specialized stumpjumper fsr 2008-2009
- Creatore Discussione specialf.
- Data di inizio
hai riportato il messaggio sbagliato,
raga non mi ricordo come si inseriscono i sondaggi..
Si vede che la domanda no nera chaira se vuoi te la ripeto:
qualche posessore di fsr stumpjumper 2008 si è mai autocostruito un parafango nella zona del deragliatore?
Ricordo che qualcuno se l'era fatto!
qualche posessore di fsr stumpjumper 2008 si è mai autocostruito un parafango nella zona del deragliatore?
Ricordo che qualcuno se l'era fatto!
Scusa ma perchè vuoi costruirti un parafango per il deragliatore?
comunque secondo me basta prendere un pezzo di camera d'aria avvolgerlo intorno al tubo del telaio a cui è attaccato il deragliatore e far cadere il lembo libero sul deragliatore... ma io non ne ho mai avuto necessità su nessuna delle tre bici
io l'ho fatto per la enduro copiando l'idea di un altro forumista, non so' pero' se l'idea puo' andare bene anche per la stumpj, se vuoi domani faccio un paio di foto e le posto.
comunque è stato fatto tagliando un vecchio parafango anteriore ed è stato fissato con un paio di fascette da elettricista, devo dire che funziona molto bene e non stona troppo.
sisi adesso ho capito. comunque se ci mette una foto wertico ci fa piacere a tutti anche se secondo me non è necessario. ciao
Già, monta la Talas, che a mio modesto parera sulla Stumpjumper ci sta una meraviglia, tant'è che la tengo sempre a 140 mm
Una ulteriore domanda: chi sa spiegarmi la differenza tra il sistema proPedal ed il sistema Brain entrambi adottati da Specialized su differenti modelli
P.S. confermo la differenza economica tra i due modelli, Scott Euro 1900 di listino, Speci 2300, ma alla fine con gli sconti la differenza è di 300 Euro
P.S. confermo la differenza economica tra i due modelli, Scott Euro 1900 di listino, Speci 2300, ma alla fine con gli sconti la differenza è di 300 Euro
ecco le foto del parafango "proteggi-deragliatore" che ho messo sulla mia enduro
penso che il telaio della stumpj non sia molto diverso da quello della enduro, anzi penso che in quella zona siano praticamente identici
penso che il telaio della stumpj non sia molto diverso da quello della enduro, anzi penso che in quella zona siano praticamente identici
no non sono uguali, la stumpy ha il fodero basso storto come l'altro l'enduro, uno dritto uno storto, comunque non influirebbe su una modifica del genere
comunque a parer mio esteticamente non mi gusta e praticapente non serve anche se è vero che di fango il dera ne mangia tanto..
comunque a parer mio esteticamente non mi gusta e praticapente non serve anche se è vero che di fango il dera ne mangia tanto..
Beh a parte il discorso del fango sul deragliatore, io ho la Expert che è verniciata simil-anodizzata ... ebbene questa potrebbe essere un'idea per evitare che i sassolini ed il fango proiettati dalla ruota posteriore sul tubo piantone facciano saltare la vernice.
anch'io sulla stumpj '07 avevo il parafanghino della specy, ma serviva a proteggere l'ammortizzatore che fino a quell'anno passava ancora attraverso il telaio, sui nuovi modelli non credo che possa servire a qualcosa.
Il ProPedal è una frenatura dell'idraulica che attenua le oscillazioni a bassa frequenza, il Brain è una valvola inerziale che chiude l'idraulica e quindi l'ammortizzatore. Il primo è inseribile con una levetta ma non regolabile; l'altro è sempre attivato e non disinseribile, ma regolabile.
Ciao a tutti, visto che a suo tempo lessi questo meraviglioso 3d per decidere quale sarebbe stata la mia nuova bici, vorrei partecipare anch'io.
La discussione si è allargata al modello 2009, quello disponibile già nel novembre 2008 e che acquistai presso un concessionario locale.
Inutile dire che sono contentissimo ed ultrasoddisfatto (circa 1500 km percorsi).
