Condivido.Rispondo da utilizzatore xc da circa 20 anni.......... sono molto contento di questo fenomeno "downcountry" come lo chiamano, che per me è un nome inutile perchè fuorviante.
A mio avviso nell' articolo non viene bene analizzato questo aspetto, o non viene capito dall' utente medio del forum che solitamente preferisce certi tipi di bici.
Felicissimo possessore di una Yeti SB130, se dovessi cambiarla sarebbe solo per la sorellina SB100.
E comunque sabato 120km e 3500dsl e ho goduto come un matto.
Uno lo conosco di persona @Tc70non è un ragazzino ma molti li lascia dietro
Nino usa gomme da 2.4. E anche io, che sarei campione del mondo se non ci fosse luiPer un pro un kg in più sulla bici può fare la differenza, hanno fatto un test del genere ed è stato calcolato un guadagno di circa 200 metri su un salita di 10km rispetto ad una mezzo con un un kg in più ovviammente a parità di atleta...per questo semplice motivo un pro non monterà quasi mai telescopici o gomme da 2.4 mentre il biker della domenica si butterà a capofitto su queste cose ma spesso inutilmente ed illudendosi che le proprie prestazioni cambino...
Era ironico ovviamente, ma le faccine sono sparite dal commento :(Nino usa gomme da 2.4. E anche io, che sarei campione del mondo se non ci fosse lui
Anche in questo caso, ci vuole la via di mezzo. Le xr3 da 2.4 sono ottime offroad, ma su asfalto vanno gonfiate almeno a 1.6/1.7 psi per rendere. Servirebbe qualcosa in meno, 2.3?? C'è poco in giro...Ha poco senso secondo me su una bici pensata per un certo uso, modificarla come fosse per un altro uso. Una Trek top Fuel con dei 2.2 non ha senso. I 2.2 hanno un senso in xc e/o comunque in gara xc. Su una bici trail dei copertoni xc sono un renderla migliore nel terreno per cui non la hai comprata e peggiore nel terreno che invece te la fa godere.
Io non avevo una enduro ma una trek remedy 27.5 con 140mm davanti e dietro.secondo la tua esperienza, +o- quanto si guadagna in salita con la top fuel rispetto all'enduro e quanto si perde in discesa ?
Anche in questo caso, ci vuole la via di mezzo. Le xr3 da 2.4 sono ottime offroad, ma su asfalto vanno gonfiate almeno a 1.6/1.7 psi per rendere. Servirebbe qualcosa in meno, 2.3?? C'è poco in giro...
io sono uno di questi che hai ben descritto, ma se permetti sono anni che mi diverto su e giu x monti, colline e coste" Per esperienza diretta posso dire che non è il kg in più ad inficiare le prestazioni in salita, se la geometria è quella giusta. "
Direi che è più il colesterolo ad inficiare le prestazioni in salita. Credo che la stragran maggioranza dei bikers che vedo in giro non sappiano distinguere tra una XC e una trail. E ancora guardano al grammo, ma solo sul telaio. Poi, visto cosa che costa, comprano una bici dal superbo telaio e ci lasciano le ruote di fabbrica, dei cerchi di ghisa pesanti come dannati, e fine della fiera.
Poi appunto, c'è sempre quella cosa strana e scomoda chiamata "allenamento", che permette anche ad uno sfigato con la bici vecchia e superata di sverniciare quello con la Scalpel nuova di pacca.
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