Fox Dpx2 trasuda olio e fa un rumore di risucchio

[yayayaya]

per chiarire le idee a chi come me non l'ha mai fatto, consiglio di vedere questo video

il lavoro non è per niente difficile,ma rimane il dubbio su come gonfiare l'IFP.
Alcuni parlano di ago x siringa da 0,5mm, ma non capisco su cosa faccia tenuta, si infila dentro qualche oring? oppure buca qualcosa e perchè poi non esce aria?

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[AlfreDoss]

per chiarire le idee a chi come me non l'ha mai fatto, consiglio di vedere questo video

il lavoro non è per niente difficile,ma rimane il dubbio su come gonfiare l'IFP.
Alcuni parlano di ago x siringa da 0,5mm, ma non capisco su cosa faccia tenuta, si infila dentro qualche oring? oppure buca qualcosa e perchè poi non esce aria?

C'è dentro un pellet in gomma in cui si infila l'ago per gonfiare l'ifp, che poi va schiacciato tramite il grano forato con sede esagonale del 4.
Il kit ago lo trovi anche su AliExpress, ma ti serve anche una chiave a brugola forata al centro o con un incasso per poter avvitare mentre sfili l'ago

 

[yayayaya]

svelato l'arcano
grazie

 

[AlfreDoss]

Questo il kit ago, poi ti serve la brugola del 4 scanalata o forata, per farci passare l'ago al suo interno:

ATV UTV ammortizzatore Airbag pompa di riempimento Kit ago azoto per Honda Yamaha Polaris RZR Arctic Cat motoslitta Raptor Truck - AliExpress 201355758

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it.aliexpress.com

 

[yayayaya]

ottimo devo solo provare a forare una brugola o cercarla già fatta

 

[AlfreDoss]

ottimo devo solo provare a forare una brugola o cercarla già fatta

Forare una brugola del 4, e con un foro passante abbastanza dritto, è piuttosto problematico, è più facile farle una scanalatura, magari usando una morsa ed un disco da taglio sottile, o meglio se conosci qualcuno con una officina meccanica che te lo faccia.
Per il lavoro in sé è una non troppo complicata, la parte più rognosa è lo spurgo, se magari ti cimentarai chiedi pure che ti do un paio di dritte che purtroppo ho imparato sulla mia pelle durante le revisioni, perché con la procedura del manuale mi restava comunque dell'aria.

 

[yayayaya]

stavo pensando ad una torx forata che già ho. Dovrebbe tenere abbastanza per stringere non a morte e sfruttando il foro di circa 1cm non credo sia difficile arrivare fino alla piega, altrimenti il taglio a cui avevo pensato non è male come idea.
sicuro devo trovate le brugola di Ferruccio

 

[Maliga]

stavo pensando ad una torx forata che già ho. Dovrebbe tenere abbastanza per stringere non a morte e sfruttando il foro di circa 1cm non credo sia difficile arrivare fino alla piega, altrimenti il taglio a cui avevo pensato non è male come idea.
sicuro devo trovate le brugola di Ferruccio

Potresti postare una foto quando hai il raccordo finito? grazie, sarei interessato anche io all'argomento

 

[Ivo]

Potresti postare una foto quando hai il raccordo finito? grazie, sarei interessato anche io all'argomento

Per collegarsi all'ago si può utilizzare anche un raccordo pneumatico per tubo rilsan di diametro esterno 4mm, bisogna solo tagliare il bordino rialzato dell'ago con un cutter.

 

[yayayaya]

provata una Torx T25 e svita una brugola da 4mm stretta a 5Nm.
Essendo gia mezza forata facilmente si riesce a fare il foro passante x l'ago.
IVO intendi questo raccordo?
non ho capito come fa tenuta l'ago.
Qualcuno usa l'ago x i palloni in cui infila l'ago dentro con la colla a caldo x la tenuta
quanti psi nell'ifp?
x non far uscire l'aria dopo il gonfiaggio, sfilate prima l'ago oppure avvitate prima brugola forata?

 

[Ivo]

provata una Torx T25 e svita una brugola da 4mm stretta a 5Nm.
Essendo gia mezza forata facilmente si riesce a fare il foro passante x l'ago.
IVO intendi questo raccordo?
non ho capito come fa tenuta l'ago.
Qualcuno usa l'ago x i palloni in cui infila l'ago dentro con la colla a caldo x la tenuta
quanti psi nell'ifp?
x non far uscire l'aria dopo il gonfiaggio, sfilate prima l'ago oppure avvitate prima brugola forat

In questo raccordo non ricordo se si riesce a montarci l'ago senza modificarlo, mi pare fosse da allargare un po' la ghiera che si avvita mentre nel raccordo rapido (quello singolo nella foto che avevo allegato io ) l'ago si infila dentro direttamente e la tenuta la fa un o-ring.
Le mie esperienze con aghi incollati sono state poco gratificanti perchè il più delle volte quando sfili l'ago dall'ammortizzatore, siccome il tappino deve già avere una certa pressione dal grano per fare tenuta, si scolla e devi ricominciare da capo.
La pressione non la so, non ho ancora avuto occasione di mettere le mani su DPX2 ma solo su float e RP23.

 

[AlfreDoss]

quanti psi nell'ifp?

Ma l'hai studiato il manuale online che ti hanno precedentemente linkato?
Comunque ci vanno 150psi, profondità di inserimento del piattello ifp è di 38mm.

 

[yayayaya]

da telefono non avevo letto la pressione

 

[yayayaya]

nessuno è riuscito a mettere una valvola schrader x caricare l'ifp

 

[Ivo]

nessuno è riuscito a mettere una valvola schrader x caricare l'ifp

Poi però non potresti più mettere mano alla parte pneumatica.

 

[yayayaya]

intendo al posto del grano forato sempre che si trovi una valvola della stessa filettatua e lunga abbastanza da svitare la ghiera.
Non dovrebbe interferire con il barilotto

 

[Ivo]

intendo al posto del grano forato sempre che si trovi una valvola della stessa filettatua e lunga abbastanza da svitare la ghiera.
Non dovrebbe interferire con il barilotto

Non lo puoi più smontare

 

[yayayaya]

non avendolo ancora smontato la parte idraulica mi fido di chi lo ha fatto

 

[AlfreDoss]

intendo al posto del grano forato sempre che si trovi una valvola della stessa filettatua e lunga abbastanza da svitare la ghiera.
Non dovrebbe interferire con il barilotto

Non lo puoi più smontare

Volendo si potrebbe anche fare, e se mai facesse interferenza con la ghiera a croce sul piggy quest'ultima si potrebbe anche eliminare perché fa solo da fermo al tappo vero e proprio del piggy, che è solidale con la sede in cui si inserisce il grano forato per capirsi.
In pratica non fa altro che tenere fermo il tappo quando si spinge con l'ago, che potrebbe sprofondare dentro il barilotto non essendoci
ancora pressione a contrastare.

 

[AlfreDoss]

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