Wheel builders del forum

[Burnout111]

sapevo che gli xtr sono scylence:

Prodotti MTB scontati

 

[flavio-san]

Ennesimo pezzo che richiede manutenzione continua.

Se sono fatti bene non è affatto così e Shimano sa come si fanno, anche quelli economici, senza bisogno di scomodare XTR.
f

 

[Shadow.Rider]

Se sono fatti bene non è affatto così e Shimano sa come si fanno, anche quelli economici, senza bisogno di scomodare XTR.
f

Fai tu ma io di mozzi da buttare ne ho visti solo a coni e sfere

 

[Shadow.Rider]

Fai tu ma io di mozzi da buttare ne ho visti solo a coni e sfere

Anzi no. Mi correggo. Mozzi a cuscinetti stagni da buttare ne ho visti un paio ma erano sempre Mavic e i cuscinetti o le loro sedi non c'entravano niente.

 

[cale88]

Guardavo le xr1700 la differenza dalle x1700 praticamente son i raggi dt champion race invece dei dt champion, prezzo nettamente più alto 650€

 

[franz_quattro]

Guardavo le xr1700 la differenza dalle x1700 praticamente son i raggi dt champion race invece dei dt champion, prezzo nettamente più alto 650€

Scusami, e che paragone sarebbe?
Le X1700 non sono più a catalogo

 

[Nig]

@Nig
Si questa potrebbe essere una risposta, ma chi si fa un paio di ruote su misura non penso sia tanto sciocco da rimandare all’infinito la manutenzione come potrebbe fare un utente alle prime armi.
Insomma se decidi per un set su misura, un pochino di componenti e manutenzione ne mastichi o comunque sai che ogni tot km almeno una controllata va data.
Per quanto riguarda gli attrezzi, una cosa che volevo sapere è come faccio a capire come si fa manutenzione e cosa serve?
Quali marchi forniscono informazioni dettagliate ed un manuale di servizio?
grazie

Guarda spesso e volentieri molti si dimenticano la manutenzione...anche chi spende capitali in componenti,comunque per gli attrezzi che possono essere d’aiuto per disaccoppiare e riassemblare un mozzo ( che sia a cuscinetti che a coni/sfere ) generalmente basta andare sui siti dei vari produttori e on line trovi la documentazione tecnica con esplosi,tipologia di ricambi e anche l’attrezzatura occorrente.

 

[Solda Gianluc]

Fai tu ma io di mozzi da buttare ne ho visti solo a coni e sfere

vero,
se si danneggia la pista, si buttano.
ma di solito è robaccia,
i miei XT, con coni in titanio e sfere in ceramica andavano veramente bene.
Peccato poi sian "morte" con l avvento delle 29 monocorona. perche eran diventati dei cancelli
ai tempi delle 26 SP e 1600g eran ruote da riferimento. per il medio gamma.

 

[scr1]

Fai tu ma io di mozzi da buttare ne ho visti solo a coni e sfere

Certo,, se li pulisci o fai manutenzione dopo 5 anni o lasci del gioco,, probabile

 

[cicluto]

I cuscinetti a coni e sfere danno un vantaggio di rigidità e scorrevolezza quando la ruota subisce un carico laterale, hanno un leggero svantaggio in scorrevolezza quando la ruota è sollecitata solo verticalmente, necessitano una regolazione accurata (ma niente affatto complessa direi), sono più ostici nella manutenzione straordinaria, ovvero cambiare le piste di scorrimento non è come cambiare un cuscinetto standard.

detto questo, secondo me sono ottimi mozzi gli XTR, quelli straight pull sono anche molto belli da vedere, peccato non sia andata in porto la produzione della ruota libera Scylence.

Una spinta laterale però avviene in un solo punto della ruota non avviene mai su tutta la circonferenza allo stesso momento, sulle ruote a raggi vista l'inclinazione dei raggi il carico è quasi solo radiale anche in caso di spinta laterale

 

[Shadow.Rider]

Certo,, se li pulisci o fai manutenzione dopo 5 anni o lasci del gioco,, probabile

Appunto, infatti come ho detto dal principio la discriminante è la manutenzione. Non ricominciamo un altro giro, please
Perchè dovrei scegliere mozzi a coni e sfere quando ci sono mozzi a cuscinetti stagni altrettanto economici, scorrevoli, più affidabili e con meno manutenzione? Pure i cinesi ormai stanno facendo praticamente solo mozzi a cuscinetti stagni.

 

[ci-clo]

Certo,, se li pulisci o fai manutenzione dopo 5 anni o lasci del gioco,, probabile

Mi togli una curiosità? All'interno della ruota libera dei mozzi shimano cosa c'è? Ci sono ulteriori coni e sfere? Si è sempre detto che le RL dei mozzi a coni e sfere non si smontano, però qualcosa dentro che supporti la rotazione ci deve essere.

