stregato dalla specialized sx trail - TERZA parte [Non quotare foto]
- Creatore Discussione LEPUS
- Data di inizio
Vuoi dire che l'hai montato?
Quella sarebbe l'evoluzione dell'idea artigianale di cui ne possono vantare l'ideazione i mitici Dynamite ed Happykiller ,se si guardassero un bel po' di post indietro !
no, non l'ho montato.... era solo per dire come HK e Dynamite avrebbero potuto immetterlo sul mercato tempo fa
no, non l'ho montato.... era solo per dire come HK e Dynamite avrebbero potuto immetterlo sul mercato tempo fa
Già, ma loro non mettevano la falsamaglia una maglia si e una no!
Già, ma loro non mettevano la falsamaglia una maglia si e una no!
ahahahah si, visto
Occhio cinico ......complimenti per ...l'avvistamento!!!Già, ma loro non mettevano la falsamaglia una maglia si e una no!
Nella versione industriale, è interessante l'idea del perno che fa spostare il "tubo" durante le cambiate, io ho ancora la soluzione artigianale (e la lascio perché uso ormai l'Enduro "simil sx trail" solo per le risalite assistite) però non posso utilizzare il pignone da 34 proprio perché la linea catena con il tubo fisso su alcune marce "gratta". Senza nulla togliere alla geniale intuizione di Dyna, questa Chain Guide evoluta potrebbe sicuramente essere più efficace sulle bici da enduro.
I vantaggi che sono emersi con questo oggetto sono
-funziona dalla singola alla tripla
-si può montare anche con bb pressfit
-posizionato un pochino più indietro rispetto a dov'è il guidacatena normale riduce lo sbattimento sia vicino alla corona che sul carro verso il cambio...
Quindi, parlo soprattutto a Wally73, è una soluzione migliore di un guidacatena classico a rotella connesso con il mov centrale , per gestire la doppia corona su percorsi dh?
Parlo ovviamente della sx trail 2009...
Parlo ovviamente della sx trail 2009...
Premetto che non l'ho ancora montato. Ne parlavo col meccanico. Dopo la prima partita ne stava aspettando ma causa neve non gli erano ancora arrivati. Io lo monterò sulla blur, bici da trail/an ma montata leggera. non ha isgc e non è facile montarci un guidac bb per vari motivi.
Sulla sx sinceramente ci vedrei molto meglio un guidacatena completo per doppia come i nuovi sram/truvativ. Soprattutto per utilizzo serio. Certo cambia il costo, il peso. L'attrito...
Mi intrometto... Sono nuovo!
Molto interessato a cambiare le mia bici da freeride con una SX 2012.
Sono molto spaventato dalle taglie.
Mi spiego meglio... Sono alto 1,82, ma sono abituato a guidare bici con "reach" molto corto. Attualmente la mia ha un reach di circa 36/37 cm.
Non mi importa molto del comfort in pedalata, ma piuttosto della discesa.
Sto spostando l'attenzione su una taglia S, o su altre bici perchè penso che i 43 cm di reach dichiarati per la taglia M siano veramente troppi per la mia guida.
Qualcono di voi (alto più di 1,80) usa delle taglie S per la discesa?
consigli?
Approfitto per chiedere anche un'altra cosa.
Molti freerider sostengono che il carro delle SX sia progettato per grandi drop e bike park. per questo progettato molto secco e reattivo ed ideale proprio nei sentieri preparati, quindi a disagio su sentieri sconnessi tipo Finale Ligure... Quacuno può smentire o confermare?
Grazie a tutti
ciao,
provo a dare, con la mia piccola esperienza, un contributo alla tua domanda.
Comincio dalla parte easy: carro reattivo ->very good for bike park not so good for technical track.Sbagliato!
La bici và bene a Morzine (sentieri tenuti molto bene) ma la guidi senza indugi anche sul tecnico.Dipende dal manico ma soprattutto dalla forka.IO parlo usando una 180mm all'anteriore, quindi, nn dovresti aver prob nemmeno tu, visto che io sono uno scarso
discorso misura: io sono 1,81 e amo guidare con telai corti.Considerando lo stile di guida "attuale" approcciato ai sentieri e alle dh/fr odierne, sconsiglio assolutamente una S per te.
