siceramente avevo il dubbio avessi invertito la frase. ma dato che se ne sentono di tutti i colori ho preferito attendere un tuo chiarimento. grazie. ciao. o-o
ho scritto una c@xata per via di una banale inversione; ti e vi ringrazio per averlo fatto notare così ho potuto correggere il post errato poichè il senso dell'intervento era esattamente opposto
grazie a tutti
Visto che mi sembri piuttosto ferrato, ti chiedo un'informazione al riguardo: le bighe 29" che hai nominato, costruite in materiali "vecchi" ma che hanno sempre il loro perchè, (in particolare mi interessa l'acciaio) e con forcelle importanti (almeno 120), possono essere assimilate a delle enduro e pensate esclusivamente per un uso del tipo AM (salita lenta e tranquilla e discesa hard), oppure non sarebbe così assurda l'idea di poterle impiegare anche in qualche marathon? (ovviamente senza ambizioni di classifica)Lo so, sono viziato dall'abitudine alle ruote grosse e grasse quindi non ditemi che vedo solo 29er: lo dico io per primo.
Secondo me perdona di più la ruota da 29 di quella da 26 per via del maggiore diametro e del più favorevole angolo di attacco; sgancio volutamente il discorso dall'andamento del retrotreno perchè qui si parla di perdonare in discesa e non di essere veloci in discesa o comodi in discesa.
Allora si può esaminare una front in acciaio o titanio per forcelle lunghe, e ce ne comincia ad essere più di una: gas29 o cromag o ragley o on one o carver o ..... alcune sono disegnate espressamente per forcelle da 120 o da 140. Come attitudine discesistica il tipo di bici cui penso, tradotto in ruote da 26, si chiama DMR trailstar o trailstar lt o exalt anche se per un montaggio alla exalt non ci sono ancora molte forcelle all'altezza (una sola, la fox 36 limata).
Se si viaggia meno esagerati, ottimo il suggerimento di una full 29er da 100, e qui sono disponibili anche diversi livelli di prezzo, dalla kona alla specialized alla giant.
Se non ti spaventa il peso che sale è possibile farlo...E' un'idea impossibile o ci si può pensare?
le gasventinove stambek classic nascono proprio per questo scopo!Visto che mi sembri piuttosto ferrato, ti chiedo un'informazione al riguardo: le bighe 29" che hai nominato, costruite in materiali "vecchi" ma che hanno sempre il loro perchè, (in particolare mi interessa l'acciaio) e con forcelle importanti (almeno 120), possono essere assimilate a delle enduro e pensate esclusivamente per un uso del tipo AM (salita lenta e tranquilla e discesa hard), oppure non sarebbe così assurda l'idea di poterle impiegare anche in qualche marathon? (ovviamente senza ambizioni di classifica)
Mi spiego meglio: attualmente ho una full 26" con 100 di travel, ma si tratta di un progetto un po' datato che la rende comoda ed efficace sullo sconnesso, ma dura da pedalare sullo scorrevole, quindi adatta ad un uso trail. Quest'anno ci ho anche datto qualche gran fondo, ma la sensazione è quella di correre in pista a Misano con una Harley Davidson
Il mio "sogno nel cassetto" sarebbe quello di sacrificare un minimo di comodità (ma non troppa) in favore di una maggior pedalabilità (sopratutto sulle lunghe salite scorrevoli) e, se possibile, ottenere qualche vantaggio in discesa, così da avere un'unica biga capace di portarmi ovunque e nel contempo non uccidermi di fatica se decido di fare qualche gara.
E' un'idea impossibile o ci si può pensare?
ora viaggio sopra ai 13 kg (e anch'io non sono un fuscelloSe non ti spaventa il peso che sale è possibile farlo...
le gasventinove stambek classic nascono proprio per questo scopo!
in più le nuove avranno asse posteriore 12x142 e forka 110-140... perfetta!
Uppo un po il post dato che sono al bivio... ho una frontina da 26 e poco manego, la difficoltà maggiore che ho in discesa è l'impuntamento anteriore, mi chiedevo quindi quale sarebbe per tirare le somme il miglio compromesso per una pippa come me in discesa?
