per prima cosa l'ho smontato dalla bici e misurato... interasse 190 e una corsa "possibile" non superiore ai 45mm.. azz..
.
...ieri sera ho cominciato il lavoro di manutensione alle sospensioni della bici.... ho cominciato con il mono in modo da verificare anche l'interasse e la corsa effettiva.
Come avevo gia scritto..
per prima cosa l'ho smontato dalla bici e misurato... interasse 190 e una corsa "possibile" non superiore ai 45mm.. azz..
...dopo una accurata pulizia, tolgo l'aria, svito il fodero dell'ammortizzatore e ripulisco tutto l'interno comprese le tenute e i parapolvere dallo sporco e dal grasso in eccesso. (non era messo tanto male...)
Appoggio tutto sul tavolo e misuro nuovamente.... interasse appena superiore ai 200mm... non mi sembrava possibile...mha!!
Dopo aver ricontrollato tutte le misure, un pò scettico, ho ingrassato tutte le tenute con grasso forcelle Kayaba e qualche goccia di olio 5wt sia sulla camera negativa sia su quella principale...
rimonto il fodero utilizzando un pezzo di lastra per scaricare l'aria della camera negativa.
Rimetto aria nella camera positiva, ingrasso, rimonto le boccole e ricontrollo ----> interasse 200mm.... perfetto!!
dopo aver rimontato tutto sulla bici noto subito una migliore scorrevolezza (prima sembrava inchiodato al confronto) ma soprattutto la sella ad un km da terra
Mi sarebbe piaciuto anche aprire la parte idraulica ma non sò se all'interno c'è anche aria (o gas) in pressione che non riuscirei a rimettere.
Esiste un tutorial al riguardo o ci si deve affidare all'assistenza??
Una domanda?
La tua bici l'hai comperata nuova?
Perchè:
a: le boccole non sembrano le originali, per lo meno non sono quelle del modello 2008;
b: pare che l'ammo sia già stato aperto da qualcuno che l'ha richiuso senza scaricare la camera negativa che si crea nella fase di chiusura.
In relazione al punto b., fino ad oggi hai girato con una bici che non faceva 152mm di corsa posteriore e con angoli più coricati....
...ciao Dynamite, provo a spiegare meglio quello che ho scritto...
per il punto a) passando dalla posizione Low alla posizione High il perno ruota si sposta di 21mm verso il basso. Di conseguenza si alza il movimento centrale e l'angolo della forcella divanta più verticale.
per il punto b) questa è una prova che all'atto pratico non ha senso... visto che in discesa non mi sono trovato malissimo (come angoli) e che in commercio si trovano anche mono da 190 volevo vedere se c'erano problemi di interferenza... magari qualcuno voleva angoli più orientati alla discesa
ora il punto d.... questa è stata una amara sorpresa anche per me... i 150mm di corsa si ottengono con la corsa totale di 57mm dell'ammo.
Il problema stà nel nostro AFR che non li fà...
Per quanto riguarda il rapporto del carro possiamo anche dire che non è costante ma aumenta con l'aumentare della corsa (anche se in maniera poco avvertibile)... nei primi 10 millimetri di corsa del mono, il perno ruota fa 25mm cioè un rapporto di 2.5
Il rapporto totale considerando 150mm di escursione con 57mm di corsa dell'ammo è pari a 2.63
Aggiungo che ho cercato di essere più accurato possibile e che escludo un errore di misurazione di 10mm..
ok grazie. Per il punto A belin, è un'enormità! Stasera mi vado a vedere la tabella delle geometrie che riporta l'altezza del BB con le due varianti di attacco basso dell'ammo. Non mi pareva ci fosse tanta differenza!
per il punto D mi dispiace leggere che sei stato preciso!! Visto che nel we danno brutto tempo, magari mi diletterò a fare la tua stessa prova. Voglio un pò capire come funziona il discorso. Mi intriga.
Ceto che se dici che il rapporto di corsa aumenta con l'escursione vuole dire che il carro è di tipo regressivo!! Il che ha senso se lo sposi con un ammo dal volume non particolarmente grande. Ma con un eventuale mono a molla potrebbe risultare problematico. Succede la stessa cosa con l'enduro versione 2002/2004, sulla quale infatti devo montare ammo ad aria (anche perchè non c'è spazio per eventuali piggyback).
Sui mono a molla da (da 200x57, per esempio) vorrei sfatare il mito della corsa superiore. Infatti, i 57mm si rilevano dal corpo ammo alla battuta su cui poggia il tampone di fine corsa, ma tampone ESCLUSO. Siccome quest'ultimo non si comprime certo del 100% della sua lunghezza, ma al massimo circa del 50%, manco con l'ammo a molla si riesce ad arrivare ai famigerati 57mm di corsa effettiva del pistone ammo....
Tornando alla misurazione che ho fatto.... ho praticato 3 fori su un piattino di alluminio... due a 200mm di interasse e il terzo a 57mm da uno dei due precedenti. Spostando la biella tra questi due fori ho ottenuto uno spostamento di 150mm della ruota.
Se nessun mono riesce a fare la corsa nominale di 57mm, credo che l'escursione ruota sia minore dei 150mm dichiarati.
Insisto... se puoi, fai anche tu la misurazione così confrontiamo il tutto..
