mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
hai provato a sfilare la molla e riingrassarla? a volte quel stac lì, lo fà la molla che seccandosi dal grasso sbatte all'interno contro le pareti della sua sede....
ciauz
Totem
- Creatore Discussione THE_CLAW
- Data di inizio
hai provato a sfilare la molla e riingrassarla? a volte quel stac lì, lo fà la molla che seccandosi dal grasso sbatte all'interno contro le pareti della sua sede....
ciauz
ciao a tutti dovo avermi illuminato con le vostre spiegazioni anche io vorrei costruirmi il raccordo. Una sola domanda ma il raccordo aria olio M5 con attacco rapido per tubicino dite che lo posso trovare in una ferramenta? Perche vulnet parlava di negozio di oleodinamica e a torino proprio non saprei dove trovarlo...
vi ringrazio in anticipo.
ciao pxlvr
vi ringrazio in anticipo.
ciao pxlvr
T
tankerenemy
Ospite
Scusami ma su questa cosa non posso proprio essere d'accordo, soprattutto quando dici che un olio con questa viscosità tende a rimanere sulle boccole superiori...è esattamente il contrario: se vuoi una maggiore lubrificazione e scorrevolezza anche della parte superiore dei foderi è consigliabile un olio motore 5w-40 completamente sintetico, io per es uso il Bardhal e ti garantisco che i benefici si avvertono...prova e poi mi dirai se "non cambia assolutamente nulla".
Già la Lyrik e la Totem sono dei legni in quanto a scorrevolezza, in più se ci metti un 20w
Questa cose non le dico io ma persone con una certa esperienza come TFT Tuned ed Enduroforkseals.
Leggi per es. il punto 31) qui di seguito:
[url]http://www.enduroforkseals.com/sitebuildercontent/sitebuilderfiles/pike_dual_air3.pdf[/URL]
Puoi provare ad avvolgere la parte centrale della molla con della guaina termorestringente. Io avevo risolto così il problema su una Van e su una Lyrik.
mcpelo68
BIKER SKLEROTIK
Non penso... comunque puoi risolvere prendendo un bullone m5 e con il trapano ci fai un buco al centro
T
tankerenemy
Ospite
Se ti può essere utile anche per vedere cosa dicono altri utenti in proposito qui di seguito c'è il link ad un mio precedente topic in materia:
[url]http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=197214&highlight=l%27olio+motore+nei+foderi[/URL]
Se non sbaglio c'è anche l'intervento di un ragazzo che mi diceva che l'olio fully synth 5w-40 lo usavano nelle Boxxer per competizioni DH...o forse me l'ha scritto in mp non ricordo
Peccato però che ci siano persone che anzichè accettare un sereno e costruttivo confronto che tutti possano vedere, rifilino reputazioni negative a chi dissente dal loro parere...
Avevo il classico problema degli O-Ring difettosi e la perdita d'olio dal Mission Control, smontato il tutto, ingrassato gli O-Ring il problema sembra momentaneamente risolto.
Già che avevo smontato tutto ho anche tolto il floodgate. La forcella mi sembra più reattiva e scorrevole. Mi piace!
Già che avevo smontato tutto ho anche tolto il floodgate. La forcella mi sembra più reattiva e scorrevole. Mi piace!
Ragazzi oggi ho cambiato l'olio dei foderi della totem. Togliendo le vitine ne è uscito pochissimo, quasi niente. Possibile che abbiano sbagliato le 'dosi' di fabbrica? Perchè tra l'altro nel sinistro ne è uscito di più (direi il giusto) e dal destro praticamente niente... Comunque ci ho messo poi dell'olio da sospensioni 5w, magari diventa più fluida che mi dava l'impressione di essere impastata.
Nella TOTEM occorrono 20 ml. per stelo di olio 15 W da lubrificazione e non idraulico.
Io per esempio le metto il classico olio da motore 5-40 W che lubrifica perfettamente in tutte le situazioni di tempo.
Togli subito quell'olio da 5 W, non va bene.
Per sicurezza usa il tasto "cerca" e troverai un mucchio di informazioni in merito.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=197214&highlight=l'olio+motore+nei+foderi
Io per esempio le metto il classico olio da motore 5-40 W che lubrifica perfettamente in tutte le situazioni di tempo.
Togli subito quell'olio da 5 W, non va bene.
Per sicurezza usa il tasto "cerca" e troverai un mucchio di informazioni in merito.
http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=197214&highlight=l'olio+motore+nei+foderi
Ma perchè no va bene? E' sempre olio specifico da sospensioni e quello da motore consigliato è appunto 5w.
L'olio da 5 W è quello idraulico che viene usato nello stelo DX dove ci sono le regolazioni dell'affondamento e del ritorno.
Per la lubrificazione dei foderi la casa consiglia l'olio da 15 W nella quantità di 20 cc. per fodero.
Se leggi i vari post vedrai che tutti consigliano il classico olio da motore da 10-40 W oppure 15-50 W perchè ha più potere lubrificante.
