La mia dea Enduro SL

[biganasso]

E150, tra l'archetto ed il battistrada ci sarà, a colpo d'occhio, meno di 1 cm.

Forse intendevi 1mm! Con 1 cm ne hai di spazio

consumando i tasselli lo spazio si ridurrà, ma ora il problema è con fango o pietrisco che rovinano l'archetto...pensa che già con le ekar si rovina la parte bassa dell'archetto...figurati con la tua gomma. O provi a tagliare o fresare i tasselli centrali, oppure mi sa che 1 mm è poco

Prodotti MTB scontati

 

[ninja9]

Forse intendevi 1mm! Con 1 cm ne hai di spazio

consumando i tasselli lo spazio si ridurrà, ma ora il problema è con fango o pietrisco che rovinano l'archetto...pensa che già con le ekar si rovina la parte bassa dell'archetto...figurati con la tua gomma. O provi a tagliare o fresare i tasselli centrali, oppure mi sa che 1 mm è poco

Non mi sono sbagliato, è che con la nevegal avevo un cm abbondante e con la RQ meno di un cm.
Comunque ora per provarla l'ho montata con camera d'aria, se poi dovesse andare bene, latticizzo e non ci penso più...
Grazie intanto per i consigli e le opinioni..., vi farò sapere!

 

[solitario77]

c'è una tolleranza specifica da rispettare domani ti faccio sapere.

 

[spartaco]

x i tasselli funziona così:
nel verso consigliato hai + scorrevolezza e + potenza in frenata.
nel verso opposto hai + trazione e - del resto
il verso opposto lo si può usare sul retro, davanti porta solo svantaggi, visto che non serve trazione.

In realtà un vantaggio ci sarebbe ed è il fatto che su alcune gomme una frenata più soft all'anteriore (con la gomma montata appunto nel verso della trazione la frenata è meno violenta) fa si che la gomma non parta inchiodando troppo appena tiri il freno con una certa decisione.
Sulle Nobby Nic e anche sulle nuove Fat Albert per esempio la Schwalbe consiglia di montare il posteriore nel senso della scorrevolezza (e frenata hard) e l'anteriore nel verso della trazione con relativa frenata più controllabile.

 

[Dynamite]

In realtà un vantaggio ci sarebbe ed è il fatto che su alcune gomme una frenata più soft all'anteriore (con la gomma montata appunto nel verso della trazione la frenata è meno violenta) fa si che la gomma non parta inchiodando troppo appena tiri il freno con una certa decisione.
Sulle Nobby Nic e anche sulle nuove Fat Albert per esempio la Schwalbe consiglia di montare il posteriore nel senso della scorrevolezza (e frenata hard) e l'anteriore nel verso della trazione con relativa frenata più controllabile.

la gomma inchioda, quindi striscia, o scivola, se preferisci, tanto più facilmente quanto MENO aggrappa! Quindi la soluzione che proponi tende ad aumentare il problema, non a risolverlo... se dai meno grip alla gomma montandola al contrario dimmi come puoi renderla più controllabile in frenata....

Se poi il problema è lo scivolamento dell'anteriore in frenata, oltre alla gomma c'è da prenderei in considerazione l'impianto frenante e la sensibilità del ditino....

 

[SuperDuilio]

Interessante...

Se hai euri da spendere la soluzione credo sia proprio questa anche perchè, purtroppo, da adesso in poi ogni volta che qualcuno con la Enduro in alluminio, quindi con la forca "corta", dovrà sostituire le cartucce avrà questo problema in quanto le nuove saranno dedicate solo alla S-Works.

 

[Dynamite]

Se hai euri da spendere la soluzione credo sia proprio questa anche perchè, purtroppo, da adesso in poi ogni volta che qualcuno con la Enduro in alluminio, quindi con la forca "corta", dovrà sostituire le cartucce avrà questo problema in quanto le nuove saranno dedicate solo alla S-Works.

Sei sicuro?
Al mio socio hanno appena restituito la E150 con cartucce 2009 nuove e steli standard... Secondo me terranno ricambi anche per le forcelle più corte, che fra l'altro, sul mercato, sono la maggioranza....
Visto che nel 2009 la E150 è montata solo sulla S-works, avrebbero dovuto dargli gli steli più lunghi se fosse così....

