Quindi aspetterai in eterno?
articolo/video di importanza estremamente relativa a mio parere..
Io giro già da un paio di stagioni minimo (vado a memoria, non ricordo esattamente) con le Vittoria Barzo con mescola XC race (non le XC trail che sono un pò più robuste) e non ho mai avuto problemi. E sono gomme da 680g..
ho bucato 2 volte questa stagione, ma passando sempre nello stesso tratto di sentiero/strada di campagna. Ma confrontandomi con altri amici è emerso che hanno avuto brutte esperienze anche loro.. sempre facendo giri o passaggi nella stessa zona, quindi ho il forte sospetto che ci sia qualche contadino che butta dei ricordini!
Tornando al discorso gomme è del tutto relativo il fatto che siano leggere o meno.. dipende dal biker, dal territorio dove giri, da che utilizzo ne fai ecc..
fare una comparativa generica tra gomme leggere o gomme più pesanti è inutile e senza senso a mio par
Ragazzi ma senza offese ma il video lo avete seguito bene? Sinceramente non mi sembrava così inutile e nemmeno una comparativa generica .A mio avviso è stato spiegato tutto molto bene con le varie premesse e considerazioni del caso .. Colgo pure l occasione di ringraziare Daniel che coi suoi video mi ha fatto imparare svariate cosearticolo/video di importanza estremamente relativa a mio parere..
Io giro già da un paio di stagioni minimo (vado a memoria, non ricordo esattamente) con le Vittoria Barzo con mescola XC race (non le XC trail che sono un pò più robuste) e non ho mai avuto problemi. E sono gomme da 680g..
ho bucato 2 volte questa stagione, ma passando sempre nello stesso tratto di sentiero/strada di campagna. Ma confrontandomi con altri amici è emerso che hanno avuto brutte esperienze anche loro.. sempre facendo giri o passaggi nella stessa zona, quindi ho il forte sospetto che ci sia qualche contadino che butta dei ricordini!
Tornando al discorso gomme è del tutto relativo il fatto che siano leggere o meno.. dipende dal biker, dal territorio dove giri, da che utilizzo ne fai ecc..
fare una comparativa generica tra gomme leggere o gomme più pesanti è inutile e senza senso a mio parere!
Non è solo una questione di resistenza alle forature/pizzicature.Infatti, sarei curioso di sapere a quanti capita di pizzicare davanti. A me è successo solo per aver voluto "incornare" un tronco sul sentiero.
Se ha più inerzia non va facilmente dove vuoi tu anzi, devi fare più fatica per spostarlo. L'unico punto dove può darti vantaggio una cosa del genere è su un drittone. In MTB la differenza si fa in curva e nell'evitare/saltare gli ostacoliNon è solo una questione di resistenza alle forature/pizzicature.
Una gomma pesante, rispetto ad una leggera, ha un momento d'inerzia maggiore.
Che in salita ti fa smadonnare, ma in discesa, in mezzo alla devastazione, ti aiuta a tenere l'anteriore puntato dove vuoi tu.
Inerzia (o sarebbe meglio dire effetto giroscopico) che di contro ti rende la bici più lenta nei cambi direzione, è come sempre una questione di compromessi.Non è solo una questione di resistenza alle forature/pizzicature.
Una gomma pesante, rispetto ad una leggera, ha un momento d'inerzia maggiore.
Che in salita ti fa smadonnare, ma in discesa, in mezzo alla devastazione, ti aiuta a tenere l'anteriore puntato dove vuoi tu.
...prova a pigliare la ruota anteriore nelle due mani farla girare e nel frattempo cercare di fargli cambiare piano di rotazione...poi ne riparliamo se ti aiuta a tenere la ruota puntata dove vuoi tu...Non è solo una questione di resistenza alle forature/pizzicature.
Una gomma pesante, rispetto ad una leggera, ha un momento d'inerzia maggiore.
Che in salita ti fa smadonnare, ma in discesa, in mezzo alla devastazione, ti aiuta a tenere l'anteriore puntato dove vuoi tu.
