Si me li ricordo.... così come il rosario di peccati che recitavo ogni volta che volevo montarli da solo e, dopo aver spaccato diversi caccia-copertoni.... andavo dal meccanico. Non ti dico l'incazzatura quando ho dovuto montare la camera d'aria in mezzo alla montagna, dopo aver tagliato la gomma con una roccia....Sempre se si usano coperture di carta velina, ovviamente.
Ma solo io ricordo e rimpiango le gomme UST, quelle vere tubeless che si usavano con vere ruote tubeless.
Che restavano in piedi prima di montarle e gonfiarle? Stabili, massicce, non flettevano quasi, non derivavano in curva... una sicurezza! Magari solo un po' pesanti. Ma le pedalavamo senza motore!!
Erano praticamente inforabili e ci si cominciò a mettere il lattice solo per massima sicurezza.
Ma gradualmente questa pratica aprì la strada alla gommette trasparenti...
Quante forature, tallonamenti, rimbocchi di lattice che prima non esistevano.
Ho usato gomme UST (con ruote veramente UST) finché ne ho trovate... poi costretto volente o nolente a quelle di carta velina.
Poi, anni fa, passato alla Levo grazie all'assistenza ho potuto tornare a gomme sviluppate per bici più pesanti. Finalmente dei copertoni che meritano questo nome.
In xc anch'io uso 2.20 o 2.25 da 700 g exo di Maxxis e per ora mai avuto problemi usando pressioni non troppo basse, altrimenti la deriva diventa eccessiva.mah, io uso le 2.25, e con 700 grammi di gomma gia si sta abbastanza tranquilli.
Che poi io non ho mai notato differenze passando da gomme da 600/650 grammi poco tassellate a carrarmati tipo maxxis ardent da quasi 800 grammi.
Se sei leggero vanno benissimo le exo, neanche io le ho mai tagliate (tranne che a fine vita) e peso leggermente più di te.Cavolo…mi sento un pesce fuor d’acqua qui…. Io giro con exo davanti e dietro con un peso mio di 70/73kg tutto bardato con zaino…. Mai successo nulla se non foratura che si riparano con lattice o vermicelli.
nemmeno sulla giada Line in paganella (o sui sentieri carsici delle mie zone, dove ci sono solo e soltanto pietre)
Dio….non vado a fuoco sul rotto…però non sono neanche piantato…e comunque faccio anche salti/saltini….
a leggere qua mi fate salire l’ansia che appena cambio l’aggressor dietro, ne rimonto uno in dd
ps: non uso salsicciotti, però questa settimana vado in paganella e monto la ruota posteriore da park (quella originale che se anche rompo amen) che ha su un salsicciotto… mai usato uno, quindi vedremo se cambierà qualcosa
Non è solo un discorso di tagli; il copertone meno strutturato, con l'abbassarsi della pressione tende ad avere in curva un comportamento "poco gradevole". Anche qui, per chi non scende al di sotto di determinate pressioni, il copertone leggero va più che bene.Se sei leggero vanno benissimo le exo, neanche io le ho mai tagliate (tranne che a fine vita) e peso leggermente più di te.
Se si hanno problemi con i tagli, l'unica è usare gomme più robuste. Se questi problemi non si hanno, non serve prendere gomme più pesanti.
questa da quel che sapevo è l'unica inesattezza detta nel video. ovvero che gli inserti col tempo dovrebbero assorbire lattice.. FALSOio ho il Vittoria Air Liner e a parte qualche grumo attorno alla fascietta, si sta facendo il secondo pneumatico senza aver assorbito una goccia di Stans...
confermo, quantomeno per vittoria, sono a celle chiuse!questa da quel che sapevo è l'unica inesattezza detta nel video. ovvero che gli inserti col tempo dovrebbero assorbire lattice.. FALSO
i moderni sono tutti a celle chiuse quindi non assorbono nulla, neanche dopo vari tagli
Severo ma giusto...E con questa frase hai squalificato quanto di buono potevi aver scritto finora...
Tutti quelli intervenuti qui, che hanno citato la e-bike, pedalavano bici muscolari (termine usato appositamente, per dispetto) da quando tu andavi alla scuola materna... per favore evitiamo di cadere nelle solite stupide polemiche del cazzo
il problema sta a capire proprio quanto uno puo' scendere di pressione, specialmente se si va da qualche parte che non si conosce..... e mi sa che solo con l'esperienza si riesce a capirlo.Non è solo un discorso di tagli; il copertone meno strutturato, con l'abbassarsi della pressione tende ad avere in curva un comportamento "poco gradevole". Anche qui, per chi non scende al di sotto di determinate pressioni, il copertone leggero va più che bene.
Ecco... ora immagina che succeda lo stesso... e che non smonti la gomma nemmeno se bestemmi in sanscrito, visto che avevi montato il wursterone... mentre ti sbrodoli di lattice che ti incolla i peli delle braccia, che dovrai depilare per togliertelo di dosso.Si me li ricordo.... così come il rosario di peccati che recitavo ogni volta che volevo montarli da solo e, dopo aver spaccato diversi caccia-copertoni.... andavo dal meccanico. Non ti dico l'incazzatura quando ho dovuto montare la camera d'aria in mezzo alla montagna, dopo aver tagliato la gomma con una roccia....
di quali inserti parliamo di preciso?Riporto una mia esperienza negativa avuta utilizzando i "salsicciotti" : anteriore DHF 29x2.5 + inserto + 130 ml di lattice , posteriore DHR 29x2.4 + inserto + 120 ml di lattice ; faccio una prima uscita , tutto bene , poi non utilizzo più il mezzo per 3 mesi ; quando ho ripreso la bici ho normalmente gonfiato le gomme ( per cautela avevo anche lasciato la valvola in alto ) ma alle prime pedalate mi sono accorto che il lattice era stato tutto assorbito dall'inserto in una sola sezione ( quella in basso a contatto col pavimento ) rendendo squilibrato il rotolamento della ruota ( accentuato dal formato da 29 ) .
Ora monto gli stessi copertoni in carcassa EXO+ latticizzati ma senza inserto , tutto molto più semplice specie l'installazione .
Sinceramente non ricordo , erano di colore rosso/arancione a sezione piena circolare , me li aveva consigliati il mio rivenditore/meccanico di fiducia , circa 6 anni fa .di quali inserti parliamo di preciso?
O di salsicciotti più robusti..!Veramente quello che sta emergendo è che la maggior parte di chi ha provato l' inserto, lo ha abbandonato in favore di gomme più robuste...
solidarietà generazionale...Severo ma giusto...
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