Da FM Bike si, circa il 50% in più ma altri artigiani erano allineati col telaio in alluminio di FM (parlo di proposte in acciaio non inox) ma come scrivevo mi è partita la bolla quando ho visto quei tubi. :)Uhm... non amo particolarmente l'alluminio... ma te l'avrebbero fatto anche in acciaio? In quel caso, la differenza di prezzo era tanta?
Praticamente per te le xc vanno bene solo per bitumeAbito anche io nella putrida pianura padana, un po più a ovest, più o meno i percorsi sono gli stessi: campi, strade devastate, argini, Ticino, ecc.
Nel tempo ho provato diversi tipi di bici, ti faccio un elenco dalla più disagiata a quella con cui mi trovo meglio per giri lunghi:
- Gravel: va bene se fai quasi esclusivamente asfalto ma per giri massimo di un paio di ore, su sterrato è un disagio senza senso, t spacchi la schiena e ha parecchi limiti.
- MTB rigida: come la gravel, leggermente meglio su sterrato, sicuramente più bella e divertente da guidare, se tieni medie superiori ai 10K/h è devastante per schiena e braccia (infatti la uso per portare a passeggio il cane)
- Front o full da XC: posizione in sella veramente scomoda, sospensioni che lavorano al contrario di come dovrebbero quindi il confort rispetto a una rigida non cambia troppo. Sul guidato poco divertenti, in discesa vedi facilmente la morte in faccia
- Front da Trail/all mountain: qui iniziamo a ragionare, bella da usare con una posizione in sella umana, se le strade sono decenti è sopportabile ma come diventano scassate inizia a diventare scomoda anche lei (non sopporto dover smettere di pedalare per ammortizzare le buche). Interessante solo in percorsi in montagna solo se le discese non sono troppo scassaate e si conoscono a memoria
- Full da Trail: Ho una Banshee Phantom, è la bici perfetta, quella con cui ho fatto i giri più lunghi senza patire (quest'inverno con terreno pesante ghiaccio/fango anche 75Km), sugli sterratoni lunghi metti l'ammortizzatore in Pedal e buche o non buche continui a pedalare senza spaccarti la schiena, bella da usare (si guida, non è un cancello come le gravel o le XC) se la cava molto bene anche in discesa, scendi tranquillamente anche dai percorsi tecnici alpini o dai trail da enduro senza rischiare la morte (anzi se non è troppo scassato è veloce quanto un enduro)
La bici che vuoi fare tu mi sembra un mix delle prime tre che ho elencato......e miscelando tre tipi di merda differente non ti esce di certo della cioccolata !!
Li trovo a spasso quelli sulle trail: mi fanno un po’ pena vederli arrancare così, seduti su quei bidet.Abito anche io nella putrida pianura padana, un po più a ovest, più o meno i percorsi sono gli stessi: campi, strade devastate, argini, Ticino, ecc.
Nel tempo ho provato diversi tipi di bici, ti faccio un elenco dalla più disagiata a quella con cui mi trovo meglio per giri lunghi:
- Gravel: va bene se fai quasi esclusivamente asfalto ma per giri massimo di un paio di ore, su sterrato è un disagio senza senso, t spacchi la schiena e ha parecchi limiti.
