Mi attirerò qualche voto negativo del post....ma mi sono perso. I ragionamenti fatti sopra come si relazionano alla supposta (per me inesistente, ci tengo a precisarlo) inferiorità delle 29 in salita? è solo una disquisizione tecnica (devo dire interessante) fine a se stessa o ho perso io il nesso?
grazie
Io, un pò da ignorante ho detto la mia, ma a livello pratico, più devo esercitare forza per avanzare più il tiro catena aumenta, indipendentemente dal rapporto?
ottomilainsù;5107778 ha scritto:La massima forza io la sviluppo (sviluppavo) con rapporti intermedi, non con i più corti e nemmeno con i più lunghi.
Se non ricordo male i mie 400W li generavo attorno a 90 giri/min, immagino che questa sia una caratteristica che bene o male accomuna tutti noi esseri umani.
Però ti voglio vedere a fare una salita al 20% a 90 giri/min...(
Beh, mentre eravate qui a scrivere io son andato a pedalare, giusto per non perdere il vizio, ho allenato gamba e tecnica... e ci ho messo pure la birra di fine giro... :-P
qualcuno (nemox) poi ha detto che se i pedali si mettono a girare tutti i calcoli sulle forze vanno a farsi benedire ( e secondo me ora è in debito di un caffè...)
ottomilainsù;5107819 ha scritto:Ne ho quante ne vuoi, dalle mie parti.
Anche con pendenze ben peggiori... proviamo?
Giuro, adesso la smetto!
Come se fosse antani
Se qualcuno mi guida nei dintorni di appiano gentile vi faccio vedere come sia lenta una 29 a causa di un ciclista spompato
non ti sei perso
è che la discussione sta scivolando fuori topic
siamo partiti dalla considerazione che sulle 29" i rapporti classici delle 26" sono un po' più duri, peggio con le doppie anteriori
qualcuno ha suggerito-affermato l'opportunità di montare corone più piccole
poi qualcuno (io) ha detto che bisogna stare attenti a montare corone piccole (da 22 denti su una 29") sennò la catena muore precocemente, piuttosto se possibile conviene per l'usura montare pacchi pignone più grandi (io mi sono modificato una XX in 11-37, e la corona da 26 l'ho sostituita con una 25, solo un dente in meno)
qualcuno (nemox) poi ha detto che se i pedali si mettono a girare tutti i calcoli sulle forze vanno a farsi benedire ( e secondo me ora è in debito di un caffè...)
qualcun altro è andato oltre (ottomilainsu), inserendo variabili di calcolo che vanno secondo me oltre a quanto serviva per la discussione in atto.
Una analisi delle forze in campo statico e dinamico, considerando anche variabili come aderenza e leve del biker va oltre a quanto intendeva discutere il buon nemox, molto oltre.
Forse troppo...
Qualche post fa ho spiegato che il consumo dipende dalla rotazione.Nei rapporti più agili, dovrebbe esserci un consumo minore dei pignoni (più denti) ma maggiore dei nottolini della catena.
Il tiro catena, con catena angolata, stressa i perni nelle maglie in uscita dai pignone e ingresso nella corona.Dove c'è un tiro maggiore invece (es.44 x 11) la catena dovrebbe "lascare" di più, cioè allungarsi.
Ma .... non ti ha gia' risposto sembola, alcuni post fa ?Scusate, tentando di rientrare in tema, perché invece di parlare di consumo di catena e ingranaggi non ci soffermiamo sul RENDIMENTO?
Cioè io vorrei capire di preciso se il rendimento cali davvero usando spesso il 22 e, se si, di quanto...
SE poi la corona si consuma 200km prima del tempo non mi interesa molto, tanto non monterò mai componenti costosissimi quindi non credo che il mio portafoglio patirà troppo per questi 200km che avrei potuto risparmiare...
53 pagine !! Ma vieni !! Vado a farmi una pedalata va,poi mi raccontate !!
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