Più facile adattare lo stile ad un carro di una M o anche (se nn meglio..) ad una L che faticare a dominare una sx 2012 su percorsi veloci con carro/interasse da S.
Gestire su switchbacks stretti una L è più facile che digerire continue intraversate su curvoni in contropendenza con una S imbazzarrita...credimi; si perdono un sacco di secs...
Ovviamente tutto detto IMHO
ciao,
provo a dare, con la mia piccola esperienza, un contributo alla tua domanda.
Comincio dalla parte easy: carro reattivo ->very good for bike park not so good for technical track.Sbagliato!
La bici và bene a Morzine (sentieri tenuti molto bene) ma la guidi senza indugi anche sul tecnico.Dipende dal manico ma soprattutto dalla forka.IO parlo usando una 180mm all'anteriore, quindi, nn dovresti aver prob nemmeno tu, visto che io sono uno scarso
discorso misura: io sono 1,81 e amo guidare con telai corti.Considerando lo stile di guida "attuale" approcciato ai sentieri e alle dh/fr odierne, sconsiglio assolutamente una S per te.
Più facile adattare lo stile ad un carro di una M o anche (se nn meglio..) ad una L che faticare a dominare una sx 2012 su percorsi veloci con carro/interasse da S.
Gestire su switchbacks stretti una L è più facile che digerire continue intraversate su curvoni in contropendenza con una S imbazzarrita...credimi; si perdono un sacco di secs...
Ovviamente tutto detto IMHO
Grazie per il consiglio... Chiaramente sto ancora meditando sul da farsi!
Temevo anch'io che una S fosse una mossa un po' azzardata per me. Per questo volevo sapere se qualcuno usa la taglia S per fare Freeride o DH.
Ora ho un Ktm caliber 38 del 2009 con cui mi trovo molto molto bene...(una L, ma con reach di 36,5 e passo 1140 mm) mi manca però un po' di rilancio e qualche chilo in meno (20/21 Kg per la mia bici) e un po di precisione all'anteriore (monto una marza 66 RCV... dell'anno in cui sboccolano abb. facile)... i motivi del cambio bici sono questi, ma l'impostazione di guida che ho ora (con cui mi trovo veramente bene) mi sembra veramente differente rispetto a quella della nuova SX Tg. M.....
Per quanto riguarda il resto (carro posteriore) penso che sia corretto quello che dici... alla fine sti FSR funzionano bene per la DEMO, per l'Enduro, per la nuova Stump... Non capisco perchè non dovrebbero funzionare bene per l'SX.... e poi davanti montano una Fox 180 che dovrebbe essere una garanzia!
Cmq ti ringrazio ancora...
Ola
La mia è una S (sono basso 1,68), il carro è corto e molto reattivo e ad ogni pedalata accellera senza sedersi. Ciò non toglie che sullo sconnesso non lavori, anzi, fa proprio ciò che deve ossia assorbe a dovere tutto ciò che impatta senza scomporsi grazie alla sua rigidità. Forse non è una bici-cuscino ma la trovo comunque stabile grazie a un interasse abbastanza lungo in rapporto alla taglia. Sulla mia c'è una 66 del 2006 che lavora bene e ora che ho abbassato piega e attacco mi trovo ancora meglio.
L'ho guidata a Finale qualche mese fa e ti posso assicurare che non mi sono sentito per niente a disagio su nessun trail, dall'H a Madonna della guardia.
Anche su percorsi prettamente Dh come Caldirola viaggia su un binario.
Forse la S per la tua altezza è un po' piccolina...
Se ne hai la possibilità dovresti provarla, io prima di rompere il maialino l'ho fatto e mi sono tolto un sacco di dubbi.
L'ho guidata a Finale qualche mese fa e ti posso assicurare che non mi sono sentito per niente a disagio su nessun trail, dall'H a Madonna della guardia.
Anche su percorsi prettamente Dh come Caldirola viaggia su un binario.
Forse la S per la tua altezza è un po' piccolina...
Se ne hai la possibilità dovresti provarla, io prima di rompere il maialino l'ho fatto e mi sono tolto un sacco di dubbi.
Per fare un paragone, lasciando perdere il peso con la Stab come ti trovi a pedalare? L'sx 2008 si pedala benissimo e scende altrettanto bene, quindi vai sicuro, l'unica cosa è che la L mi sembra esagerata per te