Ostrega... Se mi dici così spero di non aver fatto una stronz...a a prendere la 2 Step abbassabile. Certo ad es con una Fox Float 36 fissa da 160 sarebbero quasi 3 etti in meno.
Finché non la provo non lo saprò...
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- Creatore Discussione Danybiker88
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Ostrega... Se mi dici così spero di non aver fatto una stronz...a a prendere la 2 Step abbassabile. Certo ad es con una Fox Float 36 fissa da 160 sarebbero quasi 3 etti in meno.
Finché non la provo non lo saprò...
@demon.box alla prima salita di un'ora che devi fare la ringrazierai la forka abbassabile... !!!
Ciaro che se prendi la seggiovia potevi prendere anche una 200 :-D
@Hero grazie per le tue risposte o-o
Ciaro che se prendi la seggiovia potevi prendere anche una 200 :-D
@Hero grazie per le tue risposte o-o
I ragionamenti che ho fatto per scegliere la forka abbassabile sono 2:
1 - Provenendo da 120 di escursione "a logica" ho pensato che sia utile abbassarla quando la salita é tosta, vista anche la geometria piuttosto discesistica del telaio
2 - Ho visto che la Giant monta la Talas sulla X0 anche se a onor del vero monta la fissa sulle X1 e X2...
Complimenti per il divertente video con la Reign X all'opera :-?
Vero, in ottica race le forcelle abbassabili sono inutili... Meglio una forcella fissa ad aria per limitare il peso al minimo, tanto i trasferimenti non sono mai estremi e quando c'è il cronometro non puoi alzare ed abbassare la forca.
Però per un uso AM/enduro "fun" la forcella abbassabile sulle lunghe salite torna utile. Stanca meno la schiena, migliora il comportamento sui tratti ripidi migliorando quindi la pedalabilità della bici.
Sono d'accordo con te anche se alla fin fine pur non facendo io gare penso che se c'é di colpo una rampa tosta non mi fermerò apposta ad abbassare la forka. Mi sà che in base al tipo di percorso la abbasserò o meno all'inizio e basta.
In altre parole penso che senza fare gare e per un utilizzo AM la abbasserò ma quello che ancora non sò é quanto spesso...
stavolta credo che hero abbia ragione, o perlomeno mi sento di difendere la sua teoria sulla forca abbassabile.
anch'io non uso mai la forca abbassata sulle bici da AM, anche con giri pedalati impegnativi da 2000m disl.
Credo che sia una cosa molto soggettiva quindi, se abbasso la forca mi si chiude troppo l'angolo e la bici mi scorre peggio, perlomeno ho questa impressione.
Ho provato e avuto diverse bici da AM di diversi marchi (ora ho una reign x) con prima la fox36 ora la marza55 sempre abbassabili ma non le ho mai abbassate se non per provare e trovarmi peggio.
anch'io non uso mai la forca abbassata sulle bici da AM, anche con giri pedalati impegnativi da 2000m disl.
Credo che sia una cosa molto soggettiva quindi, se abbasso la forca mi si chiude troppo l'angolo e la bici mi scorre peggio, perlomeno ho questa impressione.
Ho provato e avuto diverse bici da AM di diversi marchi (ora ho una reign x) con prima la fox36 ora la marza55 sempre abbassabili ma non le ho mai abbassate se non per provare e trovarmi peggio.
Davvero? Neanche in salite parecchio ripide dove immagino con 160 di escursione tende ad impennarsi l'anteriore?
Di che anno é la tua Reign X?
Io ho una 36 Talas. Nel ripido tosto uso molto il 130, mai usato
il 110. Anche nelle lunghe salite metterla a 130 mi rilassa di più.
rifaccio una domanda che avevo gia fatto ma nessuno mi ha dato risposta,
io ho una reign 2 con mono rp2, allora prima mi sembrava che il sedere mi ondeggiasse troppo su e giu e cmq ero spesso a fine corsa nel senso anche su giri tranquilli quando tornavo a casa l or era giu, allora l'ho gonfiata a dovere, 210 psi circa, sul fine corsa un pò e migliorata ma un po di giorni fa mentre facevo un trasferimento sul asfalto il ragazzo dietro mi dice che secondo lui è ancora morbida, o che cmq gli sembrava che ondeggiasse tanto, ora, io peso 80 kg, è normale che con i leveraggi maestro sia un po piu morbida di altri leveraggi o devo gonfiare ancora?
io ho una reign 2 con mono rp2, allora prima mi sembrava che il sedere mi ondeggiasse troppo su e giu e cmq ero spesso a fine corsa nel senso anche su giri tranquilli quando tornavo a casa l or era giu, allora l'ho gonfiata a dovere, 210 psi circa, sul fine corsa un pò e migliorata ma un po di giorni fa mentre facevo un trasferimento sul asfalto il ragazzo dietro mi dice che secondo lui è ancora morbida, o che cmq gli sembrava che ondeggiasse tanto, ora, io peso 80 kg, è normale che con i leveraggi maestro sia un po piu morbida di altri leveraggi o devo gonfiare ancora?
