io nn sò cosa intendi....ma una 29" eco...e una 26" ecouna 29 sotto le 1000 è molto più pesante di una 26" per quello su quella fascia di prezzo è sempre meglio investire qualche soldino in più per una 29"
aumentando il livello le due tipologie diventano paragonabili così come il divario di peso diminuisce.
Ma questo in parte è perchè non ci sono ancora marchi che fanno del loro punto di forza la qualità-prezzo su bici di media e bassa gamma da 29"
vedi radon, canyon, decathlon...
per quanto riguarda la 29" di Gary, è sempre rimasta in catalogo in tutti questi anni ?
...Tarcy, ma cosa hai letto?o-o
il tuo nick viene da Q, da 54 o da cos'altro?
Per come è impostato potresti leggerci anche l'esatto contrario....oppure leggerlo tra le righe....se una 29 più pesante, con ruote + pesanti, gomme più pesanti e rapporti non adeguati va praticamente come una 26", allora a parità di tuning come andrà?leggo solo ora questo post.
diciamo allora che potrei leggerci questo:
se mediamente impiego un secondo meno.
se mediamente fatico anche solo un pochino in più.
allora le 29" sono mediamente meno valide delle 26" a livello di prestazione globale.
o sbaglio?
.... oppure leggerlo tra le righe....se una 29 più pesante, con ruote + pesanti, gomme più pesanti e rapporti non adeguati va praticamente come una 26", allora a parità di tuning come andrà?
Per come è impostato potresti leggerci anche l'esatto contrario....oppure leggerlo tra le righe....se una 29 più pesante, con ruote + pesanti, gomme più pesanti e rapporti non adeguati va praticamente come una 26", allora a parità di tuning come andrà?
andrà che a parità di tuning la 26" sarà sempre e cmq la più leggera delle due....(con i suoi pro)
ma non è detto che per questo vada meglio.....(globalmente)
Su MTB Magazine di gennaio cè un confronto tra una 26 pollici e una 29.
Secondo loro è un confronto epocale.
Hanno fatto una salita una decina di volte, 5 con la 26 e 5 con la 29.
Alle bici hanno attaccato un rilevatore di potenza o qualcosa del genere.
Alla fine il risultato è che la 29 ha fatto le 5 salite impiegando in tutto un secondo in meno della 26, ma è stato forse un pochino più faticoso.
Ecco, il bello non è tanto questo, cioè lassoluta uguaglianza dei tempi, che secondo me manco se ci riprovi 100 volte ricapita.
Il bello è tutto quello che hanno scritto dopo: e se sei alto ok la 29, ma non sullo stretto, per le marathon ok 29 ma su fondi compatti, sennò 26, che però soffre sui curvoni veloci dove la 29 è un portento, ma perde nei rilanci, dove la 26 primeggia, ma non supera le asperità improvvise come la 29, che è imbattibile, ma occhio alle geometrie in discesa, dove se è tecnica meglio una 26, se dritta meglio una 29, se un po dritta un po tecnica, vanno bene tutte e due.
Eccetera.
Allora, la differenza su un percorso misto alla fine di 10 prove è di un secondo.
E da questo secondo sono conseguite tutte queste fantastiche impressioni di guida.
Le conclusioni di questa cosa possono essere due:
La prima è complessa.
Compriamo una 26 e una 29.
Poi ci prepariamo un percorso o fatto SOLO di rilanci o fatto SOLO di salitoni compatti e prendiamo una o laltra.
Non azzardatevi a credere che potrete pedalare su un cavolo di percorso vario, sconosciuto e in modo spensierato e alla fine scegliere una o laltra: la differenza sarebbe di un solo secondo.
La seconda conclusione, quella che preferisco è che se il risultato di essersi inventati le ruote più grandi è una differenza di un secondo, e un giornale invece di dirci che una e laltra pari sono e quindi è solo una questione di marketing (per i non agonisti) ci viene a raccontare dove è meglio una e meglio laltra (come se non capissimo da soli che nei nostri trasferimenti su asfalto ci piacerebbe tanto una bdc), allora ci prendono per il cùlo non solo i marchi, ma anche chi dovrebbe stare dalla nostra parte, ovvero le riviste.
Una rivista seria, a mio giudizio, avrebbe dovuto prendere atto del fatto che un nuovo standard così invasivo per dei risultati così futili (il famoso secondo) dovrebbe porre almeno il più grosso dei punti interrogativi alla fine della frase: E solo una questione di marketing?.
Non lo è, la 29 ha le sue frecce al suo arco, ma la domanda è importante almeno per mettere sullavviso tanti richiamati dalle sirene della moda, che non trarrebbero nessun evidente vantaggio da una simile sostituzione della propria bici.
Io non sono nessuno, ma una cosa lho pensata: quante altre cose, oltre alla dimensione delle ruote obbliga a riprogettare lessenza stessa della mtb, ovvero il telaio e la forcella?
Secondo me poche.
Grazie dell'attenzione.
Claudio
Infatti ho scritto a parità di TUNING, non DI PESO, cosa improbabile....
"Quello" è già arrivato.
a Lo sai qual'è la mia paura?
Che quando si satura il mercato delle 29 arriva quello che ci dice che la misura adatta è la 27,5.
Ciao
Claudio
Condivido in pieno, quando ho chiesto di porvare una 29 mi hanno presentato una Felt in alluminio da quasi 15 Kg, di una taglia più piccola della mia e con gomme ormai consumate ma l'ho testata nel fangoSecondo: le bici test che mediamente non permettono di valutare bene se la 29 effettivamente può essere un salto di qualità, uscire con ruote da 1800gr più camere d'aria non ti dice effettivamente come possono rendere in salita, sono uscito personalmente con due forti amatori che avevano in prova una Epic da 29".... da 12.5kg... immaginate qual'è stato il loro feedback
allora puoi specificare quale è il "tuning" da pareggiare.
mah...mediamente prima di spendere certe cifre uno si dovrebbe informare un pò, almeno chiedere ad un amico più esperto in quale negozio andare......... coloro che si fidano dei consigli del sivende e non si documenta tanto prima dell'acquisto, magari perchè inizialmente non è tanto appassionato o perchè ha tanti ca..i per la testa.........
12,15 kg. di bici ammortizzati davanti con una FOX F32 120 RLC e dietro con un FOX RP23 a 1.149 euro.Prendiamo atto della tua scelta, mi piacerebbe però sapere come sei arrivato alla decisione di comprare la bici che possiedi?
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