Shimano xt: problema punto di frenata

[gargasecca]

non è una vera soluzione, perché se ne carichi di più, quando la pressione aumenterà per uno dei tanti motivi, da una pinzata più forte ad un aumento di temperatura l’eccesso uscirà dalla valvola blow off e ti troverai come prima.
E primo o poi succede.

Negativo...e io sono uno di quelli che scalda o addirittura brucia gli impianti.
I Saint erano sulla Rocky 27,5"...203/180mm e pastiglie metalliche H03C...frenava...adesso sulla Rallon ho gli XT m8120 con gli Hope 220/200 e pastiglie metalliche EBC gold...e faccio 100kg a secco senza armatura e zaino da 10kg...
Per caricare di più i Saint...vite Stroke e leva freno tutte aperte...blocchetto giallo al posto delle pastiglie e facevi spurgo con bicchierino...e poi chiudevo il tutto...adesso sugli XT ho caricato un pelino di più...ma mentre con i Saint spurgavo 1 mese si...e uno no...con gli XT ho spurgato 1 volta dopo 4 mesi...

Prodotti MTB scontati

 

[Barons]

Negativo...e io sono uno di quelli che scalda o addirittura brucia gli impianti.
I Saint erano sulla Rocky 27,5"...203/180mm e pastiglie metalliche H03C...frenava...adesso sulla Rallon ho gli XT m8120 con gli Hope 220/200 e pastiglie metalliche EBC gold...e faccio 100kg a secco senza armatura e zaino da 10kg...
Per caricare di più i Saint...vite Stroke e leva freno tutte aperte...blocchetto giallo al posto delle pastiglie e facevi spurgo con bicchierino...e poi chiudevo il tutto...adesso sugli XT ho caricato un pelino di più...ma mentre con i Saint spurgavo 1 mesecsi...e uno no...con gli XT ho spurgato 1 volta dopo 4 mesi...

Anche io 0 problemi con 8120, secondo me lo spurgo fatto bene è essenziale sempre

 

[Burnout111]

Guarda, io lo spurgo ed il cambio olio secondo la bibbia shimano li ho fatti fatto e seguiti alla lettera in maniera scrupolosa e ben più di una volta.
Visto che non risolvevo, ho provato anche i metodi alternativi, chiedendo l'intercessione di Padre Pio e San Gennaro , con o senza vite frestroke avvitata, spurgo per gravità, con manopola tutta vicina e manopola tutta lontana e di prove ne ho fatte parecchie... l'unica cosa che ho ottenuto è stata consumare l'olio...considera che la boccia da 1 litro era piena, adesso è cosi (anche se un po' mi è caduto per mio errore)



l'ultimo cambio olio l'ho fatto con la vite freestroke tutta aperta, evidentemente ho caricato più olio e proprio ieri ha eliminato l'eccesso, tramite sbuffo tipo balena, da questa presunta valvola


non so se ci sia una vera valvola, ma da quello che leggo, quando sovraccarichi il circuito, l'eccesso esce da qui; c'è chi la chiama blow off valve, chi relieve valve, chi weeping port, sui manuali shimano non ho trovato informazioni...


poi perchè tutte queste storie degli spurghi sugli impianti shimano?
Shimano ha dotato gli impianti di tecnologia one way bleeding, che determinano la risalita delle bolle verso l'alto e lo spurgo facilitato, cosi come il cambio olio facilitato per evitare che rimangono bolle d'aria, perchè ci sono tante persone con problemi come il mio e molti ad insistere sui problemi di spurgo?

Anche quelli di off.raod.cc hanno avuto problemi durante la recensione, sono stati seguiti dallo shimano per risolvere il problema, ma questo si è ripresentato.
Ci sta che io possa sbagliare a fare il cambio olio o lo spurgo, ma uno che di mestiere prova bici e componenti, sbagli a fare uno spurgo, perdipiù seguito dallo staff shimano, mi sembra una cosa alquanto improbabile.

 

[Barons]

Non sto dicendo che non sai fare lo spurgo anzi da ciò che scrivi sai come si fa.
Io non leggo molti manuali e faccio a modo mio:
Blocco giallo, bicchiere siringa piena e spingo fino a riempimento bicchiere. Tutto qua.

 

[gargasecca]

Non sto dicendo che non sai fare lo spurgo anzi da ciò che scrivi sai come si fa.
Io non leggo molti manuali e faccio a modo mio:
Blocco giallo, bicchiere siringa piena e spingo fino a riempimento bicchiere. Tutto qua.

Idem...e facendo nello stesso identico modo...i Saint reggevano 1 mese e mezzo...gli XT più del doppi...quindi l' impianto è stato decisamente migliorato.
I miei soci che pesano meno e usano 180/180 mai un problema...

 

[AlfreDoss]

Ma di quale strozzatura parli? Perchè i freni da bici, non sono ne da moto ne da macchina , sono piccoli ed hanno dei dettami che non si possono mica aggirare tanto
Per esempio i 4 pistoni saint o xt o zee che sono gli stessi, con pastiglie after market non danno nessun problema evidentemente, non sono così sbagliati e a dire il vero gli 8100 a parte la sezione pompa , che ha un punto di appoggio diverso e punto di morso migliorato a detta di shimano, non cambia quasi in niente rispetto alle vecchie pompe, vecchie riferito alle versioni 8000 8020. Il problema è il riscaldamento dell'olio, te lo dico io e se la parte della pastiglia si imbarca con il calore, quello cambia sensibilmente la corsa della leva,

Questa delle pastiglie che si imbarcano mi è nuova, molto nuova.
Ovviamente scommetto che nei Formula questo problema non esiste, vero?

