sembrava facile, ma con il frullino non è facile fare un taglio preciso e sottile.Forare una brugola del 4, e con un foro passante abbastanza dritto, è piuttosto problematico, è più facile farle una scanalatura, magari usando una morsa ed un disco da taglio sottile, o meglio se conosci qualcuno con una officina meccanica che te lo faccia.
Per il lavoro in sé è una non troppo complicata, la parte più rognosa è lo spurgo, se magari ti cimentarai chiedi pure che ti do un paio di dritte che purtroppo ho imparato sulla mia pelle durante le revisioni, perché con la procedura del manuale mi restava comunque dell'aria.
Ma tu hai anche la macchina per fare il vuoto?Per collegarsi all'ago si può utilizzare anche un raccordo pneumatico per tubo rilsan di diametro esterno 4mm, bisogna solo tagliare il bordino rialzato dell'ago con un cutter.
No non lo è affatto, ti conviene affidarti ad una officina meccanica che ti fa la scanalatura con una fresa da banco, oppure puoi provare con una mola flessibile e disco sottile da taglio.sembrava facile, ma con il frullino non è facile fare un taglio preciso e sottile.
volendo usare l'ago del pallone su cui infilare l'ago, il taglio è fin troppo largo, molto più del tuo.
3 brugola fatte così così e 2 buttate.
riproverò con il seghetto a mano.
se riesco a sigillare l'ago da 0,5mm dentro all'ago x gonfiare i palloni ho risolto.
quanti millimetri deve sporgere l'ago?5mm possono bastare?
La seconda. Dopo i primi insuccessi con aghi incollati ho cercato soluzioni modificando raccordi che mi permettessero di montare aghi interi, lavorando nell`officina di una azienda farmaceutica, quando mi capitava di imbattermi in qualcosa che mi permetteva di migliorare l`attrezzo finivo per farne un altro.Ma tu hai anche la macchina per fare il vuoto?
Se no non mi spiego tutti quei raccordi, o sono affinamenti che via via hai fatto?
Con aghi incollati ho avuto diverse delusioni, il problema non è che perdono ma che quando lo sfili dal gommino di tenuta (siccome il grano deve già fare un po' di pressione) l'ago si scolla facendo uscire l'aria, vanificando così l'operazione.ho fatto le brugola tagliate e incollato con il silicone un ago da 0,5mm dentro l'ago x gonfiare il pallone.
come potrei testare se non perde,?
Il grano devi stringerlo un po' già prima di gonfiare, se il gommino ha il giusto spessore (se cioè non ha uno spessore insufficiente) non perde aria intanto che esce l'ago. Se l'ifp non ha pressione, in breve l'olio richiama aria dalla camera d'aria (dove c'è pressione) e invece dell' olio si forma una schiuma e in breve i controlli idraulici non esistono più.avevo proprio il dubbio, mentre sfili l'ago devi chiudere il grano, ma non c'è pure il rischio che perda aria nel momento che stacchi.
in teoria l'ago x come è messo non dovrebbe scrollarsi sfilando ma quando lo infilo.
la mia pompa ad alta pressione ha un nottolino x aprire/chiudere la valvola classifica e potrei usarlo per schiacciare l'ago durante l'inserimento così da evitare che di scolli e vada indietro.
se non dovesse funzionare, senza l'ifp pressurizzato l'ammo dovrebbe funzionare con poca idraulica , ma si potrebbe usare?
Una volta sfilato l'ago e strinto definitivamente il grano che comprime il gommino, si può verificare se l'operazione è andata bene. Comprimendo l'ammortizzatore (prima ancora di montare il manicotto aria) si può vedere se il movimento avviene in modo fluido senza vuoti e rumori (quindi senza zone di aria presenti nell'olio) e una volta compresso se l'ammortizzatore si estende con forza significa che la pressione nell'ifp c'è, è quella che (senza il manicotto) estende l'ammortizzatore.Il grano devi stringerlo un po' già prima di gonfiare, se il gommino ha il giusto spessore (se cioè non ha uno spessore insufficiente) non perde aria intanto che esce l'ago. Se l'ifp non ha pressione, in breve l'olio richiama aria dalla camera d'aria (dove c'è pressione) e invece dell' olio si forma una schiuma e in breve i controlli idraulici non esistono più.
Bravo Ivo, nulla da aggiungere.Una volta sfilato l'ago e strinto definitivamente il grano che comprime il gommino, si può verificare se l'operazione è andata bene. Comprimendo l'ammortizzatore (prima ancora di montare il manicotto aria) si può vedere se il movimento avviene in modo fluido senza vuoti e rumori (quindi senza zone di aria presenti nell'olio) e una volta compresso se l'ammortizzatore si estende con forza significa che la pressione nell'ifp c'è, è quella che (senza il manicotto) estende l'ammortizzatore.
Non ho visto il video di cui parli, guardo solo i manuali ufficiali, e nel manuale è previsto che con lo spurgo manuale il grano sullo stelo deve stare al suo posto, è la preparazione precedente alla chiusura che scongiura la presenza di aria una volta capovolto l'ammo.Come fa ad uscire l’aria?
Riempio lo stelo, poi lo rimonto e capovolgo tutto l’ammortizzatore e metto olio nel piggy.
Se ci fosse una bolla d’aria non in alto verso proprio lo spurgo sullo stelo?
Nel video che avevo postato , il tizio comprimendo lo stelo da lì faceva uscire le bolle finché non usciva olio e eventuali bolle nel piggy, poi chiudeva lo spurgo e estendendolo ripescava olio dal piggy
La prossima volta che lo apro la smonto da un vecchio float RP2 e vedo se il filetto è lo stesso, ma a memoria il grano è più piccolo.Fox Gruppo valvola aria Schrader X2/DHX2/DPS, Nero | Bikeinn
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