Ecco il mezzo:
Versione 2009 comp. taglia L
Rispetto alla dotazione di serie ho già apportato le seguenti modifiche:
- Ruote complete del modello FSR PRO
CERCHI
DT Swiss XR 4.2D, 24mm w/ eyelets, 28/32h
MOZZO ANTERIORE
Specialized Hi Lo disc, CNC flange, sealed cartridge bearing, 9mm DT RWS, alloy QR, 28h
MOZZO POSTERIORE
Custom DT Swiss 280S w/ Star Rachet, alloy freehub w/ DT RWS, 10mm alloy QR, 32h
RAGGI
DT Swiss Super Comp 2.0/1.7/1.8mm butted stainless, black, alloy nipples
- Guarnitura XT 2007, pedali Shimano 540, sella Selle Italia slr xc gel flow, camere Michelin latex, coperture Schwalbe NN - RR da 2.25, portaborraccia in plastica, ciclocomputer Sigma.
Pesata in negozio 11,7
Rispetto alla foto ho cambiato il manubrio con il modello S-works in carbonio, manopole Ritchey WCS in spugna e bar-plug il alluminio Specialized (ma forse non servono, visto che non monto i bar end, comunque hanno rimpiazzato i tappi in plastica delle manopole dando maggiore robustezza alla piega ... o no)
Inoltre ho già perso lo splendido batticatena in plastica (dovevo fissarlo con due fascette, era ad incastro) e ho purtroppo dovuto adattarne uno in neoprene.
Quando finirò le gomme volevo provare i tubeless (i cerchi hanno già un flap di serie, colore azzurro, e valvole sfuse ma non smontabili internamente), pensavo sempre all'accoppiata Schwalbe NN-RR ma in versione 2.1, visto che l'UST pesa un botto come gomma.
, vorrei partecipare anch'io.La discussione si è allargata al modello 2009, quello disponibile già nel novembre 2008 e che acquistai presso un concessionario locale.
Inutile dire che sono contentissimo ed ultrasoddisfatto (circa 1500 km percorsi).
Ecco il mezzo:
Versione 2009 comp. taglia L
Rispetto alla dotazione di serie ho già apportato le seguenti modifiche:
- Ruote complete del modello FSR PRO
CERCHI
DT Swiss XR 4.2D, 24mm w/ eyelets, 28/32h
MOZZO ANTERIORE
Specialized Hi Lo disc, CNC flange, sealed cartridge bearing, 9mm DT RWS, alloy QR, 28h
MOZZO POSTERIORE
Custom DT Swiss 280S w/ Star Rachet, alloy freehub w/ DT RWS, 10mm alloy QR, 32h
RAGGI
DT Swiss Super Comp 2.0/1.7/1.8mm butted stainless, black, alloy nipples
- Guarnitura XT 2007, pedali Shimano 540, sella Selle Italia slr xc gel flow, camere Michelin latex, coperture Schwalbe NN - RR da 2.25, portaborraccia in plastica, ciclocomputer Sigma.
Pesata in negozio 11,7
Rispetto alla foto ho cambiato il manubrio con il modello S-works in carbonio, manopole Ritchey WCS in spugna e bar-plug il alluminio Specialized (ma forse non servono, visto che non monto i bar end, comunque hanno rimpiazzato i tappi in plastica delle manopole dando maggiore robustezza alla piega ... o no
)Inoltre ho già perso lo splendido batticatena in plastica (dovevo fissarlo con due fascette, era ad incastro) e ho purtroppo dovuto adattarne uno in neoprene.
Quando finirò le gomme volevo provare i tubeless (i cerchi hanno già un flap di serie, colore azzurro, e valvole sfuse ma non smontabili internamente), pensavo sempre all'accoppiata Schwalbe NN-RR ma in versione 2.1, visto che l'UST pesa un botto come gomma.