- MTB rigida: come la gravel, leggermente meglio su sterrato, sicuramente più bella e divertente da guidare, se tieni medie superiori ai 10K/h è devastante per schiena e braccia (infatti la uso per portare a passeggio il cane)
- Front o full da XC: posizione in sella veramente scomoda, sospensioni che lavorano al contrario di come dovrebbero quindi il confort rispetto a una rigida non cambia troppo. Sul guidato poco divertenti, in discesa vedi facilmente la morte in faccia
- Front da Trail/all mountain: qui iniziamo a ragionare, bella da usare con una posizione in sella umana, se le strade sono decenti è sopportabile ma come diventano scassate inizia a diventare scomoda anche lei (non sopporto dover smettere di pedalare per ammortizzare le buche). Interessante solo in percorsi in montagna solo se le discese non sono troppo scassaate e si conoscono a memoria
- Full da Trail: Ho una Banshee Phantom, è la bici perfetta, quella con cui ho fatto i giri più lunghi senza patire (quest'inverno con terreno pesante ghiaccio/fango anche 75Km), sugli sterratoni lunghi metti l'ammortizzatore in Pedal e buche o non buche continui a pedalare senza spaccarti la schiena, bella da usare (si guida, non è un cancello come le gravel o le XC) se la cava molto bene anche in discesa, scendi tranquillamente anche dai percorsi tecnici alpini o dai trail da enduro senza rischiare la morte (anzi se non è troppo scassato è veloce quanto un enduro)
La bici che vuoi fare tu mi sembra un mix delle prime tre che ho elencato......e miscelando tre tipi di merda differente non ti esce di certo della cioccolata !!
E meno male che ci ha aperto gli occhi: io faccio ancora in tempo a non farmi fare una bici da “passeggiata col cane”.Praticamente per te le xc vanno bene solo per bitume
Ma di che bici stai parlando?Li trovo a spasso quelli sulle trail: mi fanno un po’ pena vederli arrancare così, seduti su quei bidet.
Le XC van bene per le gare da XC che non sono ne lunghi giri pedalati ne trail naturali in montagna e usate fouori dal loro contesto han poco senso , anche rendendo più umana la posizione in sella si avrà sempre un telaio troppo reattivo, poco "sicuro" e con sospensioni non studiate per esser comode (tutte quelle che ho provato non partivano sulle piccole asperità ma lavoravano solo sulle grosse buche o sui "salti").Praticamente per te le xc vanno bene solo per bitume
Mah... io ci scendo dalle montagne, nessun problema a schiena, spalle, braccia, polsi. Anzi, per assurdo mi spacca le mani più facilmente quando uso la forca ammortizzata (per risparmiare la rigida in carbonio, essendo periodo di vacche magrissime). Credo dipenda molto dal come ci si approcia alla rigida: se stai altrettanto rigido, beh, ti uccide. Anni e anni di ammortizzatori sulle MTB ci hanno fatto disimparare la guida "morbida".- MTB rigida: come la gravel, leggermente meglio su sterrato, sicuramente più bella e divertente da guidare, se tieni medie superiori ai 10K/h è devastante per schiena e braccia
Li trovo a spasso quelli sulle trail: mi fanno un po’ pena vederli arrancare così, seduti su quei bidet.
E meno male che ci ha aperto gli occhi: io faccio ancora in tempo a non farmi fare una bici da “passeggiata col cane”.
Dipende dai gusti, a me non piace girare poltronato io ho una full da xc ed è super divertente e non faccio gare, ora sto facendo anche una gravelLe XC van bene per le gare da XC che non sono ne lunghi giri pedalati ne trail naturali in montagna e usate fouori dal loro contesto han poco senso , anche rendendo più umana la posizione in sella si avrà sempre un telaio troppo reattivo, poco "sicuro" e con sospensioni non studiate per esser comode (tutte quelle che ho provato non partivano sulle piccole asperità ma lavoravano solo sulle grosse buche o sui "salti").
Infatti qui in zona a chi "non è del mestiere" quando va a comprare una MTB i negozianti rifilano nel 99% dei casi una XC, ne avessi mai visto uno girare su sterrato, alcuni dopo un po' montano anche i gommini lisci e te li becchi tutti a pascolare sulle provinciali
Mah, io parlo di utilizzo su lunghi sterrati in piano fatti su strade non troppo in ordine (buche da trattori, ghiaione, radici, ecc) dove la guida non conta nulla, in questa circostanza una rigida è devastante. Per assurdo in discesa dove effettivamente guidi può essere più umana (anche se io non mi divertirei)Mah... io ci scendo dalle montagne, nessun problema a schiena, spalle, braccia, polsi. Anzi, per assurdo mi spacca le mani più facilmente quando uso la forca ammortizzata (per risparmiare la rigida in carbonio, essendo periodo di vacche magrissime). Credo dipenda molto dal come ci si approcia alla rigida: se stai altrettanto rigido, beh, ti uccide. Anni e anni di ammortizzatori sulle MTB ci hanno fatto disimparare la guida "morbida".