L'effetto giroscopico è evidente, ma non lo sopravvalutiamo....prova a pigliare la ruota anteriore nelle due mani farla girare e nel frattempo cercare di fargli cambiare piano di rotazione...poi ne riparliamo se ti aiuta a tenere la ruota puntata dove vuoi tu...
Beh certo ho estremizzato il concetto: non è che ogni volta che esco con la XC finisco in park, sarei un cretino...Io so che oltre un tot di scassato non vado, se proprio deve capitare scenderò più piano rispetto a come sarebbe possibile con una gomma più robusta.
A me comunque del peso non interessa niente, più che altro le monto scorrevoli.
Beh te sei molto leggero però, già 75 kg non sono 65 kg, poi anche i sentieri che si frequentano fanno la differenza, se sono tenuti puliti o lasciati più allo stato brado.Sono 65 kg vestito , in park uso gomme bike park quindi da 1400 / 1500 grammi , qua non mi interessa il peso ma la cosa essenziale è non bucare e in queste mai bucato per tutto il resto da 900 a 1000 grammi per me sono più che sufficienti
E se ....."mai più cerchi in carbonio ".....Io uso da anni cerchi da 30 uso all enduro e park e credo che indietro non torno , mi piace il tanto volume di aria che ci sta
concordo con te...
Magic Mary Evo Super Gravity 29x2,40 SnakeSkin TLEasy Soft - DIETRO
Magic Mary Evo Super Gravity 29x2,40 SnakeSkin TLEasy UltraSoft - DAVANTI
su cerchi E13 LG1 Race EN Carbon, canale da 30, con supermousse Andreani
esclusivamente percorsi enduro e qualche park...
mi chiedo... che importanza potrà mai avere arrivare in cima un paio di minuti prima, quando non è certo quella la parte del giro divertente?
in ogni caso da quando ho scassato cerchio in carbonio, mi sono ripromesso "mai più gommine"
e se... "mai più cerchi in alluminio" perchè "i cerchi in carbonio sono tutta un'altra cosa, soprattutto in Enduro"E se ....."mai più cerchi in carbonio ".....
Che importanza ha arrivare su qualche minuto prima.......
Ad esempio Jack Moir ha vinto a La Tuille con gli ex1501 in alluminio..tu per caso conosci qualcuno che fa enduro seriamente che non utilizza cerchi in carbonio? io sinceramente no,
Praticamente ha un angolo sella da DH, con quel fuorisella è seduto sulla ruota posteriore!Ad esempio Jack Moir ha vinto a La Tuille con gli ex1501 in alluminio..
Evidentemente nelle gare di enduro la fase di pedata non è così fondamentale...Praticamente ha un angolo sella da DH, con quel fuorisella è seduto sulla ruota posteriore!
In barba alle nuove geometrie enduristiche direi
figurati che per me mountainbike e carbonio sono un ossimoro, ho 3 mtb in acciaio, e solo i cerchi li tollero in alluminioe se... "mai più cerchi in alluminio" perchè "i cerchi in carbonio sono tutta un'altra cosa, soprattutto in Enduro"
e chi non li ha provati non sa cosa si perde? per stabilità e per quasi azzerare le vibrazioni?
tu per caso conosci qualcuno che fa enduro seriamente che non utilizza cerchi in carbonio? io sinceramente no,
ma sentiti liberissimo comunque di utilizzare anche quelli in acciaio, per me è pari anche 13
La pedalo io...e ho detto tutto...Riesci ad usare gomme sotto il kg senza tagliare?
Perché sul 27,5 ok i pesi rimangono ancora accettabili, ma una 29er montata EX1700 e Maxxis DD davanti e dietro arrivi a 4500g tondi tondi (2000 le ruote e 1250 le gomme).
Secondo me se non hai un allenamento da pro una roba del genere è impedalabile...almeno per me...
Difatti sul set DT ho 30mm davanti e 25mm dietro......penso quella da 25 è la misura ideale per la ruota posteriore e che comunque rimane sempre una scelta gradita a più di un atleta in DH...
Per me, se se si può scegliere, l’ideale è differenziare i canali anteriori e posteriori....
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