Non ce la fanno, tutti esperti di funi o di geopolitica.È ridicolo che appena si sente che uno dei poveracci morti è di nazionalità iraniana, e un paio di origine israeliana, si possa subito pensare a scenari da james bond da strapazzo.
Abbiate rispetto per lo straziante dolore delle famiglie, senza stare a sfruculiare con ipotesi da sciacallaggio giornalistico del cazzo
Per fare una sintesi, a me sembrano funamboli della cazzata...Non ce la fanno, tutti esperti di funi o di geopolitica.
Il De Haviland Comet! era quello con i finestrini quadrati? ricordi di Costruzione di macchine...Ho letto abbastanza distrattamente la discussione, cioè non ho analizzato tutti gli interventi.
Non si può fare nessuna ipotesi "certa", al momento, visto che non siamo degli addetti ai lavori dell'impianto o degli inquirenti.
Perciò non porrò la mia.
Da parte mia posso rispondere solo a chi ha posto delle domande sulla sicurezza e sulla resistenza dei materiali, avendo visto nascere da zero più di qualche impianto a fune (una quarantina circa, tra seggiovie, cabinovie e funivie va e vieni), che molti di noi avranno (me compreso) utilizzato per il proprio svago (se interessa posso fare un piccolo elenco, sicuramente parziale visto che tutto non posso ricordare e sono passati quasi vent'anni).
I "coefficienti di sicurezza" sono molto alti, sono valori imposti dalla normativa. Qualcuno si potrebbe chiedere se il valore è congruo, se non lo si potrebbe aumentare. Beh, non è una risposta che si può dare in poche righe, anzi, a volte non è proprio possibile, se si vuole che gli impianti possano portare un carico utile, oltre a tenere su il loro stesso peso.
Materiali e strutture devono superare un numero molto elevato di controlli, che devono individuare i difetti potenzialmente pericolosi.
Chi costruisce, manitiene, gestisce e conduce un impianto non può essere il primo che passa per la strada, è tutto registrato e documentato.
Nonostante ciò l'incidente vede solamente ridotta la probabilità di accadere, non si può portare a zero. La probabilità che un dato evento accada è bassissima, ma non è nulla. Ogni volta che accade qualcosa, dopo le inchieste e le indagini tecniche, le normative vengono riviste e aggiornate, se necessario.
Qualcosa è successo, qualcosa ha ceduto ed ha determinato quella catena di eventi che ha fatto cadere la cabina.
Bisognerà capire che cosa è successo, se era in qualche modo prevedibile e prevenibile, o meno.
Per fare un esempio, la rottura dell'assale che ha determinato il disastro di Viareggio, si è verificata su un assale che da progetto non dovrebbe proprio mai rompersi, eppure, molto sporadicamente, ciò avviene. I controlli servono a questo, a cercare i problemi. Ma a volte vengono introdotti solo dopo che il primo problema si è verificato.
Quando misero in servizio il De Haviland Comet nessuno immaginava che ci sarebbero stati dei problemi... sappiamo com'è andata e come hanno "risolto" il problema.
Il fatto che i giornalisti non abbiano la minima idea di cosa stanno commentando e scrivono corbellerie è una loro COLPA GRAVE o almeno è colpa di chi decide come organizzare i notiziari e quali giornalisti assumere.Quasi sempre non hanno la minima idea di cosa vanno a commentare in questi casi, ci mancherebbe, non è certo una colpa.
Si, era proprio quello. Il primo aviogetto di linea e, purtroppo, quello che fece scoprire che le leghe di alluminio non hanno limite di fatica.Il De Haviland Comet! era quello con i finestrini quadrati? ricordi di Costruzione di macchine...
Comunque, fare ipotesi sulle notizie dei tg e della stampa non è corretto. Quasi sempre non hanno la minima idea di cosa vanno a commentare in questi casi, ci mancherebbe, non è certo una colpa.
straquoto.Si, era proprio quello. Il primo aviogetto di linea e, purtroppo, quello che fece scoprire che le leghe di alluminio non hanno limite di fatica.
Purtroppo, pensando ai giornalisti e non solo, in troppi non si rendono conto di quello che dicono/scrivono per via della loro ignoranza. Ignoranza intesa non in senso negativo, ma semplicemente come "non avere la più pallida idea di che cosa si stia parlando e dover comunque dire qualcosa".
E poi ci sono quelli in malafede, perché non mancano di certo.
cioè qualcuno si sarebbe dimenticato di togliere il "blocco dei freni" (forchettone) dopo aver fatto manutenzione?!?sul freno che non ha funzionato questa è l'ipotesi più plausibile: https://www.corriere.it/cronache/21...ni-e4fdb818-bcca-11eb-abb7-46b8b952d96c.shtml
Purtroppo è la prima cosa che mi è passata per la mente quando ho sentito dell'incidente.Da questa immagine, tratta da questo video, si vede qualcosa che potrebbe spiegare la mancata frenatura.
Quel "forchettone" rosso sopra il meccanismo delle pinze del freno è il blocco del freno.
Vedi l'allegato 457731
Le pinze sono due, se ne vede uno solo. L'altro non sembra esserci, ma poco cambia.
ah, cazzo si, proprio lui...Da questa immagine, tratta da questo video, si vede qualcosa che potrebbe spiegare la mancata frenatura.
Quel "forchettone" rosso sopra il meccanismo delle pinze del freno è il blocco del freno.
Vedi l'allegato 457731
Le pinze sono due, se ne vede uno solo. L'altro non sembra esserci, ma poco cambia.
Da questa immagine, tratta da questo video, si vede qualcosa che potrebbe spiegare la mancata frenatura.
Quel "forchettone" rosso sopra il meccanismo delle pinze del freno è il blocco del freno.
Vedi l'allegato 457731
Le pinze sono due, se ne vede uno solo. L'altro non sembra esserci, ma poco cambia.
se fosse andata cosi,sarebbe lo scenario peggiore.se fosse così, bella manutenzione che hanno fatto: fra il cavo che si rompe e il freno non ingaggiato
da quanto sentito, se non ho inteso male, l'armatura/disarmatura dei freni d'emergenza è una operazione che va fatta ogni giorno all'apertura e chiusura degli impiantise fosse così, bella manutenzione che hanno fatto: fra il cavo che si rompe e il freno non ingaggiato
non credo proprio che si ficchi quell'affare rosso nel freno. Per disarmatura probabilmente si intende quel pulsante rosso con la serratura che qualcuno ha postato più soprada quanto sentito, se non ho inteso male, l'armatura/disarmatura dei freni d'emergenza è una operazione che va fatta ogni giorno all'apertura e chiusura degli impianti
se è così, è statisticamente plausibile che si incappi in una dimenticanza umana (per quanto riguarda i freni d'emergenza)
Da questa immagine, tratta da questo video, si vede qualcosa che potrebbe spiegare la mancata frenatura.
Quel "forchettone" rosso sopra il meccanismo delle pinze del freno è il blocco del freno.
Vedi l'allegato 457731
Le pinze sono due, se ne vede uno solo. L'altro non sembra esserci, ma poco cambia.
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