Dove si possono vedere le misure di quel dropbar? Non riesco a trovarloPatito esclusivamente di xc ma con 0 allenamento negli ultimi anni, mi sono costruito la gravel, in buona parte con quello che avevo in casa. Ho anche una forcella ammortizzata da 100mm 29' che monto all'occorrenza ed ecco che la gravel si trasforma in Monstercross, aggiungo che inizialmente montata con una mono corona da 30 denti anteriore e pacco pignoni 11/40, adesso è in fase di upgrade con doppia 32/42. Infine da cross countrysta duro e puro ho montato un dropbar della Red che è uno spettacolo nonché comodissimo e maneggevole anche per chi come me è abituato al flatbar. Apprezzo il romanticismo ma voglio divertirmi e non massacrarmi ed ogni volta finire per odiare metà del giro.
Si, ma una fotina per intero della bici mica ci avrebbe fatto schifo.Patito esclusivamente di xc ma con 0 allenamento negli ultimi anni, mi sono costruito la gravel, in buona parte con quello che avevo in casa. Ho anche una forcella ammortizzata da 100mm 29' che monto all'occorrenza ed ecco che la gravel si trasforma in Monstercross, aggiungo che inizialmente montata con una mono corona da 30 denti anteriore e pacco pignoni 11/40, adesso è in fase di upgrade con doppia 32/42. Infine da cross countrysta duro e puro ho montato un dropbar della Red che è uno spettacolo nonché comodissimo e maneggevole anche per chi come me è abituato al flatbar. Apprezzo il romanticismo ma voglio divertirmi e non massacrarmi ed ogni volta finire per odiare metà del giro.
Con un minimo di 11 denti sul più piccolo, per i pignoni da 9 o 10 occorre corpetto XD/XDR.Il corpetto shimano HG può ospitare da 8 a 11 pignoni, in realtà anche 12, su aliexpress trovi un bel po' di cassette a 12velocità installabili su corpetto hg.
Potresti anche valutare un monocorona 11v con pacco SLX 11-46, se non pedali oltre i 30 km/h con la corona giusta avresti un range più che sufficiente ed è affidabile e duraturaDopo lunghe e profonde elucubrazioni ho deciso di rinunciare al Rohloff: è bello e figo ma costa troppo per la mia proverbiale tirchieria. Farò comunque predisporre i necessari passaggi nel telaio, in caso di un futuro ripensamento.
Per la trasmissione valuterò una 2x10 o 2x11 (non ho ancora capito se il classico corpetto HG può ospitare pacchi pignoni 10/11v) ma solo per un budget massimo di 150 euro per l'intero gruppo. Se trovo qualcosa che mi soddisfi nella scalatura dei rapporti bene, altrimenti rimango con tutta la mia attuale trasmissione 3x9 che va benissimo e con a quale mi ci trovo, comunque, altrettanto bene.
Il monocorona 12v invece, oltre che mancare di ogni fichezza tecnica, ha pure un costo del tutto ingiustificato: a quel punto varrebbe la pena uno sforzo doppio per il Rohloff.
Ho deciso invece di farmi rifare le ruote, per via degli indiscutibili vantaggi del tubeless e che le mie attuali invece non sono, e a quel punto passerei al PP al posteriore (all'anteriore, dove la forcella Manituo ha il QR, chiederò a Michele di mettere un mozzo convertibile per adattabilità con una futura forcella PP).
Stasera mando a Michele le indicazioni per abbassare ulteriormente il baricentro del telaio e le altre modifiche richieste.
PS è davvero uno spasso farsi costruire il telaio su misura. :)
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