la velocita' .ovvero su un percorso di sola salita il nostro rider raddoppia quasi il dislivello.
tanto o poco di piu'? boh, dipende . per qualcuno 1800-2000+ invece di 1000+ sono comunque pochi, per qualcun'altro quasi raddoppiare il dislivello superabile non e' poco.
il numero assoluto dice poco, per chi ha 700+ nelle gambe poter fare 1400+ su light credo faccia una differenza apprezzabile

Eh no.. qui si é detto che in eco si arriva a 1300/1500 max quindi non é che un muscolare allenato arriva a 2000 ma arriva a 1300/1500 con la batteria (quindi magari un po’ più velocemente) ma poi gli tocca pedalare senza batteria gli altri 5/700 metri per arrivare a 2000 inutile fare conteggi esoterici sui wattaggi.. se la usi a meno di eco la usi spenta ed allora che ti porti dietro a fare motore e batteria? Se invece vuoi andare più forte di un muscolare ben allenato devi andare in trail e li mi sa che i 1500 li vedi col binocolo
Poi un muscolare allenato che butta tanti watt sui pedali che se ne fa di un’elettrica?

Treppy · 12/1/23

Zero Cool ha scritto:
Eh no.. qui si é detto che in eco si arriva a 1300/1500 max quindi non é che un muscolare allenato arriva a 2000 ma arriva a 1300/1500 con la batteria (quindi magari un po’ più velocemente) ma poi gli tocca pedalare senza batteria gli altri 5/700 metri per arrivare a 2000 inutile fare conteggi esoterici sui wattaggi.. se la usi a meno di eco la usi spenta ed allora che ti porti dietro a fare motore e batteria? Se invece vuoi andare più forte di un muscolare ben allenato devi andare in trail e li mi sa che i 1500 li vedi col binocolo
Poi un muscolare allenato che butta tanti watt sui pedali che se ne fa di un’elettrica?

Ho sempre pensato che il senso di queste ebike sia quello di fare giri corti senza tirar fuori la lingua per forza.
per giri corti intendo 3-4 ore

Roswell · 12/1/23

Zero Cool ha scritto:
Eh no.. qui si é detto che in eco si arriva a 1300/1500 max quindi non é che un muscolare allenato arriva a 2000 ma arriva a 1300/1500 con la batteria (quindi magari un po’ più velocemente) ma poi gli tocca pedalare senza batteria gli altri 5/700 metri per arrivare a 2000 inutile fare conteggi esoterici sui wattaggi.. se la usi a meno di eco la usi spenta ed allora che ti porti dietro a fare motore e batteria? Se invece vuoi andare più forte di un muscolare ben allenato devi andare in trail e li mi sa che i 1500 li vedi col binocolo
Poi un muscolare allenato che butta tanti watt sui pedali che se ne fa di un’elettrica?

Si arriva a 1300/1500 salendo con lo stesso tempo del muscolare quindi spingendo meno del muscolare, a parità di gamba su entrambe le bici il tempo di salita si riduce e i metri di dislivello aumentano

yura · 12/1/23

Anche dal test di @marco è emerso che l' autonomia non sia proprio la dote migliore di questo sistema motore-batteria.
Peccato perchè è il più piccolo, leggero e silenzioso di quelli attualmente disponibili, però a questo punto forse meglio Fazua o l' ormai ipercollaudato e ipercriticato Ep8...
Chissà se il diretür ha in programma qualche test di e.bike equipaggiate con fazua tra quelle in uscita, tipo Pivot (già nei negozi, BELLISSIMA), Focus, Hibike ecc.ecc.

Herman65 · 12/1/23

yura ha scritto:
Anche dal test di @marco è emerso che l' autonomia non sia proprio la dote migliore di questo sistema motore-batteria.
Peccato perchè è il più piccolo, leggero e silenzioso di quelli attualmente disponibili, però a questo punto forse meglio Fazua o l' ormai ipercollaudato e ipercriticato Ep8...
Chissà se il diretür ha in programma qualche test di e.bike equipaggiate con fazua tra quelle in uscita, tipo Pivot (già nei negozi, BELLISSIMA), Focus, Hibike ecc.ecc.

