Shimano xt: problema punto di frenata

[Crisniper]

Secondo me tra l'olio troppo viscoso e il foro sul pompante troppo ristretto, in determinate temperature il problema non è risolvibile, infatti se l'olio rimane caldo il problema non si presenta, ma come hai un pezzo di trail dove fai riposare l'impianto appena vai a frenare ecco li il problema finché non riporti a temperatura l'impianto. C'è poco da fare, è un problema congenito per come la vedo io, che si può mitigare con olio a diversa viscosità, ma che per essere risolto dovrebbero rivedere il pompante.

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[scr1]

Secondo me tra l'olio troppo viscoso e il foro sul pompante troppo ristretto, in determinate temperature il problema non è risolvibile, infatti se l'olio rimane caldo il problema non si presenta, ma come hai un pezzo di trail dove fai riposare l'impianto appena vai a frenare ecco li il problema finché non riporti a temperatura l'impianto. C'è poco da fare, è un problema congenito per come la vedo io, che si può mitigare con olio a diversa viscosità, ma che per essere risolto dovrebbero rivedere il pompante.

Bene o male gli shimano lo hanno sempre fatto, sia con il freddo che con il caldo

 

[Crisniper]

Bene o male gli shimano lo hanno sempre fatto, sia con il freddo che con il caldo

Errare è umano, perseverare è diabolico

 

[scr1]

Errare è umano, perseverare è diabolico

Mah, sai fanno milioni di freni e li vendono al mondo dunque proprio errori non direi, andrebbe fatto dei test con pastiglie diverse

 

[Crisniper]

Mah, sai fanno milioni di freni e li vendono al mondo dunque proprio errori non direi, andrebbe fatto dei test con pastiglie diverse

Il problema non è la pastiglia, ma la strozzatura che vanno a creare nel pompante per dare la "botta" immediata di frenata. Questo è il rovescio della medaglia, che sommato alla viscosità dell'olio crea questo "wondering bite point".

 

[Crisniper]

Possono farne anche miliardi di freni, ma se continuano ad esserci questi problemi i numeri di produzione non giustificano i difetti

 

[Burnout111]

Da quello che leggo all’estero hanno risolto con olio a bassa viscosità...
Tu hai provato?

 

[Crisniper]

Da quello che leggo all’estero hanno risolto con olio a bassa viscosità...
Tu hai provato?

Intendi Putoline 2.5 wt giusto? Ne parlano i tedeschi, Volevo provarci come ultima spiaggia, poi invece ho trovato un paio di hope v4 a buon prezzo e ho preferito venderli

 

[Burnout111]

Si esatto, anche se sarei più propenso a provare l’olio che usa trickstuff: il bionol, che è un minerale derivato dalla colza.

Anche io il cambio di olio lo metto come ultima spiaggia prima di vendere l’impianto.

 

[Crisniper]

Si esatto, anche se sarei più propenso a provare l’olio che usa trickstuff: il bionol, che è un minerale derivato dalla colza.

Anche io il cambio di olio lo metto come ultima spiaggia prima di vendere l’impianto.

Se provi fammi sapere come va, se riesci a trovare i dati dei cst a 40 e 100 gradi del bionol potremmo già vedere la differenza rispetto al putoline, giusto per capire se è effettivamente più fluido ed evitarti spese inutili

 

[marcus69]

Interessante articolo....

Olio DOT vs Minerale. E il vincitore è… – Scuola Della Bicicletta

www.scuoladellabicicletta.com

 

[Burnout111]

Se provi fammi sapere come va, se riesci a trovare i dati dei cst a 40 e 100 gradi del bionol potremmo già vedere la differenza rispetto al putoline, giusto per capire se è effettivamente più fluido ed evitarti spese inutili

provato a cercare ma non sono riuscito a trovare informazioni se non che quest’olio è “più sottile”, probabilmente inteso come meno viscoso, ma avevo letto alcune discussioni sia su forum stranieri con freni shigura, sia qui (se non sbaglio) che usando questo olio si risolveva il problema del punto di attacco della leva.

 

[Crisniper]

provato a cercare ma non sono riuscito a trovare informazioni se non che quest’olio è “più sottile”, probabilmente inteso come meno viscoso, ma avevo letto alcune discussioni sia su forum stranieri con freni shigura, sia qui (se non sbaglio) che usando questo olio si risolveva il problema del punto di attacco della leva.

Dai allora tienimi aggiornato, almeno se mi dovesse ricapitare qualche coppia shimano, se va bene con il cambio olio, provo prima di tirarli dalla finestra

 

[Burnout111]

L’olio l’ho già ordinato, in attesa che me lo spediscano i crucchi insieme ad altre cosucce

 

[AlfreDoss]

L’olio l’ho già ordinato, in attesa che me lo spediscano i crucchi insieme ad altre cosucce

Facci sapere come va, che la cosa potrebbe essere utile a tanti, denkiu!

 

[AlfreDoss]

@Burnout111 hai per caso provato anche a svitare leggermente la vite di regolazione del free stroke, invece che tenerla tutta avvitata?
Sia mai che dando più corsa libera al pompante si ha modo di fare scaricare automaticamente nel serbatoio eventuali surplus di olio nel circuito che creano il problema, spero di essermi spiegato.

 

[Barons]

@Burnout111 hai per caso provato anche a svitare leggermente la vite di regolazione del free stroke, invece che tenerla tutta avvitata?
Sia mai che dando più corsa libera al pompante si ha modo di fare scaricare automaticamente nel serbatoio eventuali surplus di olio nel circuito che creano il problema, spero di essermi spiegato.

Quella vite è quasi inutile, la molli e avvicini la leva io non ho mai trovato utile il free stroke.

 

[AlfreDoss]

Quella vite è quasi inutile, la molli e avvicini la leva io non ho mai trovato utile il free stroke.

Sì anch'io, ma visto che agisce sulla posizione iniziale in cui il labbro della guarnizione sul pompante chiude il forellino che comunica col serbatoio e manda in pressione il tutto potrebbe essere interessante capire se mitiga il problema o no, aldilà della funzione per cui è ideata.

 

[Barons]

Sì anch'io, ma visto che agisce sulla posizione iniziale in cui il labbro della guarnizione sul pompante chiude il forellino che comunica col serbatoio e manda in pressione il tutto potrebbe essere interessante capire se mitiga il problema o no, aldilà della funzione per cui è ideata.

Oltre ad essere stretta alla morte da shimano e quindi si rovina pure se non si sta attenti.
Si giusto ciò che dici.

 

[gargasecca]

i nuovi modelli ne soffrono peggio dei vecchi, parlo per esperienza personale e non per sentito dire. Ho risolto comprando un paio di hope

Non mi risulta...gli XT "nuovi" 8120 non hanno praticamente il problema, cosa che aveva invece il Saint M820...