Ma se non ti accorgi tu che ondeggia mentre pedali perché ti devi preoccupare di quello che vede il tuo compagno di uscita dietro di te??
Su asfalto poi...
Ovvio che il carro lavora anche sul bitume, dubito che il manto stradale sia liscio e piatto come il lago salato dove tentano i record di velocità!!!
Il 'bobbing' sono le oscillazioni prodotte dalla pedalata, i movimenti del carro indotti dall'assorbimento delle asperità (grandi o piccole, avvallamenti o protuberanze del suolo) sono un'altra cosa e non é bobbing, é il lavoroche il carro deve fare!
Attieniti alle indicazioni di SAG date da Giant e vedrai che non ci sono problemi.
Su asfalto poi...
Ovvio che il carro lavora anche sul bitume, dubito che il manto stradale sia liscio e piatto come il lago salato dove tentano i record di velocità!!!
Il 'bobbing' sono le oscillazioni prodotte dalla pedalata, i movimenti del carro indotti dall'assorbimento delle asperità (grandi o piccole, avvallamenti o protuberanze del suolo) sono un'altra cosa e non é bobbing, é il lavoroche il carro deve fare!
Attieniti alle indicazioni di SAG date da Giant e vedrai che non ci sono problemi.
evidentemente è molto soggettivo... oggi giornata di ferie sono andato a provare la suxenduro di Torbole e durante l'ora di salita alla ps2 ho benedetto l'u-turn delle lirik... o-o
prego!
io parlo per esperienza con totem 2step su glory.
la uso solo ed esclusivamente per ovviare ai problemi dati da un angolo sella di 66 gradi sui lunghi trasferimenti asfaltati(si sestri,di finale e di pieve di teco,luoghi in cui l'ho usata per ora).avere un angolo di 72 gradi è totalmente differente,è quasi come una bici da xc,quindi alquanto inutili in ogni situazione poiché basta bilanciarsi un po' con il peso
fan più la differenza 2,5 etti in più sull'anteriore che la possibilità di abbassarsi un pochino per pedalare rampe al limite della gravità durante giri "fun"...
per come la vedo io,abbassare la forcella su queste bici,usare gomme con pressioni esagerate su asfalto ed in salita per faticare meno e poi sgonfiarle per la discesa,salire "sprotetti" e scendere "protetti" snaturano il vero senso di all mountain
In effetti magari basta giocare un attimino con lo spostamento del peso in avanti... Ho già in mente un paio di rampettine su sentiero dove mettere alla prova questo aspetto...
Caspita 210psi mi sembrano un po' tantini... Ma il SAG con questa pressione quanto ti salta fuori? Ho letto da qualche parte che la Giant consiglia come valore di partenza una pressione uguale al proprio peso in lbs. Quindi 80kg=176lbs e diciamo 180psi circa.
Poi partendo da questo valore bisogna sicuramente dare la precedenza al SAG misurato (e desiderato) in sella.
Finchè il dislivello è limitato ad alcune centinaia di metri, può essere un discorso condivisibile. Dvierso è quando fai AM/enduro sulle alpi, dove ti può capitare di affrontare salite anche da 2000 e rotti m di dislivello tutti insieme. Quando pedali per 4 ore di fila, con zaino pesante, una geometria più XC ti aiuta, evitando il mal di schiena e facendoti salire meglio.
250g non sono neanche il peso del panino che metto nello zaino
NE avevamo già parlato in questo topic un paio di volte, il problema è legato all'eccessiva linearità del telaio che abbinato ad un ammo High Volume ti obbliga ad usare pressioni molto elevate, pena fondocorsa.
La soluzione è la riduzione del volume, operazione semplice e fattibile in casa. Ne avevo parlato nell'articolo del tech corner "La revisione del DHX Air parte II". Da quando ho ridotto il volume del mio DHX, ma mia Reign è diventata un'altra bici!
Anche l'RP2 esiste in versione High Volume, che se non ricordo male è proprio la versione montata da Giant.
Per la precisione i Float (RP2, RP23, ecc) esistono in 2 versioni: High Volume e Standard Volume, mentre il DHX esiste solo High Volume.
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