 

[leandro zanellato]

@Nic29974, se proprio quegli steli lunghi non ti vanno giù possiamo parlarne. Io ho la taglia L e gli steli corti, quasi, quasi mi stanno "troppo" corti. 2+2=?

 

[biganasso]

Scusate, che pastiglie (possibilmente organiche, visto che le sinterizzate ululano)consigliate per gli ultimate della enduro?

 

[nic29974]

Sei sicuro?
Al mio socio hanno appena restituito la E150 con cartucce 2009 nuove e steli standard... Secondo me terranno ricambi anche per le forcelle più corte, che fra l'altro, sul mercato, sono la maggioranza....
Visto che nel 2009 la E150 è montata solo sulla S-works, avrebbero dovuto dargli gli steli più lunghi se fosse così....

Penso anch' io che di ricambi ce ne siano anche per le forcelle corte, a me è andata così perchè mi hanno mandato l' intera forcella nuova di conseguenza, se è una 2009, per forza di cose è la versione lunga.

@lenadro: visto che a costo zero ho una forcella nuova penso che mi farò andar bene gli steli che sporgono dalla piastra...

 

[SuperDuilio]

Sei sicuro?
Al mio socio hanno appena restituito la E150 con cartucce 2009 nuove e steli standard... Secondo me terranno ricambi anche per le forcelle più corte, che fra l'altro, sul mercato, sono la maggioranza....
Visto che nel 2009 la E150 è montata solo sulla S-works, avrebbero dovuto dargli gli steli più lunghi se fosse così....

Sarebbe la cosa più giusta ma visto che ormai monteranno la E150 solo sulla S-Work fra qualche anno credo che avremo questo problema.
Spero proprio di no.

 

[SuperDuilio]

Scusate, che pastiglie (possibilmente organiche, visto che le sinterizzate ululano)consigliate per gli ultimate della enduro?

Sui miei freni Ultimate ho sempre avuto le organiche originali e non hanno mai ululato. A 17 euro dal Gamba


Occhio che la durata è inferiore ma ne vale la pena.

 

[biganasso]

Sui miei freni Ultimate ho sempre avuto le organiche originali e non hanno mai ululato. A 17 euro dal Gamba


Occhio che la durata è inferiore ma ne vale la pena.

quelle postate però dovrebbero essere sinterizzate visto il supporto color rame

 

[SuperDuilio]

quelle postate però dovrebbero essere sinterizzate visto il supporto color rame

In effetti non ho controllato la foto ma era l'unica che c'era. Mi sembra che il supporto delle organiche sia color alluminio.

 

[leandro zanellato]

@lenadro: visto che a costo zero ho una forcella nuova penso che mi farò andar bene gli steli che sporgono dalla piastra...[/QUOTE]

Ottima scelta!

 

[ninja9]

In effetti non ho controllato la foto ma era l'unica che c'era. Mi sembra che il supporto delle organiche sia color alluminio.

il supporto è di color grigio scuro/nero

 

[solitario77]

Sulla mia enduro con una SCHWALBE nobi nic evo da 2,25 montata resta 1 centimetro tra gomma e archetto,comunque penso che il rovinarsi dell'archetto dovuto a peitrisco e altro sia cosa inevitabile daltronde non sono certo bici da passeggiata romantica

 

[solitario77]

Sulla mia enduro con una SCHWALBE nobi nic evo da 2,25 montata resta 1 centimetro tra gomma e archetto,comunque penso che il rovinarsi dell'archetto dovuto a peitrisco e altro sia cosa inevitabile daltronde non sono certo bici da passeggiata romantica

 

[nic29974]

Io ho tolto il Kenda Nevegal da 2.35 perchè era un pò debole di spalla e l' ho sostituito con quello da 2.50, come scorrevolezza cambia poco però è un altro pianeta a livello di solidità e da molta più sicurezza in discesa, lo spazio è tra ruota e archetto è diminuito ma comunque sufficiente per non aver problemi.

 

[biganasso]

Io ho tolto il Kenda Nevegal da 2.35 perchè era un pò debole di spalla e l' ho sostituito con quello da 2.50

ti piace soffrire!