A chi interessa, un aggiornamento su Michelin, gomme da anteriore.
Ho da poco montato il nuovo DH22 Mk. 2, e non mi piace granché.
Secondo me, lo hanno troppo addomesticato rispetto al Mk. 1: è vero che il peso è calato di oltre un etto, ma i tasselli sono stati abbassati di un paio di mm, compresi quelli esterni di piega, e la mescola -al ditometro, almeno- non sembra più gomma pane come quella del Mk. 1.
Ora, è vero che la vecchia versione era quasi impedalabile, ma aveva anche un grip stratosferico in piega, cosa che il Mk 2 secondo me non ha: va bene, ma non benissimo. Neutralizzata, ecco.
Il problema è che l'altra gomma supercattiva, il DH34, viene ora prodotta da Michelin solo in versione Bike park, mescola intermedia, non più Racing line, ultramorbida.
Si profila all'orizzonte un ritorno al DHR2 maxxgrip dh casing, e una mezz'oretta di taglierino per il Minnaar cut.
A meno che non faccio la stranezza di mettere all'anteriore la Big Betty che ho già pronta per sostituire la posteriore che mi sta cadendo a pezzi.
Ho da poco montato il nuovo DH22 Mk. 2, e non mi piace granché.
Secondo me, lo hanno troppo addomesticato rispetto al Mk. 1: è vero che il peso è calato di oltre un etto, ma i tasselli sono stati abbassati di un paio di mm, compresi quelli esterni di piega, e la mescola -al ditometro, almeno- non sembra più gomma pane come quella del Mk. 1.
Ora, è vero che la vecchia versione era quasi impedalabile, ma aveva anche un grip stratosferico in piega, cosa che il Mk 2 secondo me non ha: va bene, ma non benissimo. Neutralizzata, ecco.
Il problema è che l'altra gomma supercattiva, il DH34, viene ora prodotta da Michelin solo in versione Bike park, mescola intermedia, non più Racing line, ultramorbida.
Si profila all'orizzonte un ritorno al DHR2 maxxgrip dh casing, e una mezz'oretta di taglierino per il Minnaar cut.
A meno che non faccio la stranezza di mettere all'anteriore la Big Betty che ho già pronta per sostituire la posteriore che mi sta cadendo a pezzi.