 

[zuc]

Mi togli una curiosità? All'interno della ruota libera dei mozzi shimano cosa c'è? Ci sono ulteriori coni e sfere? Si è sempre detto che le RL dei mozzi a coni e sfere non si smontano, però qualcosa dentro che supporti la rotazione ci deve essere.

Si , ci sono coni e sfere , e quando mandi a pacco la ghiera di chiusura (filetto sinistrorso) fa' il precarico giusto ed utilizzano di solito degli anelli calibrati di vario spessore per far si di non stringere troppo o poco

 

[ci-clo]

Si , ci sono coni e sfere , e quando mandi a pacco la ghiera di chiusura (filetto sinistrorso) fa' il precarico giusto ed utilizzano di solito degli anelli calibrati di vario spessore per far si di non stringere troppo o poco

OK, come ci si arriva a pulire e ingrassare quelle sfere? Adesso non ho più ruote con coni e sfere, però in passato avevo delle ruote deore e non ci sono mai riuscito.

 

[zuc]

OK, come ci si arriva a pulire e ingrassare quelle sfere? Adesso non ho più ruote con coni e sfere, però in passato avevo delle ruote deore e non ci sono mai riuscito.

Devi avere la chiave apposita per svitare la ghiera che è sotto al parapolvere, guarda il video

 

[red.hell]

OK, come ci si arriva a pulire e ingrassare quelle sfere? Adesso non ho più ruote con coni e sfere, però in passato avevo delle ruote deore e non ci sono mai riuscito.

Ero riuscito senza chiave apposita (ormai introvabile), infilando un inserto di cacciavite in morsa in una scanalatura e un cacciavite nell'altra

Se la ruota libera funziona non toccarla, se ha problemi (come a me, risucchiava la catena perché serviva molta forsa per farla girare, dovuta ad un rasamento sfogliato) comincia a cercare il ricambio. Se vuoi girare mentre lo aspetti prova la manutenzione, a me erano servite 5h circa. E ovviamente una volta richiuso tutto mi era rimasta una sfera di quelle piccole sul tavolo... Ma ha funzionato per un po' anche con una sfera in meno (di 49)

 

[Hot]

Condivido la passione e il piacere di fare un lavoro fatto bene da sè.
Ma, purtroppo, il tempo libero scarseggia sempre più...
Se devo perdere 5 ore per revisionare un corpetto, magari già consunto dall'uso, farei come descritto sopra.
Cerco il ricambio, lo ordino, spendo una trentina di euro circa.
Appena lo ricevo però monto quello e butto il corpetto vecchio.
Senza pensarci due volte

 

[fitzcarraldo358]

Una spinta laterale però avviene in un solo punto della ruota non avviene mai su tutta la circonferenza allo stesso momento, sulle ruote a raggi vista l'inclinazione dei raggi il carico è quasi solo radiale anche in caso di spinta laterale

Anche se applichi la forza in un punto solo (quello di contatto col terreno) quella forza si va a scaricare sul cuscinetto.

esempio semplificato: se inclino la bici di 30° rispetto alla verticale e procedo dritto con la bici inclinata la componente laterale (parallela al perno ruota) sulle due ruote sarà la metà del peso complessivo, e va interamente a carico dei cuscinetti.

 

[cicluto]

Anche se applichi la forza in un punto solo (quello di contatto col terreno) quella forza si va a scaricare sul cuscinetto.

esempio semplificato: se inclino la bici di 30° rispetto alla verticale e procedo dritto con la bici inclinata la componente laterale (parallela al perno ruota) sulle due ruote sarà la metà del peso complessivo, e va interamente a carico dei cuscinetti.

Ok però è una situazione che non può avvenire nella realtà per via della forza di gravità, se riesci a procedere inclinato tipo su una parabolica lo fai per via della forza centrifuga quindi la spinta agirà inclinata e non perpendicolare

 

[Ivo]

Ok però è una situazione che non può avvenire nella realtà per via della forza di gravità, se riesci a procedere inclinato tipo su una parabolica lo fai per via della forza centrifuga quindi la spinta agirà inclinata e non perpendicolare

La situazione si verifica ogni volta che l'asse che passa per il baricentro e che arriva sulla linea di contatto delle ruote sul terreno, non corrisponde all'asse della bici, in fuoristrada piegando la bici più del ciclista capita di continuo. Negli anni passati quando ancora si usavano i freni sui cerchi, andando di buon passo era frequente avvertire in curva lo strisciare dei pattini sui cerchi.