 

[Crisniper]

Guarda...li monto io e @sandrino ...al momento non danno problemi e soffrono molto meno dei Saint.
Sulla Yeti il ko socio aveva un vecchio e un nuovo...e l'altro socio @hmkid Ha i cecchi e vanno benone.
Sicuro...per frenare come dico io ho cambiato dischi e pastiglie...questo si...

Ne ho avuti due coppie (degli 8120) e presenti su entrambi il problema durante il periodo invernale

 

[Crisniper]

Guarda, io lo spurgo ed il cambio olio secondo la bibbia shimano li ho fatti fatto e seguiti alla lettera in maniera scrupolosa e ben più di una volta.
Visto che non risolvevo, ho provato anche i metodi alternativi, chiedendo l'intercessione di Padre Pio e San Gennaro , con o senza vite frestroke avvitata, spurgo per gravità, con manopola tutta vicina e manopola tutta lontana e di prove ne ho fatte parecchie... l'unica cosa che ho ottenuto è stata consumare l'olio...considera che la boccia da 1 litro era piena, adesso è cosi (anche se un po' mi è caduto per mio errore)

Vedi l'allegato 444339

l'ultimo cambio olio l'ho fatto con la vite freestroke tutta aperta, evidentemente ho caricato più olio e proprio ieri ha eliminato l'eccesso, tramite sbuffo tipo balena, da questa presunta valvola
Vedi l'allegato 444340

non so se ci sia una vera valvola, ma da quello che leggo, quando sovraccarichi il circuito, l'eccesso esce da qui; c'è chi la chiama blow off valve, chi relieve valve, chi weeping port, sui manuali shimano non ho trovato informazioni...


poi perchè tutte queste storie degli spurghi sugli impianti shimano?
Shimano ha dotato gli impianti di tecnologia one way bleeding, che determinano la risalita delle bolle verso l'alto e lo spurgo facilitato, cosi come il cambio olio facilitato per evitare che rimangono bolle d'aria, perchè ci sono tante persone con problemi come il mio e molti ad insistere sui problemi di spurgo?

Anche quelli di off.raod.cc hanno avuto problemi durante la recensione, sono stati seguiti dallo shimano per risolvere il problema, ma questo si è ripresentato.
Ci sta che io possa sbagliare a fare il cambio olio o lo spurgo, ma uno che di mestiere prova bici e componenti, sbagli a fare uno spurgo, perdipiù seguito dallo staff shimano, mi sembra una cosa alquanto improbabile.

Beato te, io quella da 1 litro l'ho finita a forza di provare XD

 

[gargasecca]

Ne ho avuti due coppie (degli 8120) e presenti su entrambi il problema durante il periodo invernale

Mi spiace ...considera che ci sono uscito quando al parcheggio faceva -2°...e porto le bici sul tetto della macchina...

 

[frantic]

io con l'oilio bionoil ho risolto il problema sui saint

 

[Barons]

io con l'oilio bionoil ho risolto il problema sui saint

Scusa dove si trova questo bionoil?
Grazie

 

[Honestlypino]

è un problema di viscosità dell'olio,d'inverno il problema di variazione del punto di frenata è maggiore perchè l'olio si indurisce ed in estate svanisce o quasi...per quello si risolve con l'olio forcella Putoline 2.5 perchè resta sempre liquido e ritorna senza problemi al pompante,questo senza contare eventuali problemi di spurgo o forse pure tolleranze nei passaggi dell'olio diverse da un'impianto all'altro.

 

[Burnout111]

Scusa dove si trova questo bionoil?
Grazie

è l'olio che usano sui trickstuff, prodotto dalla Danico.
se cerchi lo trovi in diversi store.

 

[Crisniper]

Mi spiace ...considera che ci sono uscito quando al parcheggio faceva -2°...e porto le bici sul tetto della macchina...

Anche io, sarà la mia solita fortuna. Forse dipende anche da qualche tolleranza in fase di costruzione che amplifica o meno

 

[Barons]

C

è l'olio che usano sui trickstuff, prodotto dalla Danico.
se cerchi lo trovi in diversi store.

Capito, grazie

 

[scr1]

Guarda...li monto io e @sandrino ...al momento non danno problemi e soffrono molto meno dei Saint.
Sulla Yeti il ko socio aveva un vecchio e un nuovo...e l'altro socio @hmkid Ha i cecchi e vanno benone.
Sicuro...per frenare come dico io ho cambiato dischi e pastiglie...questo si...

Però io con i Saint non ho questo problema, io continuo a pensare siano le pastiglie perchè sotto ho materiale after market

 

[Vins213]

l'ultimo cambio olio l'ho fatto con la vite freestroke tutta aperta

Non si fa con vite tutta chiusa? Massima distanza leva-manopola, quindi vite free-stroke tutta chiusa...poi c'è il trucchetto di aprirla per far fuoriuscire altre bollicine d'aria, da richiudere prima di finire lo spurgo altrimenti c'è troppo olio

 

[scr1]

Non si fa con vite tutta chiusa? Massima distanza leva-manopola, quindi vite free-stroke tutta chiusa...poi c'è il trucchetto di aprirla per far fuoriuscire altre bollicine d'aria, da richiudere prima di finire lo spurgo altrimenti c'è troppo olio

No tutta aperta e leva in posizione di fabbrica cioè lontana dalla manopola

 

[Vins213]

10:05

1:06 'all the way in' cioè tutta avvitata

 

[scr1]

10:05

1:06 'all the way in' cioè tutta avvitata

Guarda le istruzioni Shimano , quei filmati sono discutibili