mah, io non riesco a capire!.........io la penso così:
se faccio lo spurgo usando pastiglie nuove (o lo spessore rosso) regolo il pad contact sulla massima distanza (svitato, entra più olio; contrario di quel che dicono le istruzioni). In questo modo man mano che si consumano le pastiglie le posso riavvicinare avvitando il pad contact
. Problema: il pad contact si svita sino a smontarsi, quindi la "massima distanza" va a "sentimento/esperienza".
allora preferisco questa strada:
faccio lo spurgo con pastiglie vecchie (alla frutta), regolo il pad contact sulla minma distanza. Finito lo spurgo metto le pastiglie nuove e lo svito il necessario per fare spazio al disco. Con l'usura lo avvito e quando sono al fine corsa è ora di cambiar pastiglie.
Il pad contact penso che debba servire come l' fcs, cioè farti trovare il giusto feeling di risposta del freno al tuo comando col dito, con l'impianto idraulico il consumo delle pastiglie viene recuperato dal liquido nel serbatoio e non ci devono essere differenze nelle risposte della leva ( con aggiustamenti del pad contact ) al consumo continuo che si ha ad ogni frenata delle pastiglie.
...poi se qualcuno riesce a farmi capire il contrario sono ben lieto di imparare.