Rockrider St 530 - official thread

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Mi permetto di farvi notare che un gradone di 30 cm si copia anche con una 27,5... sul mezzo metro basta un sollevamento banale dell'anteriore per non aver problemi di sorta, ma spesso e volentieri il gradone si copia, il drop magari no.
Forse parlare di "atterraggi" è un po' uno sproloquio, ma credo che a occhio abbiate sottodimensionato i passaggi che avete fatto, trovare oltre 50cm di gradone/drop non è un avvenimento così raro e sono ostacoli da principiante.
(se provate a misurare 30 cm capirete che è poco più di un gradino di una banalissima scalinata)
 

mauri88mtb

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e provate a misurare 30 cm capirete che è poco più di un gradino di una banalissima scalinata
mmm .. forse sei tu a sovrastimare ... che scalinate ci sono dalle tue parti , mi chiedo ....... una normale scalinata di norma siamo sui 15/16 di alzata e intorno ai 25 di pedata ... l'alzata standard delle scale è intorno ai 17 cm comunque trattasi di un'altezza più vicina alla metà di 30 che a 30 ... comunque sono d'accordo sul fatto che 30 cm si copiano ... però definire un gradone di 50 un ostacolo da principiante , be ecco , nell'osservazione attenta della coppa del mondo xc l'idea che mi sono fatto è un altra ... secondo me è un ostacolo non banale da superare con bici come la nostra .... io quando trovo un gradone di 50 cm , consapevole dei miei limiti e del mio peso che inevitabilmente porta ad eccessivo stress la mia bici, lo affronto scendendo dalla bici , poco ma sicuro. Un gradone simile con questa bici sicuramente non lo copi. Il cerchio è 58,9 cm, con la gomma sei a 69 o giù di lì , Quindi ben che vada riesci a copiare geometricamente intorno alla metà , ossia 35 cm. Tutti gli ostacoli di maggiori dimensioni implicano che almeno una delle 2 ruote non siano a contatto con il terreno , il che richiede abilità di guida ben oltre il livello che io definisco quello del principiante ... ma beninteso , uno è libero di di pensarla come crede. Per me il principiante affronta ben altri percorsi. Poi anche il principiante si evolve se vuole , imparando tecniche che ti permettono fare altri percorsi ancora. Forse sarebbe meglio dire che un principiante della specialità enduro potrebbe incontrare ostacoli simili .... ma poichè il contesto è quello di una modestissima bici da xc che di serie ha una forcella che manco ha un freno di estensione di tipo idraulico , questa ipotesi la trovo tanto pertinente quanto ritenere che anche i piccoli salti siano ostacoli con cui un principiante si trova a dover a che fare.
 

mauri88mtb

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oggi passando tempo guardando gli annunci su subito ho visto una st 530 il cui proprietario aveva messo cassetta a 10v mantenendo lo stesso deragliatore 9v microshift advent di serie.

Ci ho parlato e mi ha detto che tranquillamente controllato da un manettino 10v funziona senza problemi.

A questo punto mi e' balenata una idea un po' azzardata:
Vedi l'allegato 554463


32-48 andrebbe piu' che bene per le mie esigenze. Quante probabilita' di riuscita avrei?

(forse serve anche una prolunga forcellino visto che il deragliatore advent arriva fino a 46 denti ufficialmente..)
Caro Fear , sto seriamente pensando di procedere in tal senso nelle prossime settimane , voglio regalarmi un upgrade che prevede una ruota + robusta da 36 raggi e una trasmissione in grado di darmi un rapporto + corto di un 15 % rispetto al 42. Ho ben chiara la differenza in agilità nel passare da 36 a 42 con la cassetta attuale .. passare da 42 a 48 comporterebbe un guadagno in agilità del tutto simile , e ritengo che sia quello che mi ci vuole per evitare di fare a spinta certi tratti . Vabbè che ho il motore , ma ho pur sempre un 40-42, e questo in qualche tratto molto ripido qulche problema me lo crea.
La ruota penso di cambiarla perchè dopo 7 raggi rotti in 6 mesi forse nel lungo periodo risparmio , visto che non è un lavoro che faccio in autonomia. Il tipo con cui hai parlato ti aveva menzionato accorgimenti particolari per far funzionare tutto senza problemi ?? Hai tu qualche suggerimento??
 

