..ma nessuno?? o Niente capiste?Discorso semiserio:
facendo un pò di tuning al posteriore (DHX5.0 livelli..) e sperimentando su percorsi mi sono accorto che , per aumentare (..leggi ottenere) tutto dal telaio fsr, una relativa minor pressione nel serbatoio fox accoppiata alla molla adeguata permette alla curva di progressione dell' fsr di essere meno appuntita.
Tento di spiegarmi: se lascio alla molla supportare il lavoro di compressione per la maggior parte dell'escursione, lasciando alla parte idraulica/aria solo il lavoro finecorsa+ritorno, il comportamento totale del posteriore ( sempre in termini di downhill..) risulta più armonico e totalmente sfruttato.
Onde per cui, con una molla "perfetta" per il mio peso e il mio stile, posso lasciare 160 psi o meno nella camera, ottenendo un' assorbimento più progressivo, visto che a carico dell'aria rimane solo il picco finale della escursione, regolato dal bottom out.
Per esempio, io 81 nudo, 85 86 in assetto ho una 550 libbre, forse potrei calare un pò per sfruttarla meglio?
[Edit]
Se sono elucubrazioni pindariche spinte da stress natalizio, cancellate pure
) e mi trovo bene, ma quest'estate ho provato a mettere una 400lb.
Si quello lo conoscevo ma...volevo sapere se alcuni andavano più bassi con le libbre per sfruttare molto la molla e meno il piccolo serbatoio d'aria.Non so se può esserti d'aiuto...
Sulla 2011 in taglia S, con Fox Van rc, c'è una 450lb.
Io sto più o meno a 80kg (in queste feste però potrei supererare i 100
Devo dire che in dh mi è piaciuto il feeling (a Caldirola), anche se ho preso qualche finecorsa. Il van rc però non ha il bottom out regolabile.
Poi, se non l'hai già fatto, dai un occhio quì:
http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx[url]http://www.tftunedshox.com/info/spring_calculator.aspx[/URL]
cià.
..perdona i miei pensieri, ma stai dicendo che la trasformi in monocorona tipo 34 anteriore e 34-11 al posteriore..lo dico perchè tempo fa mi balenò un idea malsana del genere anche a me...
