E' plausibile che lo abbiano fatto, ma non ne abbiamo alcuna prova
che copertone è?, se è tallonato bene, vuol dire che è compromessa la carcassa, a me succede la stessa cosa con i maxxis 2ply dd o dh casing, una volta tolti quando li vai a rimontare la carcassa si storta in un punto o piu e ondeggiano, cosa molto fastidiosa, con i copertoni 1ply non mi succedeHo un problema che mi sta mandando ai matti: le ruote sono costruite in modo discretamente preciso,sicuramente non le migliori mai costruite, ma nemmeno così male da giustificare un'ondeggiamento simile del copertone... Il copertone era usato ok, ma sulla vecchia ruota non oscillava in questo modo. Premetto che è montato correttamente. Allego i video senza e con il copertone... cosa ne pensate?
che copertone è?, se è tallonato bene, vuol dire che è compromessa la carcassa, a me succede la stessa cosa con i maxxis 2ply dd o dh casing, una volta tolti quando li vai a rimontare la carcassa si storta in un punto o piu e ondeggiano, cosa molto fastidiosa, con i copertoni 1ply non mi succede
Conoscendo la loro precisione e pignoleria verrebbe logico pensarlo.Prove strumentali che sono certo dt swiss abbia eseguito
strano io il mm snakeskin l ho smontato e rimontato diverse volte anche su cerchi diversi, tallona bene e gira sempre drittoSchwalbe mm snake skyn... ho provato anche con un maxxis aggressor exo stessa roba, ma è messo male quel copertone. Volevo capire se spaccare il capello in quattro e impazzire in una centratura ultra millimetrica o meno. MI pare strano che così poco scarto nella centratura dia adito ad un ondeggiamento del genere.
Sto a dire che in ambito tecnico contano i dati e non le opinioni.
Ci sono dei dati che dimostrino che una ruota montata così ha caratteristiche "migliori" di una montata cosà?
Se ci sono, vediamoli. Se non ci sono, possiamo ipotizzare qualunque cosa ma avendo ben chiaro che di tratta nel migliore dei casi di ipotesi non comprovate, nel peggiore di opinioni.
Ripeto, io faccio "così" quasi sempre, pur avendo fatto almeno una volta anche cosà. Dati certi non ce li ho, per cui non mi sento autorizzato a sostenere che "così è meglio di cosà", meno che è meglio perchè lo fa DT, visto che le aziende hanno obiettivi non necessariamente coincidenti coi nostri.
Tutto qua
Ok ma non siamo in un'aula di tribunale dove servono le prove. Stiamo parlando fra appassionati, lo sappiamo tutti che le prove le hanno fatte e non solo su questo ma su ogni scelta del montaggio e costruzione. Stiamo parlando dei produttori piu importanti e fanno ruote a livello industriale, è impensabile che ogni fase non sia ottimizzata dopo tutti questi anni.Conoscendo la loro precisione e pignoleria verrebbe logico pensarlo.
Ma aspetto con curiosità gli esiti dei test proposti, accertato che siano accurati e riproducibili.
Va beh ma è ovvio che una struttura che ne incrocia un altra aumenti la rigidità complessiva, non è un caso che la trama ossea ad esempio sia fatta in questo modo soprattutto nelle ossa che reggono il carico assiale (es femore), in edilizia è un fatto noto, è pure intuitivo, voglio dire, i dati ci saranno pure ma non vedo al necessità di dati per confermare ciò che è ormai noto. E poi al di là dei dati, anche non ci fossero, c'é sempre la conoscenza empirica di ormai più di un secolo di raggiatura...
Anche se parliamo tra appassionati le opinioni, anche se solidamente argomentate, non diventano fatti comprovati. Sarebbe il caso di ricordarcelo.Ok ma non siamo in un'aula di tribunale dove servono le prove. Stiamo parlando fra appassionati...
Non ho dubbi che le fasi produttive siano ottimizzate, solo che non è detto che l'ottimizzazione sia in funzione degli stessi obiettivi del consumatore. Le aziende ne hanno di diversi, legittimamente aggiungo....lo sappiamo tutti che le prove le hanno fatte e non solo su questo ma su ogni scelta del montaggio e costruzione. Stiamo parlando dei produttori piu importanti e fanno ruote a livello industriale, è impensabile che ogni fase non sia ottimizzata dopo tutti questi anni.
Premesso che si tratta non di un "passaggio in più" ma "soltanto" di un passaggio fatto in modo diverso, il termine "ipocrisia" non capisco cosa c'entri. Semmai "contraddittorio" o "illogico" o al massimo "controproducente", ammesso che questa modalità fosse più "dispendiosa" senza essere "migliore". Le parole hanno un significatoTra l'altro stiamo parlando di fare un passaggio in più, non in meno, è ipocrisia pura pensare che lo facciano per abitudine e non per scelta.
