Fori cerchio latticizzato....

[rolly]

Io una volta anni fa mi sono cimentato nel raddrizzare una ruota FRM anteriore latticizzata da me.
Presa una vecchia forcella, costruito un aggeggio per vedere se girava in piano.......ma non ho pensato a controllare né la tensione né se era...tondo.
Ho fatto un giro ed alla prima buca è letteralmente esplosa.....
Ero più giovane ed elastico..niente di rotto

Prodotti MTB scontati

 

[rolly]

Buttare alle ortiche l'UST è stato un vero scempio, oltretutto il lattice lo mettevo se e quando foravo.

UST
1) monti lo pneumatico
2) avviti la valvola
3) talloni

se fori e te ne accorgi a casa, smonti, togli il corpo estraneo e metti una pezza.
se fori nel bosco, metti il lattice.
se tagli nel bosco smonti, metti il pezzo di cartone del latte pretagliato e rimonti tutto con la camera.

TR
1) sgrassi il cerchio
2) metti il nastro
3) fai il foro valvola
4) monti il tutto con la camera
5) aspetti
6) smonti tutto
7) cerchi la valvola giusta
8) avviti la valvola giusta
9) monti lo pneumatico
10) talloni
11) aspetti
12) metti il lattice
13) agiti per bene il tutto
14) aspetti
15) giro di prova
16) perde pressione quindi rigonfi e riagiti per bene il tutto
17) tiene, sei pronto per uscire!

quando fori al 99% sei nel bosco, ripari con i vermicelli ma se non tiene la pressione se spacciato, la camera te la bucano le mille spine che giustamente non hai tolto e il salsicciotto antibozzature del cerchio ti avvolge in una stretta mortale.

Ho esagerato volutamente il TR resta un ottimo sistema e con lattice e vermicelli rimanere appiedati è cosa rara, ciò non toglie che l'UST (per me) era migliore

Quando è stato sostituito l'UST ..quale motivo? Peso?

 

[RoccoL]

Buttare alle ortiche l'UST è stato un vero scempio, oltretutto il lattice lo mettevo se e quando foravo.

UST
1) monti lo pneumatico
2) avviti la valvola
3) talloni

se fori e te ne accorgi a casa, smonti, togli il corpo estraneo e metti una pezza.
se fori nel bosco, metti il lattice.
se tagli nel bosco smonti, metti il pezzo di cartone del latte pretagliato e rimonti tutto con la camera.

TR
1) sgrassi il cerchio
2) metti il nastro
3) fai il foro valvola
4) monti il tutto con la camera
5) aspetti
6) smonti tutto
7) cerchi la valvola giusta
8) avviti la valvola giusta
9) monti lo pneumatico
10) talloni
11) aspetti
12) metti il lattice
13) agiti per bene il tutto
14) aspetti
15) giro di prova
16) perde pressione quindi rigonfi e riagiti per bene il tutto
17) tiene, sei pronto per uscire!

quando fori al 99% sei nel bosco, ripari con i vermicelli ma se non tiene la pressione se spacciato, la camera te la bucano le mille spine che giustamente non hai tolto e il salsicciotto antibozzature del cerchio ti avvolge in una stretta mortale.

Ho esagerato volutamente il TR resta un ottimo sistema e con lattice e vermicelli rimanere appiedati è cosa rara, ciò non toglie che l'UST (per me) era migliore

sono esageratamente daccordo

 

[RoccoL]

Quando è stato sostituito l'UST ..quale motivo? Peso?

anche io sono curioso. gli ust ci sono ancora, ma a prezzi improponibili rapportati ai corrispettivi ready. Avevo letto qualcuno che diceva peso in più, altri fabbricazioni difficile e costi più altri; secondo me sono balle! La verità è che alle aziende va bene che tu spendi 30 euro per rifare la nastratura, 70 euro di lattice all'anno e ogni tot anni cambi i cerchi. Forse anche ai negozianti va bene perchè non tutti si sanno nastrare il cerchio. Il cliente medio è felice perchè basta che gli dici che non buca nel bosco ed è felice, e non sa proprio dell'esistenza degli ust.

 

[MagicTartaruga]

Quando è stato sostituito l'UST ..quale motivo? Peso?

Copertoni tubeless, davvero non si buca più? - Bikeitalia.it

Fine anni '90 Mavic, Hutchinson e Michelin diedero vita all'Universal Tubeless Sistem era un loro standard.
Motivi* per gli utenti non ve ne sono, l'UST* è (per me) superiore in tutto al TR ma le altre case spinsero per i loro profili con cerchi forati e per certo periodo convissero UST, TR, cerchi ZTR**, e da camera convertiti.
Ciò che ha decretato il sopravvento del TR è la facilità d'assemblare una ruota, con i classici fori, rispetto ad un Tubeless nativo.

*E' il profilo del fianco del cerchio studiato per interfacciarsi perfettamente ad uno specifico profilo del tallone dello pneumatico, quando si parla di UST si deve intendere il cerchio Mavic + lo pneumatico Michelin/Hutchinson.

**ottimi se volevi utilizzare uno pneumatico da camera in versione tubeless.

 

[Solda Gianluc]

Quando è stato sostituito l'UST ..quale motivo? Peso?

bestemmie dei produttori di cerchi e di copertoni

è molto più facile fare non ust

infatti il settore ciclo, in tante cose, va indietro anziché avanti come evoluzione, rifilando cose che sono porcherie (tecnicamente) come cose fantastiche DA AVERE PER FORZA

vedasi il QR boost, i cerchi hoocless e tante altre cose imbarazzanti uscite di recente
che hanno il solo scopo di abbattere costi di produzione, impoverendo i prodotti

 

[Boro]

L'ust è morto insieme alle 26.
Ma è morto quando la gente, i biker, conprava le gomme da camera e le latticizzava al posto delle ust perché pesavano 100g in meno.
Idem per i cerchi.
I grammofobi sono tanti.