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Biker poeticus
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Caro Fear , sto seriamente pensando di procedere in tal senso nelle prossime settimane , voglio regalarmi un upgrade che prevede una ruota + robusta da 36 raggi e una trasmissione in grado di darmi un rapporto + corto di un 15 % rispetto al 42. Ho ben chiara la differenza in agilità nel passare da 36 a 42 con la cassetta attuale .. passare da 42 a 48 comporterebbe un guadagno in agilità del tutto simile , e ritengo che sia quello che mi ci vuole per evitare di fare a spinta certi tratti . Vabbè che ho il motore , ma ho pur sempre un 40-42, e questo in qualche tratto molto ripido qulche problema me lo crea.
La ruota penso di cambiarla perchè dopo 7 raggi rotti in 6 mesi forse nel lungo periodo risparmio , visto che non è un lavoro che faccio in autonomia. Il tipo con cui hai parlato ti aveva menzionato accorgimenti particolari per far funzionare tutto senza problemi ?? Hai tu qualche suggerimento??
Io alla fine ho preso una rockrider xc50 montata con sram nx 12v 11-50 quasi nuova a 500 euro (non un super prezzo visto che costava nuova nel 2020 849, ma il mercato offre questo).
Le ruote boost sunringle duroc 30 sono un altro mondo e sono da 29.. tutta la bici è meglio...

E la st530 tutta acchittata se l'è beccata il suocero..

Tornando alle modifiche sulla st530, le soluzioni più pulite sono cassetta, deragliatore manettino e catena deore 5100 oppure il 10v advent x. L'accrocco di fare diventare 10v l'advent 9v non ho idea se possa essere una soluzione affidabile.
 

Treppy

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mmm .. forse sei tu a sovrastimare ... che scalinate ci sono dalle tue parti , mi chiedo ....... una normale scalinata di norma siamo sui 15/16 di alzata e intorno ai 25 di pedata ... l'alzata standard delle scale è intorno ai 17 cm comunque trattasi di un'altezza più vicina alla metà di 30 che a 30 ... comunque sono d'accordo sul fatto che 30 cm si copiano ... però definire un gradone di 50 un ostacolo da principiante , be ecco , nell'osservazione attenta della coppa del mondo xc l'idea che mi sono fatto è un altra ... secondo me è un ostacolo non banale da superare con bici come la nostra .... io quando trovo un gradone di 50 cm , consapevole dei miei limiti e del mio peso che inevitabilmente porta ad eccessivo stress la mia bici, lo affronto scendendo dalla bici , poco ma sicuro. Un gradone simile con questa bici sicuramente non lo copi. Il cerchio è 58,9 cm, con la gomma sei a 69 o giù di lì , Quindi ben che vada riesci a copiare geometricamente intorno alla metà , ossia 35 cm. Tutti gli ostacoli di maggiori dimensioni implicano che almeno una delle 2 ruote non siano a contatto con il terreno , il che richiede abilità di guida ben oltre il livello che io definisco quello del principiante ... ma beninteso , uno è libero di di pensarla come crede. Per me il principiante affronta ben altri percorsi. Poi anche il principiante si evolve se vuole , imparando tecniche che ti permettono fare altri percorsi ancora. Forse sarebbe meglio dire che un principiante della specialità enduro potrebbe incontrare ostacoli simili .... ma poichè il contesto è quello di una modestissima bici da xc che di serie ha una forcella che manco ha un freno di estensione di tipo idraulico , questa ipotesi la trovo tanto pertinente quanto ritenere che anche i piccoli salti siano ostacoli con cui un principiante si trova a dover a che fare.

Hai ragione, per principiante intendo un qualcuno che si appresta a fare trail, probabilmente una grossa fetta di chi ha una front da XC non aspira minimamente a scendere un gradone.

Comunque io 50 cm li ho misurati in casa e mi sono sembrati davvero un'altezza banale, già 60-70 cm fanno un altro effetto, quandl ti trovi su un drop/gradone del genere che ti costringe a scendere ti invito a stimare bene la misura, poi magari ne riparliamo "dati in mano" perchè secondo me 50cm con la giusta velocità e sollevando appena l'anteriore sono molto facili da superare.

Inoltre parlavo che SPESSO si copiano perché ho incontrato pochi ostacoli da un 50ina di cm verticali.
 

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Io alla fine ho preso una rockrider xc50 montata con sram nx 12v 11-50 quasi nuova a 500 euro (non un super prezzo visto che costava nuova nel 2020 849, ma il mercato offre questo).
Le ruote boost sunringle duroc 30 sono un altro mondo e sono da 29.. tutta la bici è meglio...

E la st530 tutta acchittata se l'è beccata il suocero..

Tornando alle modifiche sulla st530, le soluzioni più pulite sono cassetta, deragliatore manettino e catena deore 5100 oppure il 10v advent x. L'accrocco di fare diventare 10v l'advent 9v non ho idea se possa essere una soluzione affidabile.
io mi limiterei a cassetta catena e manettino , tutti advent x . Volevo conferma del fatto che il tipo con cui hai parlato aveva montato un accrocchio simile sulla sua assicurandoti di non aver avuto problemi.
Ho cambiato il deragliatore ad aprile (stroncato irrimediabilmente) , impossibile da raddrizzare , ci ho provato , hostroncato senza romperla anche la catena , mi scoccerebbe doverlo sostituire di nuovo.
 