Allegati
Ringrazio chi ha postato le foto, sono d'accordo con te che non è bello esteticamente però forse un pochetto tiene il deragliatore pulito in caso di fango, Domenica scorso praticamente avevo un blocco di fango attaccato solo al deraglaitore!
ebbravo eliografo, benvenuto nella discussione, volevo solo chiederti:
come vanno gli elixir e che tipo di regolazioni hai a disposizione
poi la taglia, mi sembra grandina dalle foto
e poi il peso! 11.7 troppo poco, non hai cambiato nemmeno pacco pignoni ne attacco manubrio ? quanto pesano quelle ruote?
monta la talas? se si come ti ci trovi?
per i bar plug se non pesano un botto tienili pure che male non fanno e poi le gomme direi di evitare gli schalbe ust! pesano una marea, prendi una gomma leggera(ma non troppo e latticizzala piuttosto) e sicuramente un buon 2.10 è più che sufficente.
es: io monto specialized fast track lk 530gm latticizzati e mi trovo bene..poi dipende dalla tassellatura che vuoi. ciao
come vanno gli elixir e che tipo di regolazioni hai a disposizione
poi la taglia, mi sembra grandina dalle foto
e poi il peso! 11.7 troppo poco, non hai cambiato nemmeno pacco pignoni ne attacco manubrio ? quanto pesano quelle ruote?
monta la talas? se si come ti ci trovi?
per i bar plug se non pesano un botto tienili pure che male non fanno e poi le gomme direi di evitare gli schalbe ust! pesano una marea, prendi una gomma leggera(ma non troppo e latticizzala piuttosto) e sicuramente un buon 2.10 è più che sufficente.
es: io monto specialized fast track lk 530gm latticizzati e mi trovo bene..poi dipende dalla tassellatura che vuoi. ciao
Ciao, grazie x il benvenuto e... quante domande... cerco di risponderti su tutto
1) Elixir, hanno solo la regolazione della distanza leva dal manubrio, i CR avrebbero anche la distanza pattino-disco. Vengo dai V-brake quindi per me sono su un altro pianeta... frenano anche troppo
(a volte su asfalto sento la forcella beccheggiare). Sono impazzito per non sentire zin-zin (pinze non centrate, dischi storti).2) La taglia è una L, faccio 1.78 di altezza, l'attacco l'ho fatto sostiture con uno sempre specialized, ma da 90 contro il 105 di serie.
3) Il peso sono perplesso anch'io, è stata pesata in negozio (ma ormai l'avevo già comprata), considera che se guardi le specifiche dal sito, la 2009 monta pacco pignoni SLX, come il deragliatore. Le ruote le ho viste pesate su la prova apparsa su una rivista francese, erano le stesse ma montate su una Epic Marathon: 1.627 gr + sganci DT 118 gr.
4) E' vero le Schwalbe UST hanno pesi dichiarati alti, anche nella nuova versione EVO, ma sono ottime gomme. Volevo evitare di latticizzare una gomma per camera per dover tenere pressioni alte e aver paura di stallonare, ma la soluzione di usare le 2 bliss non mi sembra male, i fast track non mi dispiacerebbero, ma all'anteriore come vanno, considera che il Nobby ha un ottimo grip. Adesso cosa propone Specialized come gomme aftermarket? La Captain Control da 2.0 o da 2.2? Potrei provare una Fast Track al post e una Captain all'anteriore (entrambe senza camera).
il fast track è una goma ottima ma sai che le gomme sono un pò come le selle dipende molto dai gusti dell'utilizzatore, confermo che all'ant quando c'è fango la sostituisco con un captain ma sempre da 2.00 a mio parere le gomme specy sono già abbastanza voluminose, problemi di stallonamento non cene sono calcola che io peso 95kg e gonfio a 2.5bar, è vero che gli schwalbe ust saranno anche più robusti ma io con gli specy x i percorsi che faccio non sono mai rimasto a piedi x un taglio o un foro abbastanza grosso che il latice non riparasse, come al contrario mi è successo con saguaro tnt alla prima uscita 750gm di gomma o anche hutchinson bulldog..
le ruote hanno un buon peso il pacco pignoni non sapevo montasse slx ma non credo sia comunque una piùmaa.
ok allora buone pedalate ciao
le ruote hanno un buon peso il pacco pignoni non sapevo montasse slx ma non credo sia comunque una piùmaa.
ok allora buone pedalate ciao