"Pochi gradi" fanno la differenza tra una bici da XC spinto ad una da AM/FR...
Ritorno alle 26. Chi lo ha fatto?
- Creatore Discussione Luka79
- Data di inizio
Ed invece x noi "diversamente bassi" la 29 dovrebbe aiutare proprio in quelle situazioni. Trovo strano che tu non riesca percepirlo...io mi concentrerei su altezza manubrio e misure bici
....e l'arrivo delle 27.5? metterà d'accordo le differenze di peso, guidabilità, alllestimento??
il telaio è un L
misure:
altezza CF 483 mm
lunghezza 620 mm
pipa 120
la mia altezza è 186
Secondo me no.
Nel senso che la ruota da 27,5 comporta un aumento di inerzia minimo rispetto alla 26 (e quindi è più appetibile per gli agonisti) ma comporta una diminuzione dell'accelerazione verticale piccola rispetto a quella della 29 (cosa invece che interessa chi fa un uso ludico)
Insomma IMHO resteranno più soluzioni, ognuna "migliore" in diverse situazioni.
Forse è un pelo corta, io che sono 174 (ma con braccia e gambe lunghe) ho una lunghezza totale di 720mm. Quant'è il dislivello tra sella e asse del manubrio?
non è che magari sei rigidino sulla bici?
Sembola sei così lungo?
Ho un OV di 640 io con 100di pipa ed è una 21 di tg.
Sembola sei così lungo?
Ho un OV di 640 io con 100di pipa ed è una 21 di tg.
altra misura: centro reggisella-centro fine pipa 750 mm
A me non sembra corta perchè mi ci trovo bene a pedalare: la gamba è ben distesa e la pedalata rotonda.
Forse mi ci devo solo abituare, in fondo è poco più di due mesi che l'ho presa.
A me non sembra corta perchè mi ci trovo bene a pedalare: la gamba è ben distesa e la pedalata rotonda.
Forse mi ci devo solo abituare, in fondo è poco più di due mesi che l'ho presa.
Non sono alto (1,74) ma ho braccia e gambe molto lunghe, mediamente ho la sella a 5 cm più in alto di amici alti come me, ed ho difficoltà a trovare capi di abbigliamento che mi stiano correttamente, camicie felpe etc se sono giuste addosso hanno le maniche corte.
Beh, questo dipende sostanzialmente dal posizionamento della sella. Ad ogni modo anche il dislivello non è eccessivo, se puoi farlo prova ad alzare il manubrio di un paio di cm.
Può essere anche quello
ah okkei ecco spiegato mentre io ho busto e braccia mediamente un filino corti x la mia statura 192cm ecco xké bisogna cominciare a ragionare x quote e non x misure.
Scusa dexter ma 750 centro reggi-fine pipa x uno di 186 è corta si la bici.
Come distende la gamba non influisce sulla lung della bici(ho pedalato 2anni con una bdc 4cm più corta ma in altezza ero okkei)
Scusa dexter ma 750 centro reggi-fine pipa x uno di 186 è corta si la bici.
Come distende la gamba non influisce sulla lung della bici(ho pedalato 2anni con una bdc 4cm più corta ma in altezza ero okkei)
...un ragno praticamente. Prova l'abbigliamento di spiderman!
Allegati
Se sei in difficoltà in discesa sicuramente è perchè hai l'attacco manubrio troppo lungo. Sono alto circa come te, la mia prima 29 era come la tua (attacco compreso) ed ero in difficoltà anch'io, in discesa.
La soluzione ideale sarebbe un telaio più lungo (io ora uso XL, e sono 187) e attacco più corto (direi 90mm massimo).
Se fossi in te comincerei con l'accorciare l'attacco sulla tua bici, ti troverai un po' meno disteso in pianura ma sicuramente più sicuro in discesa.
Poi ovvio, dipende da che tipo di percorsi fai, quanta salita, quanta pianura, e da quanto vuoi privilegiare l'uno o l'altro aspetto dei tuoi percorsi.
