gargasecca
Il maestro
Se compri la NX da 20€ è in acciaio e NON dura 2mila km...ma almeno 3 volte tanto... 
Metti una foto del tutto e vediamo in che stato sono...
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Usura troppo veloce monocorona
- Creatore Discussione SP89
- Data di inizio
anch'io uso la stessa corona NX e mi sembra durare in eterno (e infatti l'ho cambiata dopo circa 5000km solo per stare dalla parte del sicuro ma funzionava ancora benissimo e non sembrava neanche tanto consumata).
Come fai a dire che salta la catena sulla corona ? Forse senti saltare la catena e ipotizzi salti dalla corona ma invece è colpa dei pignoni o del cambio regolati male?
Come fai a dire che salta la catena sulla corona ? Forse senti saltare la catena e ipotizzi salti dalla corona ma invece è colpa dei pignoni o del cambio regolati male?
Non è che magari la accorci troppo ? Unito magari a una linea catena non ottimale accentua il problema
Ok stasera o domani metterò varie fotoSe compri la NX da 20€ è in acciaio e NON dura 2mila km...ma almeno 3 volte tanto...
Metti una foto del tutto e vediamo in che stato sono...
Controllando l'allungamento della catena, pulendo la trasmissione e lubrificandola dopo ogni giro direi che le principali cause di usura precoce si possano escludere.
Essendo un monocorona NX sicuramente sarà in acciaio e non alluminio per cui dovrebbe durare di più però non escluderei acciaio di "bassa qualità" per contenere i prezzi. Io ricordo che la catena FSA di serie mi è durata a malapena 800 km contro i 1800 di media di una Shimano XT eppure l'utilizzo è il medesimo...anzi con l'FSA usavo la front come una bici da argine, ora come una da Enduro
Come @SoMuchHard anche io stavo pensando eventualmente ad una catena troppo corta/lunga
Quando dico che la catena salta intendo che con i rapporti più agili la catena nuova non si adatta bene nella vecchia monocorona. Purtroppo credo di non avere più le monocorone usate, ma è come se la catena nuova, con l'angolo dei rapporti più agili, non entri bene nei denti della monocorona vecchia. Faccio 20 pedalate e salta, se ne scende. Mettendo sia catena che monocorona nuova funziona tutto alla perfezione, quindi non credo che il problema sia il pacco pignoni. Le regolazione è perfetta, mai avuto problemi di questa natura
Sono fuori casa, metterò le foto stasera o domani. Non ricordo il numero preciso di maglie che tolgo
gargasecca
Il maestro
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Chiedo scusa per aver scritto una stupidaggine, pensavo entrasse comunque... SorryNo perché la catena non entra...
così a naso mi sembrerebbe troppo tirata.
quindi catena corta.
la linea di catena non è facile capire se è ok ma non penserei ad un errore di fabbrica.
verifica sul pignone da 11 quanto rimane tirata e se c'è margine (presumo di si) aggiungi una falsa maglia ed allunghi di una maglia.
La catena anche io ho avuto l'impressione che sia troppo corta, la linea catena dalla foto mi sembra ok!
anche a me sembra corta...
vedi qui:
www.mtb-mag.com
vedi qui:
Sram Eagle: come regolare la trasmissione
Con le loro 12 velocità i gruppi Sram Eagle sono uno dei principali riferimenti per chi vuole beneficiare dei vantaggi del monocorona senza rinunciare alla gamma di rapporti di una doppia. Una trasmissione evoluta e che richiede alcune importanti accortezze affinchè funzioni correttamente...
www.mtb-mag.com
C'è un modo per capire se come linea catena è ok?
Da ignorante, mi sembra che con i rapporti alti la catena sia troppo obliqua. Le cose sono 2: o dovrei spostare la monocorona verso l'interno, o dovrei spostare il pacco pignoni verso l'esterno.
Un ragazzo che ho sentito con XC500 modello azzurro (la mia è blu), 6mila km cambiate 2 catene e neanche una la monocorona.
Sto pensando che sia difettosa di fabbrica.
E sono arrivato alla conclusione che non posso fare niente per rimediare.
immagino che quando l'hai cambiata la prima volta l'hai messa in misura con la vecchia. Comunque metti la catena non sul pignone grosso ma su quello più piccolo, e da li vediamo se c'erano margini per una catena più lunga (in ogni caso il deragliatore deve rimanere in tensione). In ogni caso non capisco cosa centri la tensione della catena con l'usura della corona; la lunghezza della catena determina lo sforzo sulla gabbia del cambio ma la trazione della catena, la linea catena e l'usura si determina sopra dove si ha la trazione tra corona e pacco pignone e qui non conta come hai tagliato la catena.