Salve gente, ho letto più o meno tutto il topic, ma sulla mia Reign 1 del 2011, l'unico tendicatena montabile è quello della Bionicon?
...: Tutte le nostre REIGN! :... [56k warning]
- Creatore Discussione Danybiker88
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drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
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Non ho la minima idea della possibilità di eventuale passaggio ruota, ma, mi domando, una biga come la reign x, con travel abbondanti, 170/160, è il caso di andare a incasinarsi con delle ruote da 27,5?
Dove bene che ti vada hai quasi 4 cm in più di diametro, con relativo innalzamento del baricentro della bici di 2 cm, e del standover-height. La lunghezza completa della bici (l'interasse dovrebbe restare invariato) aumenterebbe di 4 cm. Senza contare l'aggravio di peso sulle masse rotanti periferiche. Se per pneumatici da xc l'aggravio è nell'ordine dei 100/150 gr ruota, con pneumatici da enduro diventa assai più importante.
Inoltre al netto delle differenza tra pneumatici, la circonferenza ruota passa da circa 2070 a 2200, che significa che il rapporto 22-34(36) equivale 22-31(33). Su escursioni così abbondanti, e con carri che copiano terreno, non comprendo che vantaggi dia l'aumento di diametro (27,5 o 29 che sia), che sinceramente vedo bene soprattutto per le rigide o le front da xc, per la capacità che hanno di superare gli ostacoli di bici molto rigide.
Quelle ruote danno i migliori risultati proprio in gara, se spinte da atleti con buonissima gamba: perché i meno allenati si stanno rendendo conto che rilanciare quelle masse è tutt'altro che roba da tutti.
In parte sono andato OT, quindi rientro, credo che proprio le caratteristiche del telaio Reign, veramente eccellente nel copiare e passare gli ostacoli, sia sfruttate bene dalle ruote 26: probabilmente mi sbaglio
.
Alcune precisazioni.
Una ruota più grande supera meglio gli ostacoli indipendentemente dalle escursioni delle sospensioni.
Quanto alle masse da rilanciare, premesso che probabilmente chi compera una Reign o una ReignX non è propriamente interessato ai rilanci, l'aumento di inerzia complessivo è intorno allo 0.87% per una 29 ed intorno allo 0.25% per una 27,5.
Quanto al diametro della ruota, tra 26 e 27,5 varia di 25mm, e non di 40, e lo sviluppo intorno a 2150mm.
Tutto questo non per affermare che l' "operazione 27,5" sia cosa buona e giusta, ma per evitare di criticarla con argomenti non del tutto corretti
Una ruota più grande supera meglio gli ostacoli indipendentemente dalle escursioni delle sospensioni.
Quanto alle masse da rilanciare, premesso che probabilmente chi compera una Reign o una ReignX non è propriamente interessato ai rilanci, l'aumento di inerzia complessivo è intorno allo 0.87% per una 29 ed intorno allo 0.25% per una 27,5.
Quanto al diametro della ruota, tra 26 e 27,5 varia di 25mm, e non di 40, e lo sviluppo intorno a 2150mm.
Tutto questo non per affermare che l' "operazione 27,5" sia cosa buona e giusta, ma per evitare di criticarla con argomenti non del tutto corretti
Salve a tutti, volevo chiedere una cosa a tutti coloro che hanno una Reign 1 del 2011, ho un dubbio sull'ammo della Fox Rp2 boostvalve xv che monta di serie, non riesco a capire quando ho il propedal inserito, ovvero quando sono in discesa (quindi dev'essere aperta)la levetta da che parte deve stare, oppure quando sono in salita su asfalto (quando è chiuso)??????
Lo sò è una domanda stupida, ma sono andato in confusione......
Grazie a tutti Andrea
Lo sò è una domanda stupida, ma sono andato in confusione......
Grazie a tutti Andrea
Z
ziobike
Ospite
è un po come quando sei alla cassa del supermercato e non ti ricordi il pin....più ci pensi meno riesci!A sx è disinserito, a dx si
però il boost rispetto allRp2 che avevo prima sulla Trance, quando chiuso blocca meno in pedalata, mi piacerebbe sapere se è il mio o lo fanno tutti( ha poco più di un anno di vita)
A sx è disinserito, a dx si
però il boost rispetto allRp2 che avevo prima sulla Trance, quando chiuso blocca meno in pedalata, mi piacerebbe sapere se è il mio o lo fanno tutti( ha poco più di un anno di vita)
E lo so putroppo è così, quindi verso destra (guardandolo dalla sella) ovvero verso l'innesto per il gonfiaggio è inserito il propedal mentre dall'altra è disinserito, giusto ho capito bene?
Non ho la minima idea della possibilità di eventuale passaggio ruota, ma, mi domando, una biga come la reign x, con travel abbondanti, 170/160, è il caso di andare a incasinarsi con delle ruote da 27,5?
Dove bene che ti vada hai quasi 4 cm in più di diametro, con relativo innalzamento del baricentro della bici di 2 cm, e del standover-height. La lunghezza completa della bici (l'interasse dovrebbe restare invariato) aumenterebbe di 4 cm. Senza contare l'aggravio di peso sulle masse rotanti periferiche. Se per pneumatici da xc l'aggravio è nell'ordine dei 100/150 gr ruota, con pneumatici da enduro diventa assai più importante.
