Allora io devo mettere una pietra sull'idea della front, a meno di farmela fare su misura... sono tutti uguali
Allora io devo mettere una pietra sull'idea della front, a meno di farmela fare su misura... sono tutti uguali
arrivo tardi nel leggere la discussione e forse ti dirò una cosa che hai già pensato. al posto tuo, visto che devi svettare parecchio, io punterei ad un reggisella piu' lungo, cosi' da avere maggiore inserimento nel telaio. questo potrebbe risolvere se continui con il carbonio, o darti comunque maggiore sicurezza psicologica se decidi di passare all'alluminio.Allora io devo mettere una pietra sull'idea della front, a meno di farmela fare su misura... sono tutti uguali
ma da dove hai tratto che i telai in carbonio durino poco?
Ancora.....il carbonio si snerva molto piu rapidamente dell allu.
Se sei in grado di citare letteratura scientifica in proposito, bene. Gli amici degli amici non ci interessano, letteratura scientifica o nulla.il carbonio si snerva molto piu rapidamente dell allu.
per non parlare del fatto che i telai di bici non sono così tirati nel 90% dei casi.
Per non parlare del fatto che dire "carbonio" e "alluminio" non significa nulla.
Quale "carbonio"? quale tipo di fibra, quale resina, quanti strati, come orientati, lavorati come? E quale lega di alluminio, di che spessore, lavorato come?
Facciamo un telaio in alluminio da 1000 grammi, e poi vediamo quando si "snerva"...
il carbonio, se lavorato a lungo ed a forti pressioni diventa incredibilmente duro ed anche trasparente...moooolto prezioso nella versione sfaccettata...
Se sei in grado di citare letteratura scientifica in proposito, bene. Gli amici degli amici non ci interessano, letteratura scientifica o nulla.
Altrimenti è solo una trollata da talebano.
Perchè tu pensi che se facessero detti pezzi in alluminio non li cambierebbero comunque ad ogni gara?? La F1 è il massimo palcoscenico dove le case più importanti al mondo impegnano la loro massima tecnologia e massime risorse, per cui è logico che tutta la componentistica sia tirata al limite sia prestazionalmente che di conseguenza anche dal punto di vista del peso. Se volessero far durare di più i suddetti pezzi lo potrebbero fare, ma evidentemente non ritengono che ce ne sia bisogno, finchè avranno soldi per cambiarli ad ogni gara.Prendo molto a cuore le discussioni Allu/Carbo non perchè sono un fanboy o per altri motivi.. è perchè la disinformazione tecnica è GALOPPANTE un pò ovunque..
oltre a studi sui materiali..non a livello ''Professionale'' personali, ho la fortuna di avere il mio migliore amico progettista strutturale in F1 con cui spesso parlo e soprattutto ascolto i racconti sulla progettazione delle vetture..dei componenti e di tutti i problemi che riscontrano nel preseason e durante l anno.
il succo rimane sempre il medesimo.. Il carbonio è piu prestazionale..e piu leggero..sopporta carichi MASSIMI superiori rispetto all alluminio...ma ha una Durata nel tempo MOLTO INFERIORE rispetto al collega alluminio...
Si snerva molto prima.
Mi ha raccontato che dopo ogni gara si ritrovano con il fondo che si apre come un libro e tantissimi componenti in carbonio crepati..e che esclusa la monoscocca ULTRADIMENSIONATA e quindi DURATURA..tutte le componenti al limite strutturale di durata vengono buttate perchè crepate. vengono buttate anche quelle ''SANE'' perchè hanno cmq quasi esaurito il loro ciclo vitale..
Perchè tu pensi che se facessero detti pezzi in alluminio non li cambierebbero comunque ad ogni gara?? La F1 è il massimo palcoscenico dove le case più importanti al mondo impegnano la loro massima tecnologia e massime risorse, per cui è logico che tutta la componentistica sia tirata al limite sia prestazionalmente che di conseguenza anche dal punto di vista del peso. Se volessero far durare di più i suddetti pezzi lo potrebbero fare, ma evidentemente non ritengono che ce ne sia bisogno, finchè avranno soldi per cambiarli ad ogni gara.
Ma poi scusa, sulle bici da corsa strada, da quanti anni abbiamo forcelle in carbonio, anche accoppiate a telai in alluminio? e a me non risulta che ci sia stata una moria di forcelle rispetto ai corrispettivi telai, anzi!!
Insomma, se il telaio di Sembola si è rotto io ritengo che sia imputabile ad un errore di progettazione e/o di realizzazione, ma la stessa cosa sarebbe potuta accadere con un telaio in alluminio mal progettato.