Nelle 2010 non era fornito , risolto con raccordo e siringa costo 1,5 euro alla faccia di rs che vendeva il kit a 47 euro
Totem
- Creatore Discussione THE_CLAW
- Data di inizio
Nelle 2010 non era fornito , risolto con raccordo e siringa costo 1,5 euro alla faccia di rs che vendeva il kit a 47 euro
Si puoi usare il kit spurgo sram , attento che la siringa sia ben pulita dal olio dot , seno rovini gli or della forka
Vai in un negozio di oleodinamica e ti prendi un raccordo aria olio M5 con attacco rapido per tubicino per 0,5 euro ( se ne prendi due ti fai il kit freni) , 50 centimetri di tubo e in farmacia due siringhe. Con meno di 5 euro ti sei fatto il kit , ricorda che costa molto anche il kit avid
Kit siringa e raccordino M5 autocostruito!! Ora mi manca l'olio, purtroppo non riesco a trovare il Motorex qui a Roma, ho scritto anche alla Motorex Italia ma non mi hanno risposto. Non riesco a trovare nella mia zona neanche un olio di altra marca di gradazione 15W dai negozi di motoricambi, hanno il 10w o il 20w e dovrei mischiarli.
Il Motul potrebbe andare bene? Cercando in rete, ho trovato su Roma: http://www.motup.com/venditaonlineprod_3647_Olio+forcella+Motul+Expert+15W+Medium-Heavy.html
Il Motul potrebbe andare bene? Cercando in rete, ho trovato su Roma: http://www.motup.com/venditaonlineprod_3647_Olio+forcella+Motul+Expert+15W+Medium-Heavy.html
Metti il 20w , non cambia assolutamente nulla , anzi migliora in quanto ha la tendenza di restare per piu tempo nelle parti alte dei foderi
Il Motorex Racing ti era stato consigliato per la cartuccia idraulica, per lo scorrimento (i famosi 20cc per stelo di W15, come da manuale), non è necessario usare un fluido di chissà che qualità, piuttosto, visto che l'operazione è semplice e veloce, è consigliabile fare frequentemente il cambio/aggiunta.
In più tieni presente che sono utilizzati (sempre e solo per gli scorrimenti) anche oli non destinati all'idraulica come quello indicato (chissà perchè?, poi mettono un sacco di grasso sulla molla e il fluido lo dilava e si addensa...) dalla casa.
Personalmente uso un olio motore 5w40 sintetico (si "attacca" alle pareti, come ben dice Vulnet), c'è chi fa alchimie strane aggiungendo grasso al RedRum di Rock Shox (come consigliato anche da una nota rivista americana), ho usato con successo anche olio siliconico per sospensioni dei modellini radiocomandati (costa un tuono!, lascia perdere).
Insomma, tutta questa filippica per dire che in fondo agli steli è importante che ci sia qualcosa che lubrifica, in quantità necessaria a risalire fino alle boccole superiori!
Scusa, si può mettere la forca distesa e mettere olio direttamente con la siringa senza raccordo o c'è problema per l'aria?
Ieri ho fatto il cambio d'olio di lubrificazione, in effetti dentro ce n'era molto poco. Ho svuotato quello vecchio (di colore rosso) e riempito 20ml di olio per sospensioni da 20W. Qualche pompata ed è molto evidente come la forka lavora bene... ora aspetto di provarla sul campo !
@Oxygen... solo con la siringa senza raccordo è un problema di "rigurgito", almeno a me ha fatto cosi'. Se non hai il raccordo puo' tornarti indietro l'olio spinto dall'aria e fai un casino!
@Oxygen... solo con la siringa senza raccordo è un problema di "rigurgito", almeno a me ha fatto cosi'. Se non hai il raccordo puo' tornarti indietro l'olio spinto dall'aria e fai un casino!
Piccolo consiglio , ogni 4/5 uscite mettere la forka sotto sopra e sfiatare le lubrificazione tramite i tappi , in quanto ha la tendenza di creare una leggera pressione che indurisce la forka
Io l'ho fatto.
Ho sentito un leggero sibilo..pochissima aria.
Poi spingendo dall'alto le forche si comprimano, facendo intravedere degli sbuffi di liquido..normale vero?O doveva subito uscire dell'olio?
Quando le ho richiuso mi sono assicurato che lo stelo fosse completamente esteso.Fatto bene?
Grazie.
p.s. forse, ma dico forse, lo stacco, solo lo stacco delle forke è diventato più sensibile.
Ho cercato di scovare nelle pagine piu vicine qualche info di base sulla revisione della Totem, ma penso che nel frattempo i discorsi si siano fatti troppo specifici.. perchè non fate un bel riassunto di tutto quello che cè da sapere? Così mi/ci risparmiamo tempo e denaro per far fare la revisione in negozio..
Ragazzi in fondo ai foderi ho trovato le due gomme del fine corsa (BOTTOM OUT BUMPER) chi mi sà dire la loro giusta collocazione? Dallo spaccato della totem non capisco, ma penso sia giusto averle lasciate li o dovevo incastrarle sotto gli steli??
Leggermi questo 3d mi ha fatto sentire un meccanico blackbox ansioso di smanettare peccato che ora son tutto una sega mentale....
Leggermi questo 3d mi ha fatto sentire un meccanico blackbox ansioso di smanettare peccato che ora son tutto una sega mentale....
Devi lasciarli dove li hai trovati, cioè in fondo ai foderi, sono i fine corsa della forcella.
ciao raga da un po di tempo sulla mia totem coil sento un leggero "stac" all'inizio della corsa? ho provato a cambiare anche la molla mettendo la gialla ma questo stacchettino rimane, cosa può essere? che ci sia qualcosa messo male dentro?