Assolutamente d'accordo, una bici da DH ti obbliga a risalite meccanizzate o furgonate, una enduro/ona ti permette (con più o meno fatica a seconda dell'allenamento del rider) di frequentare anche trails non serviti da furgoni o impianti e, a mio parere, nel 99% dei casi le sue prestazioni bastano e avanzano per gli amatori.PS2: nei bikepark non è che si vedano tutte ste bici da dh, che ormai in pochi comprano... saremo vittime del marketing e di chi in qualche modo lo amplifica, ma abbiamo bici da enduro sotto il cù...
nelle gare di enduro la salita è trasferimento! devi arrivare allo start in tempo, ma non viene cronometrata...why???? scusa anche alla hero o alla maratona delle dolomiti ci sono gli impianti.. ma mica la gente li usa.. sono competizioni in bici in cui conta sia la salita che la discesa.. e dovrebbe essere così anche per l'enduro....
secondo me cambierebbe completamente (in meglio) il carattere della gara, gente più allenata e bici meno estreme e più vicine a quelle degli amatori
certo che non viene cronometrata, ma comunque va fatta pedalando. altrimenti che differenza c'è rispetto alle DH?nelle gare di enduro la salita è trasferimento! devi arrivare allo start in tempo, ma non viene cronometrata...
che dici, basta questa come differenza rispetto alle marathon?
Alleluja!!!Giusto per chiarire... Nelle EWS ci può essere una salita meccanica una tantum, per millemila ragioni.
Consiglio di andare a cercare un pò di video sul loro canale ufficiale dove presentano le prove e capire di cosa si parla, purtroppo non vengono comunicate le tabelle distanze/tempi come nei rally che fanno capire ancora di più lo sforzo richiesto.
attendo con ansia la prossima recensione di una 'endurona' con forca con steli da 38!
PS: nelle gare di EWS esistono i transfer in salita... certo che a Canazei non è pensabile far fare il Pordoi con una full (anche trail!) e dato che ci sono gli impianti, si usano!
PS2: nei bikepark non è che si vedano tutte ste bici da dh, che ormai in pochi comprano... saremo vittime del marketing e di chi in qualche modo lo amplifica, ma abbiamo bici da enduro sotto il cù...
le tabelle orarie ci sono...Giusto per chiarire... Nelle EWS ci può essere una salita meccanica una tantum, per millemila ragioni.
Consiglio di andare a cercare un pò di video sul loro canale ufficiale dove presentano le prove e capire di cosa si parla, purtroppo non vengono comunicate le tabelle distanze/tempi come nei rally che fanno capire ancora di più lo sforzo richiesto.
è evidente che conta l'evento a livello mediatico, per cui se non c'è più la possibilità/opportunità di ospitare un EWS a Punta Ala (per esempio) ma si presenta la candidatura di Crans Montana, si utilizzerà tutto quanto disponibile come comprensorio, impianti compresi.e quale sarebbe la difficoltà di farsi il Pordoi con una salita media al 7% per di più asfaltata?
Togli Finale e forse la Scozia, il resto sono tutte gare con impianti. Chiamalo enduro se vuoi.
è evidente che conta l'evento a livello mediatico, per cui se non c'è più la possibilità/opportunità di ospitare un EWS a Punta Ala (per esempio) ma si presenta la candidatura di Crans Montana, si utilizzerà tutto quanto disponibile come comprensorio, impianti compresi.
Il problema non sono le risalite meccanizzate. Il problema è che la crescente competitività degli atleti ha portato a sviluppare delle bici che non sono più polivalenti come un tempo, ma troppo verticalizzate su quello che le gare chiedono. Di conseguenza chi pedala non compra più enduro e non gli interessa più seguire un mondo che si è distanziato troppo dal suo. Distante per distante si segue la DH che è più spettacolare.e quale sarebbe la difficoltà di farsi il Pordoi con una salita media al 7% per di più asfaltata?
Togli Finale e forse la Scozia, il resto sono tutte gare con impianti. Chiamalo enduro se vuoi.
Ecco, cosi l'enduro con la e- diventa a pieno titolo un "motorsport" (lo é già).CUT
Comunque secondo me a tempi maturi l'EWS-E spodesterà l'EWS ritagliandosi uno spazio tutto suo non più sovrapponibile con altre specialità, e soprattutto riavvicinandosi a quello che il mercato delle bici chiede.
Questa risposta la stavo aspettando.. Certo, moto con 0,33 cavalli!Ecco, cosi l'enduro con la e- diventa a pieno titolo un "motorsport" (lo é già).
In questo caso non si sarà perso, ma ha fatto un "operazione transgender"
A casa mia 1CV sono 735.5W quindi un motore da 500W (che è il minimo sulle e-bike) fa 0.68CV.Questa risposta la stavo aspettando.. Certo, moto con 0,33 cavalli!
Tony Cairoli levati che c'è un ebiker che deve passare!
OT!A casa mia 1CV sono 735.5W quindi un motore da 500W (che è il minimo sulle e-bike) fa 0.68CV.
Ora chi è più predominante? il motore da 500W o le tue gambe che dubito arrivino a 500W in soglia (figuriamoci a fornirli costantemente). Mi dirai che non si usa sempre tutta la potenza disponibile, ma se sei in gara ci credo poco.
Di conseguenza il contributo del motore prevale sulle gambe ==> motorsport!Semplice!
Quanta gente c'è a questo mondo che fa più di 500W in soglia aerobica, tu compreso? Sentiamo ...
PS per quanto riguarda la battuta su Cairoli, vediamo di confrontare pere con pere e mele con mele
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?
We use cookies and similar technologies for the following purposes:
Do you accept cookies and these technologies?