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Biker poeticus
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io mi limiterei a cassetta catena e manettino , tutti advent x .
l'accrocchio che aveva fatto il tizio era mantenere il deragliatore advent 9v per risparmiare 50 euro.

> Ho cambiato il deragliatore ad aprile (stroncato irrimediabilmente) , impossibile da raddrizzare , ci ho provato , hostroncato senza romperla anche la catena , mi scoccerebbe doverlo sostituire di nuovo.

Era una ottima occasione per metterne uno migliore, visto che il 9v di deragliatore costa come il 10v e il deragliatore m5100 costa pure meno!

Vedo pure che e' tornato disponibile il kit completo m5100 a prezzo decente 177 euro (a cui manca solo il movimento centrale quindi totale poco meno di 200):

 

mauri88mtb

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Hai ragione, per principiante intendo un qualcuno che si appresta a fare trail, probabilmente una grossa fetta di chi ha una front da XC non aspira minimamente a scendere un gradone.

Comunque io 50 cm li ho misurati in casa e mi sono sembrati davvero un'altezza banale, già 60-70 cm fanno un altro effetto, quandl ti trovi su un drop/gradone del genere che ti costringe a scendere ti invito a stimare bene la misura, poi magari ne riparliamo "dati in mano" perchè secondo me 50cm con la giusta velocità e sollevando appena l'anteriore sono molto facili da superare.

Inoltre parlavo che SPESSO si copiano perché ho incontrato pochi ostacoli da un 50ina di cm verticali.
guarda , già se mi parli di sollevare l'anteriore mi fai capire che evidentemente parli di una tipologia di percorsi diversi da quella che faccio io ... o che ci sono dalle mie parti , in quanto io questi gradoni li trovo nel mezzo di un tratto in discesa che tocca o affrontare a velocità trialistiche causa forte pendenza , o nel caso di una pendenza meno eccessiva è pacifico che è impossibile alzare alcunchè e puoi limitarti solo a copiare il terreno facendo scorrere le bici , in tal caso la cosa è possibile ed affronti gradoni anche in successione ma di max 35 cm , + facile siano di 30. Ciò di cui parli tu mi pare piuttosto un qualcosa in cui tu arrivi in piano (o falsopiano) e atterri in modo consequenziale , comunque non una cosa banale da fare con una front come la st530 che, come già detto , non ha manco una sospensione anteriore che può essere definita tale. Avendo provato una turbo levo ho ben chiaro quanta differenza ci possa essere per un rider anche principiante in merito alla possibilità di superare o meno un determinato ostacolo con una bici adatta. Io sinceramente 50 cm di drop fatti come dici tu non me la sentirei di affrontarli con una front come la st 530, non ritengo la bici sufficientemente robusta da reggere il mio peso, già spacco raggi posteriori come se non ci fosse un domani , non sono un giovanotto e nessuno va a lavorare al posto mio se mi faccio male. Convengo comunque che un rider principiante con un profilo diverso dal mio potrebbe benissimo provarci e riuscirci ....
 

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guarda , già se mi parli di sollevare l'anteriore mi fai capire che evidentemente parli di una tipologia di percorsi diversi da quella che faccio io ... o che ci sono dalle mie parti , in quanto io questi gradoni li trovo nel mezzo di un tratto in discesa che tocca o affrontare a velocità trialistiche causa forte pendenza , o nel caso di una pendenza meno eccessiva è pacifico che è impossibile alzare alcunchè e puoi limitarti solo a copiare il terreno facendo scorrere le bici , in tal caso la cosa è possibile ed affronti gradoni anche in successione ma di max 35 cm , + facile siano di 30. Ciò di cui parli tu mi pare piuttosto un qualcosa in cui tu arrivi in piano (o falsopiano) e atterri in modo consequenziale , comunque non una cosa banale da fare con una front come la st530 che, come già detto , non ha manco una sospensione anteriore che può essere definita tale. Avendo provato una turbo levo ho ben chiaro quanta differenza ci possa essere per un rider anche principiante in merito alla possibilità di superare o meno un determinato ostacolo con una bici adatta. Io sinceramente 50 cm di drop fatti come dici tu non me la sentirei di affrontarli con una front come la st 530, non ritengo la bici sufficientemente robusta da reggere il mio peso, già spacco raggi posteriori come se non ci fosse un domani , non sono un giovanotto e nessuno va a lavorare al posto mio se mi faccio male. Convengo comunque che un rider principiante con un profilo diverso dal mio potrebbe benissimo provarci e riuscirci ....
Hai descritto un percorso da "ninja trail", su forti pendenze altamente scassate non esiterei a scendere alla vista di un gradino sopra la media...
Ma si parlava di atterraggi e affondi della forcella se non sbaglio, ho inteso (male a quanto pare) che si atterra da un sollevamento e non da una piombata di anteriore.
 