Sacrosante parole. E nel caso del rischio di cappottamento direi anche "posizione sbagliata in fuori sella" e "paura di cappottarsi" (ci sono passaggi che se ho uno davanti che li fa allora riesco a farli...ma che se fossi da solo o se vedo uno scendere a piedi...scendo a piedi). Se hai paura tendi ad irriggidirti e frenare quando invece dovresti lasciarla un po' andare ed assecondarla, la bicicletta (la bicicletta è femmina)....
E' importante anche capire perchè ti impunti e in quali situazioni, posizione sbagliata in sella, velocità troppo bassa, forcella mal regolata, uso scorretto del freno anteriore o freni poco modulabili? Considera che se non affronti correttamente una discesa puoi impuntarti anche con una bici da downhill.
...
Azz... in due post mi avete inquadrato per filo e per segno... per ora ho un filo di paura in piu del normale che forse mi frena e mi porta a ridurre la velocità e quindi a non "galleggiare".
Comunque il mio cruccio sono alcuni tratti che trovo spesso nei percorsi delle mie zone:
1) Classica discesa ripida in sassi smossi e radici.
2) Tornante con r.1,5 in contro pendenza su sentiero ripido con radici a scaloni.
3) Scalinone da almeno 30 cm su disvesa ripida formato da sasso o radice.
Appunto qui il mio dubbio... il mezzo potrebbe aiutarmi?
Ma una forca con escursioni oltre i 120 darebbe un aiuto? Altrimenti anche una full non sarebbe l'ottimale per i miei impuntamenti.
ciao io ho una front, con forca da 140 marzocchi non abbassabile, per me è la bici totale, pedalabile benissimo, ho montato manubrione, sella avanzata, e anche sui ripidoni in salita non impenna, in discesa ardent 2.40 davanti, e fai abbastanza male, angolo di sterzo a 68, in discesa meglio usare l'integrale......se tornassi indietro prenderei una gas, per il piacere di un brand italiano, e perché sono avanti nelle trail front, ciao.Ma una forca con escursioni oltre i 120 darebbe un aiuto? Altrimenti anche una full non sarebbe l'ottimale per i miei impuntamenti.
una 29 grazie alle ruotone si impunta meno
una forca da 120 su una front non si può guardare\fare a meno che non prendi una front da trail come le Gas29 in acciaio con forche regolabili da 110-140 , però pesucchiano un pelo di più di una normale\carbonio.
una full 26 non risolve molto gli impuntamenti a meno che non la prendi di escursioni generose e con un angolo di sterzo più aperto e aanche qui i pesi aumentano considerevolmente (o aumenta il budget)
prendi la bici che è più consona alle tue esigenze ed ai tuoi giri (e che ti piace) , poi affini la tecnica e vedrai che non ti impunti ; non stare a prendere un'enduro per poi fare strade bianche ed evitare in rari casi impuntamenti
visto che + o - l'argomento è quello che ne pensate di cosa voglio fare io...
visto che pedalo 29" front da 2 anni mi piacerebbe montare una full ma da 29" - per giri a 360° montata media, purtroppo i prezzi dei telai full da 29" sono elevatissimi e per il momento mi bloccano un po' - per farla affidabile come voglio io il peso salirà abbastanza
in casa ho un telaio MDE full molto bello e seminuovo che non riesco a vendere, ma è un 26" - ora potrei montarlo per bene e fare una bici full discretamente leggera affidabile e a costo non eccessivo, ma mi blocca il fatto di tornare ad una 26" sebbene ogni tanto salgo su un'altra front da 26"
che fare ?
Sono sostanzialmente d'accordo. Oggi una full da 26 con 140 o 150 di ammortizzazione (ma anche 120 con le geometrie giuste), senza arrivare ad una enduro, ha un peso ragionevole. Per una 29 potrebbero bastare 120, forse anche meno (ma non ho grande esperienza diretta), purchè l'angolo di sterzo non sia troppo chiuso. Comunque prendi una full, sennò stai sempre a combattere con la ruota di dietro che zompa di qua e di là. Poi c'è il discorso gomme, se vuoi lasciar andare la bici su sconnesso e drop, ci vogliono quelle giuste, altrimenti rallenti troppo e stai da capo.
Per il fattore comodità e retro che saltella sono sicuramente d'accordo per la full.. però full da 29 sarebbe forse troppo?!?!?
PS: per gomme "buone" per questo cosa intendi ?
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