ok allora stasera devo per forza verificare il documento su cui è indicata la procedura che ho eseguito (non mi ricordo di questo aspetto, ma la mia memoria non fa testo...)
La mia dea Enduro SL
- Creatore Discussione superchicken
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ok allora stasera devo per forza verificare il documento su cui è indicata la procedura che ho eseguito (non mi ricordo di questo aspetto, ma la mia memoria non fa testo...)
ale.bike
Biker superis
- 23/1/09
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- Specialized Stumpjumper Expert '22 - Specialized Diverge Comp carbon '15
ok, buono a sapersi. Spero presto di riuscire a confrontarla con quella che avevo seguito io tempo fa (magari poi è la stessa...)
macchè formule, dai...
si alza la sella, si prova, si alza ancora, si riprova, si alza ancora, si riprova...
quando è troppo alta si sente, allora la si abbassa un po'.
E' senz'altro più dannoso sbagliare per sella bassa, che per sella alta.
si alza la sella, si prova, si alza ancora, si riprova, si alza ancora, si riprova...
quando è troppo alta si sente, allora la si abbassa un po'.
E' senz'altro più dannoso sbagliare per sella bassa, che per sella alta.
ale.bike
Biker superis
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Veramente ho sempre letto che la sella bassa peggiora la resa, ma la sella troppo alta puo' causare infiammazioni.
teoricamente credo possa darti problemi alle ossa del bacino, mentre la sella bassa ti stressa troppo il ginocchio.
ma la sella alta... SI SENTE! te ne accorgi subito, se non sei proprio un neanderthaliano :) , e a quel punto abbassi quel minimo che fa sparire le sensazioni sgradevoli, tutto qui.
ma la sella alta... SI SENTE! te ne accorgi subito, se non sei proprio un neanderthaliano :) , e a quel punto abbassi quel minimo che fa sparire le sensazioni sgradevoli, tutto qui.
riprendo il metodo del libro indicato in precedenza per calcolare l'altezza del cavallo. Il libro va spinto in alto il più possibile (consideriamo quanto si comprimono i tessuti pelvici a contatto della sella, quando pedaliamo). Il risultato va poi moltiplicato per 1,09. Questa misura indica la distanza fra l'asse del pedale (abbassato al punto morto inferiore) e la superficie della sella, nei punti a contatto con le tuberosità ischiatiche).
il metodo quindi:
- prescinde dalla lunghezza delle pedivelle;
- come dicevo prima, deve tener conto dello spessore della suola della scarpa.
il metodo quindi:
- prescinde dalla lunghezza delle pedivelle;
- come dicevo prima, deve tener conto dello spessore della suola della scarpa.
per la mia personale esperienza ti posso dire che più dell'altezza sella, che è importante sia chiaro, conta il corretto avanzamento della sella stessa. controlla attentamente con un filo a piombo la posizione della tacchetta. il metatarso deve coincidere con l'asse del pedale. io per l'altezza sella ho usato il cavallo per 0.885. mi veniva una misura di 71cm. però mi trovo meglio con un centimetro di meno. la misura va presa dal centro del movimento centrale alla parte superiore della sella seguendo il tubo sella e il cannotto. considera che il centro della sella che si misura dal fondo più dodici cm verso la punta dovrebbe passare per il prolugamento virtuale del cannotto, metti la sella a bolla con un libro ed una livella sopra. . finchè non ho regolato l'avanzamento a volte mi dava fastidio un ginocchio. considera anche che ogni volta che cambi la posizione il fisico si deve adattare.
Sicuramente il corretto posizionamento antero-posteriore è importante, ma non può prescindere dalla corretta altezza della sella. Anche in considerazione del fatto che, essendo il tubo sella inclinato, quest'ultima varia il suo posizionamento in avanti o in dietro a seconda dell'altezza...
In effetti, se l'altezza sella fosse troppo bassa, alzandola riuscirei anche ad arretrare e risolvere il problema, se invece è all'altezza giusta posso solo arretrare con reggisella a morsetto arretrato.
Mi piacerebbe sapere come avete posizionato l'attacco del mono, se su "high" o su "low" e sapere i motivi che vi hanno fatto scegliere una posizione piuttosto che l'altra, con vantaggi e svantaggi che ne derivano
Low.
baricentro più basso e sterzo più stabile in velocità. L'eventuale TEORICA minore manovrabilità in salita è totalmente recuperata dalla possibilità di accorciare la forcella. Il baricentro basso aiuta in curva.
Per abitudine, poi, io guido bici sempre molto generose nell'escursione anteriore e quindi sono abituato ad angoli di sterzo abbastanza aperti. Già su low lo trovo troppo chiuso....
la differenza tra low e high è minima, però per chi come me ha la forca fox float, è un aiuto in più, in salita high ti posiziona leggermente più inclinato in avanti. non ti sconvolgerà l'assetto ma io mi trovo meglio, da provare per alcune uscite.
io sto usando la high da 2-3 uscite e devo dire che mi trovo meglio mi piace avere la bici leggermente + "corta" anche facendo un pò di freeride il movimento centrale + alto mi fa sentire + stabile ed agile
ninja9
Biker serius
anch'io sto provando la posizione HIGH da qualche uscita, e non noto particolari differenze tranne una più accentuata agilità nelle discese lente.
se mi posso permettere, ti suggerisco di provare ripetutamente sullo stesso tracciato i due differenti assetti, perchè il mc più alto non porta a maggiore stabilità. Lo dimostra il fatto che le bici da dh hanno i mc sempre più bassi (il demo 8 da gara di sam hill ha il mc più basso di 1" rispetto a quello di serie che è già un aratro...)
Sull'agilità posso concordare, grazie all'effetto benefico sull'inclinazione del canotto sterzo. Anche l'agilità, comunque, aumenta abbassando il mc e quindi le masse.
- Stato