Be non facciamo di tutta l'erba un fascio. Cojoni ne è pieno il mondo, Il problema è che quando viaggiano a velocità diverse dalle tue è più facile incrociarli.
Be non facciamo di tutta l'erba un fascio. Cojoni ne è pieno il mondo, Il problema è che quando viaggiano a velocità diverse dalle tue è più facile incrociarli.Non si vergognano un caxxo, anzi qualcuno oltre a non salutare pretende di passare nel punto migliore, successo a me l’altro ieri sul Baldo, un cojone con doppia piastra mi ha dovuto per forza superare a destra che era più battuto invece di andare sullo “sporco”…ho dovuto mettere il piede a terra che stavo già impiccato…
Comunque, tornando al tipic, nel mio gruppo abbiamo tutti vivi “spinte” e ci divertiamo con i nostri ritmi e avventure…e per quello che facciamo non credo siano troppo sovradimensionate…
Beh dai, se la bici bobba, l' ammortizzatore si comprime e si riestende....per comprimersi ha bisogno di energia, e aimè, l' unica cosa li sopra che genera energia è il rider purtroppo!Va be qui entriamo nella fanta fisica.. però ti rispondo che per me è proprio il contrario . Le bici moderne hanno un sistema di carro che quando bobba non perde la pedalata (teoricamente).
Quindi la grossa penalizzazione nel pedalare le enduro non è tanto il bobbing.. ma il peso di ruote e copertoni, oltre ovviamente alla loro scorrevolezza.
Se puoi prova a mettere 2 ruote da xc con gomme xc su una endurona e vedrai che cambia dal giorno alla notte (io ho provato).. poi va beh imbocchi il sentiero e rimani a piedi dopo 50 metri
"Con calma" che poi è per dire che quella è la massima velocità con cui puoi salire, non è che potresti salire al doppio ma non lo fai per scelta.Tutti volendo salgono con calma, ma tanti vogliono solo fare più discese possibile
si ma il discorso sarebbe che l'energia che quando l'ammortizzatore si comprime viene "trasmessa" tramite il carro alla catena che va in tiro..Beh dai, se la bici bobba, l' ammortizzatore si comprime e si riestende....per comprimersi ha bisogno di energia, e aimè, l' unica cosa li sopra che genera energia è il rider purtroppo!
Sicuramente invece, il grosso problema delle 29 è il peso delle ruote, per carità van tanto bene, ma una bici basic con ruote sopra i due Kg e gomme armate toglie il piacere di pedalare.Quindi, 29 si, ma di un certo livello, se no è una croce in salita, e cmq reattività e maneggevolezza vanno a farsi benedire.Fine OT.
Che messa così è come dire che più bobba e più va fortesi ma il discorso sarebbe che l'energia che quando l'ammortizzatore si comprime viene "trasmessa" tramite il carro alla catena che va in tiro..
almeno me l'avevano spiegata così.. poi non ho mai indagato e nemmeno mi interessa.. tanto io se è asfalto voglio il blocco totale, se è sterrato il blocco intermedio.. ma per una questione di comodità più che altro.. non me ne faccio niente di arrivar in cima alla salita 2 minuti prima se poi sto 3 giorni col mal di schiena..
comunque il discorso è semplice.. in discesa si fanno percorsi e velocità non paragonabili a quelli di una volta.. quindi la bici ci vuole robusta.. sia di telaio che di sospensioni che di ruote e gomme.. e questo ovviamente va in contrasto con la pedalabilità.. mica per niente le ebike si vendono come il pane.. parlate con qualsiasi negoziante.. per ogni trail/am/enduro muscolare venduta ne vende almeno 3 col motorino..
tornando al discorso iniziale secondo me per gli amatori sarebbe bello rendere più "epiche" le gare.. copiando un pò il mondo xc.. dove le gare "toste" come Hero, Dolomiti superbike, Capoliveri riscuotono sempre tanto successo.. proprio perchè danno quella soddisfazione di averla finita.. senza guardare tanto al cronometro.. quindi magari fare una sorta di percorso classic(1500-2000dsl) e marathon (2500-3000dsl) anche nelle gare di enduro.. con tempo in salita cronometrato e che fa classifica..
Si, effettivamente provo un po' di vergogna mista ad invidia (ricordando i tempi in cui avevo il tempo di allenarmi per chiudere i giri in muscolare senza bestemmiare..).Aggiungo che gli elettrici quando superano in salita uno con la bici "normale" un po' si vergognano secondo me...oh è una battuta, non crocifiggetemi...
io ne conosco veramente pochi che fanno abitualmente enduro vero, cioè giri pedalati da almeno 1200-1500 dsl.. i più girano con trail/am o con ebike..Che messa così è come dire che più bobba e più va forte.Geni della vendita!
Per il discorso velocità, lasciami dire, a parte i pro, il resto del mondo se ne fa veramente poco di sti cancelli, ma appunto, si torna al discorso dell' articolo.
In Italia purtroppo le gare sono così, ho fatto gare in Francia in cui le ps vengono tracciate una settimana prima e che dal giovedì antecedente la gara non si possono più provare se no ti fanno penalità.Parlo da frequentatore delle gare di enduro da molti anni.
Io per esempio sto perdendo un po' di interesse perché si è perso completamente lo spirito originale: alle gare c'è gente che prova già da un mese prima, io ho sempre preso parte alle gare con allenamenti sopra alla media ma da qualche anno non riesco più a stare davanti a chi prova più di me. Io mi limito a un giro pedalato il weekend prima e se il lavoro lo permette provo il giro anche il giorno prima. Ormai è la gara a chi prova di più, penso si veda anche nei nostri risultati all'ews dove non si può provare più di tanto.
Molti di quelli che ho conosciuti alle gare si stanno stufando o sono stufi per lo stesso motivo.
Edit: aggiungo, correre per non vincere mai nulla è demotivante. Ci andrebbe una divisione per categorie che non guarda l'età ma i risultati
Guarda, quando vado in park col dh rimpiango la maneggevolezza della mia endurella, che pesa 13.6, il dh non l'ho pesato ma sarà 18, 18.5 e alla fine serve solo dove è veramente scassato, per il resto è un tombino, giocosità zero.Immagino col peso di un elettrica quanto sia divertente...se ti piace guidare cerchi la leggerezza anche in discesa, se ti piace "scendere" va bene la qualunque!io ne conosco veramente pochi che fanno abitualmente enduro vero, cioè giri pedalati da almeno 1200-1500 dsl.. i più girano con trail/am o con ebike..
anche il fattore prezzo incide secondo me.. con 6000 euro puoi prenderti un enduro montata discretamente da 15-16kg ... oppure una ebike montata un filino peggio (a volte neanche perchè magari ha cambio e ruote peggiori che non incidono così tanto sulla prestazione) da 22-23kg ... quindi che senso ha prendermi l'enduro normale?
In Italia purtroppo le gare sono così, ho fatto gare in Francia in cui le ps vengono tracciate una settimana prima e che dal giovedì antecedente la gara non si possono più provare se no ti fanno penalità.
Poi ci si chiede perché i rider italiani all'estero non sono fra i migliori.
Conosco persone che per provare una gara in Italia cominciano un mese prima.
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