Inoltre al netto delle differenza tra pneumatici, la circonferenza ruota passa da circa 2070 a 2200, che significa che il rapporto 22-34(36) equivale 22-31(33). Su escursioni così abbondanti, e con carri che copiano terreno, non comprendo che vantaggi dia l'aumento di diametro (27,5 o 29 che sia), che sinceramente vedo bene soprattutto per le rigide o le front da xc, per la capacità che hanno di superare gli ostacoli di bici molto rigide.
Quelle ruote danno i migliori risultati proprio in gara, se spinte da atleti con buonissima gamba: perché i meno allenati si stanno rendendo conto che rilanciare quelle masse è tutt'altro che roba da tutti.
In parte sono andato OT, quindi rientro, credo che proprio le caratteristiche del telaio Reign, veramente eccellente nel copiare e passare gli ostacoli, sia sfruttate bene dalle ruote 26: probabilmente mi sbaglio
Sicuramente sei più ferrato di me sulla parte tecnica di tutto il discorso, ma credo il discorso sospensioni sia ben differente dal discorso ruota.Il Maestro da quel che sento (conosco solo l'FSR) lavora in maniera eccellente, ma questo non vuol dire che non possa trarre vantaggio dal cambio di un componente.Ho pedalato per pochi metri una 29" ed anche se "metterla in moto" è più faticoso, alla fine sfruttando l'effetto giroscopio riesci a pedalarla ugualmente bene.Con la 27,5" è meno faticoso e alla fine riesci comunque a farla andare.Come ha poi intuito Sembola, non ho fretta di arrivare in cima, mentre invece mi interessa la maggiore stabilità in curva (dopo la rottura della clavicola nel 2010, mi riesce difficile affrontare sterrati smossi senza "strizzare la sella") e la capacità di affrontare ostacoli con maggior disinvoltura.
Ovvio poi che la quantità di escursione ti aiuta nel caso in cui stai scendendo forte e magari devi pure droppare o saltare qualcosa.
Come ho scritto possiedo una Enduro Expert del 2008 ma mi sono scontrato con la scarsità di forche da 1 1/8" e siccome ho saputo che la Reign 2009 ha il tubo sterzo da 44mm e che con la SS Nukeproof e qualche modifica si possono montare forche con tutti e tre gli standard, ho cominciato a guardare le caratteristiche del sistema Maestro e della Reign X in generale.Diciamo che sono partito da questo piccolo particolare e invece mi ha incuriosito la bici nel suo insieme.
Ora la curiosità di provarla è tanta e sebbene non abbia raggiunto nemmeno il 40% del potenziale della bici che già posseggo, penso che posso fare il salto senza pentirmi.
Voglio però non precludermi la possibilità che mi da l'Enduro di montare le ruote suddette e volevo sapere se anche un telaio Reign X del 2009 (mi piacciono molto specie per l'ammo che passa attraverso l'obliquo)aveva questa possibilità.
Nessuno che scende in garage con un metro a prendermi sta misura?
Z
ziobike
Ospite
yes, ma in ogni caso anche se inserito non preoccuparti che il suo lavoro lo fa cmq
mi è più volte capitato di dimenticarmelo chiuso e fare qualche tratto scassato senza conseguenze
Accorciarla ...ma di quanto ?
Io la monto su corona grande/pignone grande (senza passare dal cambio) ed aggiungo una maglia completa. Al limite puoi aggiungerne 2.
Pensa alla levetta del Propedal come un rubinetto: in senso orario si chiude... io almeno uso questo sistema per ricordarmelo
ma perchè? non dirmi che senti il bisogno del propedal sulla reign perchè non ci credo....
io ho la reign 2 2011 e non ho praticamente mai usato il propedal se non agli inizi.
Il maestro è talmente efficace da fartene dimenticare; ed è per questo che difficilmente passerò ad altri schemi ammortizzati, se non paragonabili
Il propedal non è necessario come in altre bici, ma su pendenze ridotte da fare col 36 scomodo non fa. Il carro oscilla molto più con le corone più grandi che col 24 (o il 22 nel mio caso), il che è ha una sua logica.ma perchè? non dirmi che senti il bisogno del propedal sulla reign perchè non ci credo....
io ho la reign 2 2011 e non ho praticamente mai usato il propedal se non agli inizi.
Il maestro è talmente efficace da fartene dimenticare;
E' anche vero che il sistema Maestro non è sensibile come altri schemi. D'altronde non si può avere tutto...ed è per questo che difficilmente passerò ad altri schemi ammortizzati, se non paragonabili
In ogni caso se hai il dubbio senti la differenza muovendo la leva. Da una parte (dx, propedal on) la devi come spingere perchè rimanga in posizione.
A sx invece la levetta ci va da sola, "sganciandola" dalla sua posizione d'arresto a dx.
Se ci fai caso te ne rendi conto e poi non sbagli più nemmeno se sei mancino!
M.
Per curiosità,perchè non passi sul cambio?Non è troppo rischioso,se dovesse mettere grande/grande per sbaglio potrebbe fare un bel danno
?Oppure la maglia in più è già sufficiente?- Stato