L'ho detto sopra, la niner è fantastica.
Ma qui da noi non si vede una 29 in negozio neanche col binocolo, mi piacerebbe molto provarne una
Sono alto 176, normolineo, se hai qualcosa a disposizione sarei ben felice, anzi onorato di fare un giretto insieme a te
Basta, chiudete il topic, questa Signorina parla troppo bene e troppo spesso delle 29, sono in astinenza anche senza averne mai usate,DEVO provarne una
sono in astinenza anche senza averne mai usate,DEVO provarne una
...,DEVO provarne una
come non quotarti, io ne provai una a maggio, un'emd evangelist, e ne sono ancora stregatoattento carb... senza conoscerti di persona, conosco abbastanza bene i tuoi gusti ciclistici; con le attuali 29er forse non ci faresti subito il DALCO, ma il corno di renon si e potresti perderci la testa
!!!
Sono alto 176, normolineo, se hai qualcosa a disposizione sarei ben felice, anzi onorato di fare un giretto insieme a te
Adesso sentiremo anche lei, ma se ha fatto una 24h cosi importante come moab con una 29 dopo averla appena provata, mi sa che ci vuole anche meno, se non per esere al 100%, almeno per essere meglio delle 26!
...di km ne ho macinati ancora di più...hi hi hi ultimamente ho fatto uscite...PARECCHIO LUNGHE...
(il mio sivende ha una splendida AIR che potrei equipaggiare al top...) per guadagnare in salita ciò che forse perderei in discesa...
Ciao Mauro
Ma torniamo a noi.
Parlando di persone ad alto livello che hanno la possibilità di allenarsi quotidianamente penso che in due mesetti scarsi di allenamento con la 29er riesci a "comprenderla", a "capirla" a "farla tua". E' vero la 29er è più facile da guidare ed è più facile farsi guidare dalla 29er, per questo secondo me con due mesi di utilizzo riesci a capire cosa puoi dare e cosa ti puo' dare questo mezzo, anch'essocon i suoi limiti.
Portare una 29er è una sensazione nuova per un biker e quindi è necessario liberarsi la mente da come si guidava la 26, ed avvicinarsi sulla 29 con le esperienze passate senza cercare di guidare in nuovo mezzo come si conduceva una 26 e questo implica, tempo, pazienza e poca "ottusità" mentale.
Per un biker normale che esce una paio di volte la settimana, se si avvicina alla 29er in primavera, per l'estate ha imparato a conoscerla.
Infatti Enrico (avendo preso una 29er in tarda primavera) si rende conto solo ora di aver abbandonato il suo vecchio stile di guida.
I limiti della mia Air9 cmq non li ho ancora conosciuti, forse perchè purtroppo o per fortuna, non ne ho mai avuto la necessità.
Pero' avere tra le mani una 29er significa evolversi continuamente, osare continuamente, mettere in gioco le proprie gambe in continuazione, in salita lo sappiamo,non perdona, ma se riesci a lanciarla, ti fa dei grandi "regali"
una emd o ancor meglio un'airPosso solo confermare!
Anch'io è dalla tarda primavera che guido la mia RIP e il limite si sta alzando sempre di più... In salita la ripresa può essere più lenta, ma poi diventa un carro armato,... In discesa sono riuscito a toccare velocità "motociclistiche" con una sensazione di sicurezza straordinaria...
Pensa che, visto anche che tutti i miei compagni d'uscita preferiscono percorsi XC, dopo aver provato una EMD test sto addirittura pensando di ritornare alla FRONT
Accetto consigli
penso faccia al tuo caso,al max se non vuoi perdere troppo in discesa prova a mettere gomme appena appena più "ciccione" e magari tubeless, cosi a basse pressioni in discesa si vola letteralmente!!!, e anche dei telai Stambek se n'è parlato un gran bene,specie se vorresti montare una forcella da 120
sinceramente non penso che abbiano tante cose in comune, a parte il diametro del cerchio ovviamente...Domanda da ignorante: chi esce anche con la bdc ho ha iniziato in bdc come me, può essere avvantaggiato nell'uso di una 29 o non c'entra niente?
Ciao Galadriel!
Questo significa che se si resta sopra una certa velocità le 29er sono imprendibili ma se si scende al di sotto di una certa soglia i 'rilanci' chiedono più energi di una 26.
Poco male se questa energia viene usata per superare ostacoli, ma se invece si rilancia e si frena in sequenza l'energia messa nelle ruote non può essere usata e viene persa nella frenata più che con la 26.
Di conseguenza, (e correggimi se sbaglio) se si è davanti a fare il ritmo la 29 fa sputare più sangue a chi segue di quanto non farebbe lo stesso biker con una 26.
Se invece si è dietro si subiscono i ritmi di chi sta davanti e la 29 diventa più impegnativa nei rilanci e questa energia si butta non appena le 26 davanti entra in curva o frena.
Insomma, come ho già detto, la mia impressione è che se sei dietro fai l'elastico, se hai strada libera vai via molto più facilmente.
La tua gamba da bdc aiuta senza dubbio... Ma io sono sempre più convinto che solo provando si riescono a capire i vantaggi delle 29...Domanda da ignorante: chi esce anche con la bdc ho ha iniziato in bdc come me, può essere avvantaggiato nell'uso di una 29 o non c'entra niente?