Per la lubrificazione dei foderi la casa consiglia l'olio da 15 W nella quantità di 20 cc. per fodero.
Se leggi i vari post vedrai che tutti consigliano il classico olio da motore da 10-40 W oppure 15-50 W perchè ha più potere lubrificante.
come ti hanno già risposto, l'olio da usare è per LUBRIFICAZIONE ed è da 15W che puoi trovare in un normale motoricambi, puoi usare anche l'olio per auto sintetico 5-40, 10-40, 15-40 (ognuno ha il suo preferito...). Anche io sono rimasto stupito quando l'ho cambiato perchè ne è uscito pochissimo. Se rileggi pagine indietro troverai altri post al riguardo http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?p=4801992 . Ciao !
ciao ragazzi scusate se rispondo solo ora ma sono poi partito in fretta e furia e nn ho più letto il forum. Innanzitutto grazie per le varie info che mi avete dato.
Io ho messo il 15 w motorex per sospensioni e devo ammettere che il risultato si vede alla grande. La forca ho avuto modo di usarla in maniera intensa (morzine, les gets ecc + leogang) e devo però dire che già dopo due giorni i 20 cl erano già finiti.
E' vero che il lavoro richiede poco tempo, però farlo così spesso un po' è una seccatura..
voi non credete?
Io ho messo il 15 w motorex per sospensioni e devo ammettere che il risultato si vede alla grande. La forca ho avuto modo di usarla in maniera intensa (morzine, les gets ecc + leogang) e devo però dire che già dopo due giorni i 20 cl erano già finiti.
E' vero che il lavoro richiede poco tempo, però farlo così spesso un po' è una seccatura..
voi non credete?
Ho voluto provare sulla mia Totem Coil la molla extra soft (sotto i 63kg) in quanto con la soft la sentito troppo dura. Ora la forcella mi piace di piu', ma lavora spesso per tutta l'escursione (senza mai arrivare a fondo corsa). La compressione l'ho settata a 5 click e continuo a sfruttare tutta l'escursione. Secondo voi ci sono controindicazione a farla lavorare tutti i 180mm ?!?
@pixelover: voglio verificare anche io se i 20cc ci sono ancora....
@pixelover: voglio verificare anche io se i 20cc ci sono ancora....
Cosi' come non ci sono controindicazioni a far fare ALMENO 180 giorni di presenza in parlamento a tutti i nostri dipendenti, parimenti se la tua totem fa 180 , non fa fondocorsa e ti trovi bene e' cosa buona e giusta.
20 cc: comunque vada, ti consiglio di cambiare l'olio negli steli almeno ogni 10-12 ore. Ci metti poco e fai molto
Ciass
(o )Beta
Quoto alla grande il buon Tetta: compri una forcella con 180mm di escursione e non vuoi sfruttarli tutti?, certo che non ci sono controindicazioni!
Devi pesare molto poco, per sentire la soft ancora dura e usare la x-soft (che è veramente morbidissima), oltretutto con questa molla, se misuri la parte di steli che sta tra i parapolvere e la piastra, probabilmente non rileverai tutti i 180mm perchè la la sola forza-peso della bici (aggiungi anche la molla di contrasto del fondocorsa in estensione) la fa abbassare!
Sulla mia avevo messo la soft (74kg in assetto), l'anno scorso, perchè con la media mi sembrava di non sfruttare bene tutta l'escursione. Alla prima uscita di quest'anno, a Canezei in bike park, in realtà la forcella era troppo morbida, non sostenuta, soprattutto in staccata causando un sottosterzo "antipatico", sai quello che ti costrige ad arretrare quando freni sennò la ruota anteriore ti "prende sotto" e t'incarti! La mordida si è rivelata sbagliata perchè la sensazione negativa che avevo con la media era dovuta all'idraulica: quest'inverno ho tolto il "tappo" del floodgate e soprattutto mi sono accorto di avere troppo olio nella cartuccia, cosa che rendeva la forcella troppo progressiva.
In ogni caso, se la senti sostenuta e ti trovi bene, buon per te!
I 20cc di olio ci sono ancora se non sono usciti dai paraolio e parapolvere, il lubrificante non è volatile!, solo che sono sparsi fra i foderi-steli-boccole e, nella parte destra, tra stelo e molla (se hai la coil), magari emulsionati col grasso della stessa (se l'hai ingrassata, come in origine).
Per questo quoto (per l'ennesima volta) chi usa olio motore 5w40 come lubrificante nelle RockShox e aggiungo che 10cc in più nello stelo destro non fanno che bene!
20 cc: comunque vada, ti consiglio di cambiare l'olio negli steli almeno ogni 10-12 ore. Ci metti poco e fai molto
Ciass
(o )Beta
o-o
E adesso quoto io.
E rilancio: quand'e' che fai un salto (in tutti i sensi) in un bikepark Sabaudo/Valdostano ?
Ciass
(o )Beta