Non dirmi che vuoi passare al Lato Oscuro della Forza?

monorotula · 12/1/23

Roswell ha scritto:
Si arriva a 1300/1500 salendo con lo stesso tempo del muscolare quindi spingendo meno del muscolare, a parità di gamba su entrambe le bici il tempo di salita si riduce e i metri di dislivello aumentano

Se si riduce il tempo si riduce anche il dislivello.

30x26 · 12/1/23

Roswell ha scritto:
Si arriva a 1300/1500 salendo con lo stesso tempo del muscolare quindi spingendo meno del muscolare, a parità di gamba su entrambe le bici il tempo di salita si riduce e i metri di dislivello aumentano

una batteria aggiunge a quel che fa il rider. con discreta approssimazione aggiunge lo stesso dislivello a tutti i livelli di rider dello stesso peso.

se ad esempio una batteria da sola e' in grado di sollevare 75kg di 800m+ , pippo che pesa 75kg e che a pedali ne faceva 700 ne fara' 1500+ . paperino da 75kg che ne faceva 1300+ ne fara' 2100+

come ripetuto cento milioni di volte dire che una bici con assistenza regolabile fa xxx metri di dislivello senza sapere il contributo del rider non ha alcun valore. zero totale.

tiziano73 · 12/1/23

Il tuo amico è contento del passaggio dalla specy o si mangia le mani? .... comunque vedendo vari video sulla Trek mi viene da pensare che avrebbero fatto meglio ad aspettare ancora un po' prima di lanciarla sul mercato.

Marklenders · 12/1/23

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30x26 ha scritto:
una batteria aggiunge a quel che fa il rider. con discreta approssimazione aggiunge lo stesso dislivello a tutti i livelli di rider dello stesso peso.

se ad esempio una batteria da sola e' in grado di sollevare 75kg di 800m+ , pippo che pesa 75kg e che a pedali ne faceva 700 ne fara' 1500+ . paperino da 75kg che ne faceva 1300+ ne fara' 2100+

come ripetuto cento milioni di volte dire che una bici con assistenza regolabile fa xxx metri di dislivello senza sapere il contributo del rider non ha alcun valore. zero totale.

Il rider in questione del mio intervento che ha ripreso questa discussione è lo stesso che aveva prima di questa Trek una Levo SL e a parità di gamba, giri e dislivello ne ha fatti meno con la Fuel, c'è poco da disquisire quanto ci mette di suo il rider e quanto pesa, la SL consumava meno,stesso rider ma bici diversa, meglio di così non si può provare a parità di condizioni.

Blackmouse78 · 12/1/23

Marklenders ha scritto:
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Il rider in questione del mio intervento che ha ripreso questa discussione è lo stesso che aveva prima di questa Trek una Levo SL e a parità di gamba, giri e dislivello ne ha fatti meno con la Fuel, c'è poco da disquisire quanto ci mette di suo il rider e quanto pesa, la SL consumava meno,stesso rider ma bici diversa, meglio di così non si può provare a parità di condizioni.

Ma quindi....si è pentito del cambio oppure la Fuel va decisamente meglio in discesa rispetto alla Levo SL (o magari gli piace di più per altri motivi...) ed è contento del cambio?

30x26 · 13/1/23

Marklenders ha scritto:
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Il rider in questione del mio intervento che ha ripreso questa discussione è lo stesso che aveva prima di questa Trek una Levo SL e a parità di gamba, giri e dislivello ne ha fatti meno con la Fuel, c'è poco da disquisire quanto ci mette di suo il rider e quanto pesa, la SL consumava meno,stesso rider ma bici diversa, meglio di così non si può provare a parità di condizioni.

quanti meno? nello stesso tempo sullo stesso giro? ed a quale percentuale di supporto corrispondono le due modalita' eco di specy e trek? bisogna annullare tutte le variabili , eco vs eco non dimostra nulla.

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