 

[MagicTartaruga]

L'ust è morto insieme alle 26.

Vero ma l'UST non lo meritava.

 

[Boro]

Nessuno lo voleva più. Le ultime gomme ust le ho comprate in svendita a 4 lire.
Troppo pesanti

 

[Boro]

Se posso aggiungere passi x i cerchi, va beh mi ingugno anche i tr da nastrare, ma almeno le gomme che non siano colabrodi, quelle le potrebbero fare.

 

[RoccoL]

che tristezza, biciclette a motore che si comandano dall'app, forcelle con cartuccia elettronica, cambio elettronico ecc e ancora tappiamo i fori dei cerchi col nastro adesivo...io mi vergognerei.

 

[MagicTartaruga]

Nessuno lo voleva più. Le ultime gomme ust le ho comprate in svendita a 4 lire.
Troppo pesanti

Alla fine degli anni '90 latticizzavamo gomme da camera 2.0" che per farle tenere dovevi far delle stregonerie e un quarto di secolo dopo.. nascono le semiplus e salsicciotti

Una bella gomma UST del giusto peso ed eri a posto.

 

[MagicTartaruga]

che tristezza, biciclette a motore che si comandano dall'app, forcelle con cartuccia elettronica, cambio elettronico ecc e ancora tappiamo i fori dei cerchi col nastro adesivo...io mi vergognerei.

Beh.. l'evoluzione procede e in trent'anni si é fatto dei passi avanti giganteschi.

 

[Zagabike]

I cerchi erano montati su una GT Zaskar comprata nuova in negozio.... La bike aveva le ruote latticizzate con nastro 2BLISS non adesivo roval da 23 mm....

Mai un problema.....

 

[AlexV]

Nessuno lo voleva più. Le ultime gomme ust le ho comprate in svendita a 4 lire.
Troppo pesanti

E adesso si comprano gomme da 1.4 kg per canali da 30mm per poter scendere di pressione.

 

[Boro]

E adesso si comprano gomme da 1.4 kg per canali da 30mm per poter scendere di pressione.

Shhh, non lo dire, il canale da autotreno è l'innovazione del secolo....non si discute.
Oggigiorno ovviamente una bici top da trail pesa 14kg perché zeppa di artiglieria pesante, 10 anni fa le trail top erano 11 kg e 14 kg pesavano i cancelli. Il mondo cambia.

 

[AlexV]

Shhh, non lo dire, il canale da autotreno è l'innovazione del secolo....non si discute.
Oggigiorno ovviamente una bici top da trail pesa 14kg perché zeppa di artiglieria pesante, 10 anni fa le trail top erano 11 kg e 14 kg pesavano i cancelli. Il mondo cambia.

Eh... ma "non si sente"

 

[Zagabike]

Dite che il cerchio è da buttare? Se non ci sono crêpe in zona nipples o altre parti dove so concentrano gli stress, che può mai succedergli durante l'uso?
Sono d'accordo che è un cerchio "cariato" la cui resistenza è compromessa ma mica cederá di schianto... Io continuerei ad usarlo e lo terrei d'occhio per valutare la eventuale comparsa di crêpe attorno a qualche nipple, a quel punto sì che il cerchio deve andare nel cassonetto.
Ma se nastra bene e il processo si arresta, i cerchi potrebbero arrivare tranquillamente a fine vita insieme al resto della bici (tanto ormai sono usa e getta anche quelle...

Sono d'accordo.... Che sia cariato sicuro ma addirittura pericoloso mi pare troppo.... Provate ad Immaginare a quanti cerchi crepati girano per le macchie e non succede nulla.... Cerchi con 15 crepe foro/foro su 31..... Ce ne saranno a bizzeffe e nessuno lo sa, manco chi li pilota......
Coi vecchi CREST in quattro anni ho percorso 26.950 km.... diviso 2,06 metri che è la circonferenza della ruota 26" sono oltre tredici milioni di giri....non male.....
Mai un problema, una perdita sospetta, nulla..... Quei cerchi avevano una verniciatura perfettamente liscia e rinastravo raramente rispetto agli ultimi XR331 che hanno una finitura "goffrata" e il nastro ci si appiccicava una m+--+....
Un giorno copertone finito sono andato a sostituirlo senza rinastrare, mentre cercavo di farlo tallonare è esploso il cerchio.... Un botto che non vi dico è sceso tutto il condominio..... Quello era un cerchio sicuramente tutto crepato e non me ne sono mai accorto... Non è stato pericoloso mai.....

 

[Boro]

C'è da dire che i crest hanno limiti di pressione bassi, se hai tallonato a 3 bar possono saltare

 

[Hot]

E adesso si comprano gomme da 1.4 kg per canali da 30mm per poter scendere di pressione.

Le ruote UST comunque sarebbero morte con i canali larghi.
Di ruote UST ne ho avute parecchie e ne ho tutt'ora tre coppie. Non ne ricordo con cerchi oltre 25 mm.
E non è vero che sono morte con le 26".
Se volete le foto di UST da 27.5" (Ritchey WCS Trail 30) ve le faccio