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Hai descritto un percorso da "ninja trail", su forti pendenze altamente scassate non esiterei a scendere alla vista di un gradino sopra la media...
Ma si parlava di atterraggi e affondi della forcella se non sbaglio, ho inteso (male a quanto pare) che si atterra da un sollevamento e non da una piombata di anteriore.
siam partiti da lì ma poi il discorso ha iniziato a spaziare su altro ..... comunque ci siamo capiti.
 
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Buonasera, vorrei porvi una domanda, per molti di voi potrà sembrare stupida e banale; i rulli della catena devono scorrere liberamente oppure e normale che siano un po' duri? Mi spiego meglio; ieri ho percorso una trentina di km, principalmente su strada asfaltata, come mia abitudine, prima di ogni uscita, lubrifico la catena. Oggi, mentre davo un occhiata alla catena, poggiando le dita nei rullini della catena, mi sono accorto che questi non girano liberamente, sono come dire bloccati, però forzandoli un po' diventano scorrevoli. Ciò è normale?
 

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Buonasera, vorrei porvi una domanda, per molti di voi potrà sembrare stupida e banale; i rulli della catena devono scorrere liberamente oppure e normale che siano un po' duri? Mi spiego meglio; ieri ho percorso una trentina di km, principalmente su strada asfaltata, come mia abitudine, prima di ogni uscita, lubrifico la catena. Oggi, mentre davo un occhiata alla catena, poggiando le dita nei rullini della catena, mi sono accorto che questi non girano liberamente, sono come dire bloccati, però forzandoli un po' diventano scorrevoli. Ciò è normale?
Da nuova girano perfettamente, ma poi come inizia ad andarci qualche granello di sporco all'interno è normale che si blocchino un po', se usi la cera invece dimenticati che scorrano ma rimarranno incollati, comunque nulla di grave.
 
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Da nuova girano perfettamente, ma poi come inizia ad andarci qualche granello di sporco all'interno è normale che si blocchino un po', se usi la cera invece dimenticati che scorrano ma rimarranno incollati, comunque nulla di grave.
Quindi è del tutto normale, nonostante la lubrificazione.... magari si sbloccano, quando sollecitati, giungono sulla corona o nei pignoni. Comunque a breve, quando farò la pulizia della catena, controllerò se i rulli gireranno o no.
 

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Quindi è del tutto normale, nonostante la lubrificazione.... magari si sbloccano, quando sollecitati, giungono sulla corona o nei pignoni. Comunque a breve, quando farò la pulizia della catena, controllerò se i rulli gireranno o no.
di solito si sbloccano con l'uso quando si scaldano. E' inverno quindi questo processo dura piu' tempo.
 
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di solito si sbloccano con l'uso quando si scaldano. E' inverno quindi questo processo dura piu' tempo.
Bè, abito in Sicilia e sinceramente non so fino a che punto la temperatura possa influire; come lubrificante utilizzo l'olio del Decathlon, quello per percorso asciutto e per la pulizia utilizzo il pulisci catena con lo sgrassatore bio, acquistato sempre al Decathlon.
 

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Bè, abito in Sicilia e sinceramente non so fino a che punto la temperatura possa influire; come lubrificante utilizzo l'olio del Decathlon, quello per percorso asciutto e per la pulizia utilizzo il pulisci catena con lo sgrassatore bio, acquistato sempre al Decathlon.
probabilmente allora gli hai dato troppo di sgrassatore levando tutto l'olio che sta nei rullini.

Puliscila senza esagerare, lubrificala e aspetta una notte. Vedrai che i rullini scorrono da dio. Se non lo fanno prova a mettere piu' olio.

Come olio catena del decathlon io ho quello al teflon per tutte le stagioni e devo dire che e' un buon compromesso. Sulla ebike invece uso il finish line per ebike.
Ho anche un olio "wet" ma lo odio perche' si ammalloppa subito con la terra.
 
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Ho parlato con un amico, mi ha detto che un leggero attrito è normale; mi ha spiegato che i rullini non devono girare liberamente come trottole perché se fosse realmente così ci sarebbe un eccessivo gioco tra rullino e perno con conseguente rottura di quest'ultimo. Il gioco più che altro deve esserci tra maglia e maglia, senza alcun grippaggio.
 

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