Dici? Io pensavo di dare una spinta laterale al cerchio di qualche decina di kg da decidere in fase di prova credo che maggiore sia la spinta più si accentua una eventuale differenza anche se minima, però aspettiamo di vedere come va il test al massimo butterò via qualche ora inutilmentesarei veramente sorpreso se tu potessi trovare delle differenze tra le due soluzioni.
per quanto ne so, neanche la tensione dei raggi fa differenza in questo tipo di test.
Prove strumentali che sono certo dt swiss abbia eseguito
Ma ragionate un attimo. Per quale arcano motivo allora Fulcrum e Mavic non li incrociano quando quasi sicuramente gli costa poco o nulla? Sono pazzi? Io ci ho ragionato e preferisco tensionare i raggi uno per uno piuttosto che influnzarne anche un secondo ogni volta che ne tiro uno oltre che, ma qui è personale, non mi ritengo opportuno far curvare un acciaio che è nato dritto.Conoscendo la loro precisione e pignoleria verrebbe logico pensarlo.
Ma aspetto con curiosità gli esiti dei test proposti, accertato che siano accurati e riproducibili.
Ok, quindi gli argomenti sono "è ovvio" "è intiutivo" ed "è sempre stato fatto così".
Beh, in ambito tecnico/scientifico non funziona così.
Per esempio, di che rigidità parliamo? radiale, torsionale, laterale...
Ma ragionate un attimo. Per quale arcano motivo allora Fulcrum e Mavic non li incrociano quando quasi sicuramente gli costa poco o nulla? Sono pazzi? Io ci ho ragionato e preferisco tensionare i raggi uno per uno piuttosto che influnzarne anche un secondo ogni volta che ne tiro uno oltre che, ma qui è personale, non mi ritengo opportuno far curvare un acciaio che è nato dritto.
Mavic ha una disposizione e soprattutto una forma dei raggi che non rende certo vantaggioso l'incrocio, in pratica sono ruote diverse dalle classiche di cui parliamo.Ma ragionate un attimo. Per quale arcano motivo allora Fulcrum e Mavic non li incrociano quando quasi sicuramente gli costa poco o nulla? Sono pazzi? Io ci ho ragionato e preferisco tensionare i raggi uno per uno piuttosto che influnzarne anche un secondo ogni volta che ne tiro uno oltre che, ma qui è personale, non mi ritengo opportuno far curvare un acciaio che è nato dritto.
Concordo anche io. Tutti i libri dicono che più i raggi sono tesi e migliore sarà la ruota. Negli ultimi anni poi ci sono dei cerchi in alluminio (probabilmente vale anche per il carbonio) che resistono a tensioni elevatissime. Mentre 40 anni fa non era così, quindi si optava per annodare i raggi affinché la ruota fosse più robusta.Io ci ho ragionato e preferisco tensionare i raggi uno per uno piuttosto che influnzarne anche un secondo ogni volta che ne tiro uno oltre che, ma qui è personale, non mi ritengo opportuno far curvare un acciaio che è nato dritto.
"Tutti i libri" di chi? Tutti i libri che ho letto io fanno sopra sopra sotto, magari stiamo parlando degli stessi libri.Concordo anche io. Tutti i libri dicono che più i raggi sono tesi e migliore sarà la ruota. Negli ultimi anni poi ci sono dei cerchi in alluminio (probabilmente vale anche per il carbonio) che resistono a tensioni elevatissime. Mentre 40 anni fa non era così, quindi si optava per annodare i raggi affinché la ruota fosse più robusta.
qui trovi descritto un test sulle ruote tipo quello che immagino vorresti fare tu: https://www.sheldonbrown.com/rinard/wheel_index.htmlDici? Io pensavo di dare una spinta laterale al cerchio di qualche decina di kg da decidere in fase di prova credo che maggiore sia la spinta più si accentua una eventuale differenza anche se minima, però aspettiamo di vedere come va il test al massimo butterò via qualche ora inutilmente
Tutti i libri dicono che bisognerebbe tensionare al massimo ammissibile per il cerchio. Leggi bene cosa ho scritto."Tutti i libri" di chi? Tutti i libri che ho letto io fanno sopra sopra sotto, magari stiamo parlando degli stessi libri.
Quale sarebbe lo scopo di non accavallare i raggi su una ruota da xc?Fulcrum che io sappia fa (o faceva?) solo ruote da XC.
È la prima volta che leggo questa frase, io ho sempre letto di non superare la tensione massima indicata. Inoltre non capisco cosa centra con l'accavallamento dei raggi, puoi comunque tensionarli a morte anche da accavallatiTutti i libri dicono che bisognerebbe tensionare al massimo ammissibile per il cerchio. Leggi bene cosa ho scritto.
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