Si può aprire solo con la bussola formula, non è una bussola standard. E' sempre compresa con l'acquisto della forcellaScusate ma qualcuno di voi mi saprebbe dire che bussola serve per aprire i tappi della forcella? Su quella originale c'è scritto 28mm però ho preso alcune misure sul tappo forcella e su una bussola da 28 in ferramenta e non mi tornano i conti... Non vorrei sembrar taccagno ma in ferramenta costano poco più di 5 euro, mentre ho trovato quella originale a 32... Grazie mille
Ho trovato solo adesso questo messaggio nella prima pagina della discussione, comunque per fare chiarezza serve una bussola poligonale (a 12 punti, denti stondati) da 28mm che abbia un diametro esterno di 36mm (non se ne trovano così sottili)...Arrivati ieri ma come ho già scritto ci vorrà un po' per il test... devo tornire la 28 perché 30€ e passa per una bussola non glieli do.
L'impronta interna della bussola va bene così come l'hai presa oppura hai dovuto modificare anche l'impronta oltre all'esterno?Ho trovato solo adesso questo messaggio nella prima pagina della discussione, comunque per fare chiarezza serve una bussola poligonale (a 12 punti, denti stondati) da 28mm che abbia un diametro esterno di 36mm (non se ne trovano così sottili)...
Io ho comprato QUESTA su Amazon a 11€ che era 38mm sul diametro esterno, così l'ho tornita, e nonostante abbia usato trapano e flessibile al posto del tornio son riuscito...
Poi ho cercato di disegnarli il logo formula xD
No no quella è giusta, non ho ancora aperto realmente il tappo ma imbocca bene e col calibro tornano tutte le misure...L'impronta interna della bussola va bene così come l'hai presa oppura hai dovuto modificare anche l'impronta oltre all'esterno?
per la lubrificazione nei foderi puoi usare un qualsiasi olio, anche olio motore volendo, ma per la cartuccia secondo me devi usare l'olio formula (o equivalente come viscosità/cst) perchè altrimenti vari la risposta in compressione ed estensione. Il problema è trovare un qualche dato sull'olio formula per trovarne di equivalenti.datemi qualche alternativa facilmente reperibile e magari un poco meno dispendiosa per il cambio olio sia per la lubrificazione che per la parte idraulica per una Formula33!
Grazie
forse meglio se scegli tra le molle Ohlins quella più morbida o quasi (rossa o gialla) quella 'soft' di formula (verde) non è molto soft e infatti nel range più ampio di quelle ohlins è abbastanza nella media come durezza.Ciao a tutti, tra non molto dovrò cambiare bici e sono attratto dalla selva c…il mio grosso dubbio riguarda i settaggi: sono molto leggero (55kg) ed ho paura che rimanga troppo rigida. La userei per farci discese tecniche e solitamente non veloci, tranne alcuni casi…immagino che dovrei valutare la molla soft, ma sarà abbastanza soft per me? Grazie
Ah capito, grazie. Dici quindi che con una molla ohlins dovrebbe comunque essere una buona alternativa per me. Di sicuro cerco di provarla prima dell’acquisto, ma non potrò provare la molla ohlins…devo capire anche per il MOD se, nel caso, valutare una molla più soft o se quelle formula nel caso dell’anno posteriore vanno bene per il mio peso…o se valutare altro.forse meglio se scegli tra le molle Ohlins quella più morbida o quasi (rossa o gialla) quella 'soft' di formula (verde) non è molto soft e infatti nel range più ampio di quelle ohlins è abbastanza nella media come durezza.
olio più fluido...già quello di serie è quasi acqua (2.5Wt se non sbaglio) e sarebbe interessante capire che olio usinoCiao a tutti.
Come tanti ho fatto fatica a trovare la quadra per aver una Selva morbida, reattiva, e usare tutta la corsa. La mia nasceva con il CTS arancione, ho messo il blu ed è decisamente migliorata, sfruttavo finalmente tutta la corsa. Ma la forca rimaneva troppo bassa e pigra nel ritorno.
Peso 78 kg niudo e mi piace la forca morbida, a circa 55 psi.
Ho spiegato il tutto ai tecnici delle Formula e mi hanno modificato la forcella così:
Olio più fluido nella cartuccia idraulica.
Due Neopos in luogo di uno.
La forcella è diventata una favola. E morbida, sfrutto tutta la corsa, rimane alta, ed è molto reattiva.
Probabilmente l'olio più denso nella cartuccia idraulica va bene per chi gira grosso, ma per il biker medio non ha molto senso.
Quando mandate la forca a Formula per la revisione vi consiglio vivamente di valutare questa modifica.
Formula dovrebbe forse valutare di impiegare questo olio più fluido di serie...
Vediamo di parlare dello stesso olio. C'è quello che metti negli stelli, e quello della cartuccia idraulica. Penso siano diversi.olio più fluido...già quello di serie è quasi acqua (2.5Wt se non sbaglio) e sarebbe interessante capire che olio usino
nella parte degli steli, cioè per la lubrificazione dei foderi, puoi praticamente metterci qualsiasi olio che il comportamento della forcella non cambia.Vediamo di parlare dello stesso olio. C'è quello che metti negli stelli, e quello della cartuccia idraulica. Penso siano diversi.
Quando mandai la mia 35...gli dissi che bici avevo, che tipo di uscite facevo e quanto pesavo...difatti si regalarono di conseguenza...forcella un burro...Ciao a tutti.
Come tanti ho fatto fatica a trovare la quadra per aver una Selva morbida, reattiva, e usare tutta la corsa. La mia nasceva con il CTS arancione, ho messo il blu ed è decisamente migliorata, sfruttavo finalmente tutta la corsa. Ma la forca rimaneva troppo bassa e pigra nel ritorno.
Peso 78 kg niudo e mi piace la forca morbida, a circa 55 psi.
Ho spiegato il tutto ai tecnici delle Formula e mi hanno modificato la forcella così:
Olio più fluido nella cartuccia idraulica.
Due Neopos in luogo di uno.
La forcella è diventata una favola. E morbida, sfrutto tutta la corsa, rimane alta, ed è molto reattiva.
Probabilmente l'olio più denso nella cartuccia idraulica va bene per chi gira grosso, ma per il biker medio non ha molto senso.
Quando mandate la forca a Formula per la revisione vi consiglio vivamente di valutare questa modifica.
Formula dovrebbe forse valutare di impiegare questo olio più fluido di serie...
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