Beh, sembra che parli delle bici da DH come dell'enterprise...le versioni top
gamma magari possono anche assomigliare a quelle bici che hai appena descritto,
ma guardando alle versioni d'"attacco" delle varie case xxxx,
si vede negli ultimi tempi una possibilità di utilizzo di bici originariamente concepite per DH,
anche in ambito freeride con ottimi risultati. Questo perchè da una parte le freeride si sono incattivite,
dall'altra oramai geometrie e pesi di certe DH si avvicinano molto alle bici da freeride,
che sembrano le parenti povere "sfigate" e spesso pure più dure e cancelli.
Da qui,si può sostenere che per fare bene Dh ci vuole la bici da DH,
per fare bene freeride si può usare una bici da DH con ottimi risultati,
magari non la più incazzata con la "boxxer F1 Schumacher Edition" con 80 regolazioni se possibile.
Ovviamente IMHO
a ragà...porca miseriaccia! un mezzo da DH è una roba che ha un movimento centrale rasoterra, ha delle geometrie specificissime, ha delle tolleranze bassisime nei riguardi di errori del biker sui passaggi velocissimi che impone la disciplina (perchè se sbagli sei morto), ha sterzi larghissimi, ha settaggi da sensibilità di pilota da motogp, ha necessità di allenamenti superspecifici e superdedicati sia per la tecnica sia per la fisicità....e che cazzzzz.....baaaaasta con stà sx: avete notato la ENORME differenza tra la demo 8- 2009 e la demo 8 - 2010? Il buon Sam ha detto:" ma lo vogliamo fare un mezzuccio da discesa oppure no?"
adesso voglio essere smentito...