Io ora ho una front montata da AM, 640mm di orizzontale e attacco da 65mm: pianura non ne faccio, in salita pedalo quasi sempre in piedi e in discesa... mi diverto.
Un telaio più lungo con attacco più corto avrebbe una lunghezza complessiva sostanzialmente identica ad ora
Vero è però che avrebbe un interasse più lungo e quindi un comportamento più stabile, ma non so se sia questo il problema.
Un telaio più lungo con attacco più corto avrebbe una lunghezza complessiva sostanzialmente identica ad ora
Vero è però che avrebbe un interasse più lungo e quindi un comportamento più stabile, ma non so se sia questo il problema.
Infatti lui dice che la posizione in sella la trova corretta, e allungando il telaio e accorciando l'attacco manterrebbe quella posizione.
Quello che dico io (per averlo provato) è che l'attacco da 120 crea grossi problemi di guidabilità in discesa.
Per questo suggerivo di provare a vedere se con un attacco più corto sulla stessa bici migliorava il feeling in discesa (e penso di sì), anche se ovviamente andrebbe a parziale discapito del corretto allungamento in fase di pedalata (che andrebbe recuperato con un telaio più lungo).
al telaio piccolo ci avevo pensato. Volendo rimaner sulla stessa marca, la taglia XL, rispetto alla L, è più lunga di 20 mm e più alta di 43. che ne dite?
qui tutte le misure: http://www.tacconisport.com/store/it/ciclo-biciclette/1146-mtb-sants-sm29-alloy-shimano-xt-30v.html
per l'attacco da 120 è innegabile che più è corto e più lo sterzo è preciso e reattivo.
qui tutte le misure: http://www.tacconisport.com/store/it/ciclo-biciclette/1146-mtb-sants-sm29-alloy-shimano-xt-30v.html
per l'attacco da 120 è innegabile che più è corto e più lo sterzo è preciso e reattivo.
Non sono convinto. Beninteso, quello che scrivi è corretto: ma il problema non è la guidabilità quanto l'impuntata ("sono caduto in discesa in mezzo al bosco, ribaltandomi in avanti"). In questo caso si potrebbe pensare a troppo peso sull' anteriore, e la soluzione passerebbe da un manubrio più vicino e/o più in alto. Usare un telaio più grande con un attacco più corto produrrebbe una identica distribuzione del peso.
Concordo comunque sul consiglio di provare ad accorciare l'attacco.
Eeeehhh, il rosso e il blu stanno male insieme...un ragno praticamente. Prova l'abbigliamento di spiderman!
:-x
una cosa: i problemi in discesa sono generici e diffusi, non solo di ribaltamento. il ribaltamento in definitiva è successo una volta. Ma quello che più sovente capita è la scarza reattività della bici. Ad esempio nelle curve veloci è "dura" da buttar giù e nel misto tende ad andar dritta.
un attacco da 120 va bene per angoli di 70,5 /71 che sono canonici per 26.
Detto questo esistono 29 con simili angoli sterzo (es scott) per cui un attacco da 120 andrebbe bene, mentre più frequenti sono 29 in tg L o XL con angoli sterzo di 71,5/72 che richiedono attacchi più corti per mantenere l'appoggio delle mani abbastanza dietro il punto di contatto della ruota.
Beh, direi che se il problema è l'impuntata, oltre al suggerimento di abbassare la sella per la discesa (se fai escursioni e non gare), gli imputati rimangono la lunghezza dell'attacco e l'angolo di sterzo. Posto che l'angolo di sterzo a 72° per i miei gusti è troppo verticale e non aiuta, ma che d'altra parte tanti dei telai front in commercio (Niner inclusi) hanno questo angolo e tanti ne sono gli utilizzatori soddisfatti, resta la lunghezza dell'attacco, che a mio parere cambia eccome la distribuzione del peso indipendentemente dalla lunghezza totale tra gli appoggi, anche perchè si suppone che in quelle situazioni si guidi in fuorisella.