Ciao, domanda da profano senza calibro: sulla Reign X del 2010, che diametro deve avere il collarino reggisella? i sembra 34,9 ma non sono sicuro. Help me please...
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- Creatore Discussione Danybiker88
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ok, corrispondono più o meno alle mie. Tieni conto che i settaggi variano di molto in base al proprio stile di guida.
La forca (ho la tua stessa bici) non riuscirai mai a mandarla COMPLETAMENTE a fine corsa e questo non l'ho mai capito; spero che qualcuno possa illuminarci.
Io all'ant ho circa 60 psi, però dipende anche dal tuo peso. io peso 73 kg
Mi sembrano prezzi fuori mercato.
sul mercatino ho visto annunci partire da 500 euro.
si ma è difficile trovarli, le occasioni così non durano......un mio amico vende il telaio x0 2010 a 1200 euro nuovo di pacca....
1 anno e 1/2 fa ho preso un telaio anthem test dell'anno prima con 2 anni di garanzia a 750 euro.
non è un pò tantino 1200 per il 2010? ormai siamo nel 2012...
il telaio X 2011 veniva 1600 nuovo in negozio e senza sconto...
non è un pò tantino 1200 per il 2010? ormai siamo nel 2012...
il telaio X 2011 veniva 1600 nuovo in negozio e senza sconto...
A inizio anno il telaio 2011 lo davano a meno di 1300.
forse si.....ora ci sono molti più telai in vendita usati....usato 2010 circa 700 800 euronon è un pò tantino 1200 per il 2010? ormai siamo nel 2012...
il telaio X 2011 veniva 1600 nuovo in negozio e senza sconto...
Sono alto esattamente come te e ho appena preso una S.
Prima avevo una Stumpjumper taglia M ma adesso è un'altra cosa (in meglio). Vantaggi:
pipa + corta = sterzo + diretto
reggisella + esteso = + possibilità di abbassamento.
A meno che tu non abbia misure 'strane' ti raccomando senza dubbio una S.
34,9mm confermo.
Io sono 1,69 e la mia reignX è una taglia S, praticamente è come se me l'avessero cucita addosso, sono certo che con la M non mi sarei trovato così bene, soprattutto viste le esperienze passate con altre bike di taglia M.
Se ti può interessare su bikestore, ottimo negozio, la trovi completa a poco più di 1'700 euro.
http://www.bikestore.cc/giant-reign-2011-p-147317.html
liberi tutte le idrauliche, lo porti a 130 psi, poi ci sali sopra lentamente e misuri di quanto scende. devi fare in modo che non scenda oltre al 30% della sua corsa (57mm? 19mm il max di abbassamento), quindi gonfi di altri 10 psi e rifai la prova fino al raggiungimento dell'abbassamento desiderato. se ti piace sentire la bici piu' rigida, puoi anche fare 25% di sag anziche' 30%.. vedi tu.
drmale
Biker perfektus
- 17/7/09
- 2.953
- 3.116
- 0
- Bike
- Oiz&Rise, RM Altitude, StbCubeAttain, GaryFisherProcaliber1991, BMWr65Cust+AfricaTwin1100
Buon giorno a tutti, da ieri sono entrato anch'io nella comunità dei possessori della reign. Ho preso una Reign 2 - 2012, nera e oro, credo una delle prime assolute consegnate in italia. Ho già provveduto ad alcuni upgrade con materiale della mia officina personale:
-guarnitura: truvativ noir 3.3 gpx
-freni: avid ultimate carbon
- cambio post e comandi: X.O
- Ingranaggio sram pg 990 34-11
- sella: selle italia flite 135 gr
- pedali mallet 2 con perno modificato short in titanio, produzione artigianale
questa sera trasformo i cerchi in tubless, e sono indeciso se cambiare la gomma posteriore (minion dhf) con qualcosa di più scorrevole e leggero, tanto di trazione ne ha da vendere. Unico dubbio consiste nelle robustezza del pneumatico, ho già visto che la guida all mountain prevede di infischiarsene di pietre, e la guida in discesa è meno precisa che nel xc, quindi non vorrei mettere roba troppo leggera che poi rompo a ogni uscita. Accetto consigli. Inoltre porvvederò alla sostituzione della corona da 32 con una da 36/38 e rimozione della 42, sperando che il deragliatore sopporti il salto di 14/16 denti.
Sul piano della guida posso dire una sola cosa per ora: cz2o se è dura in salita. Ieri prima uscita a 160 bpm di media, roba quasi da ritmo gara. Meglio, vuol dire che quando ricomincia la stagione agonistica, con la mia frontina da 8kg vado come una lippa. Più avanti posterò un commento complessivo.
Infine chiedo chiarimento riguardo il propedal (pse 72 e ho pompato 170 psi): mi pare che in sterrato in salita sia meglio aprire tutto, perché con prpdl ho percepito qualche impuntamento , risulta anche ad altri?
-guarnitura: truvativ noir 3.3 gpx
-freni: avid ultimate carbon
- cambio post e comandi: X.O
- Ingranaggio sram pg 990 34-11
- sella: selle italia flite 135 gr
- pedali mallet 2 con perno modificato short in titanio, produzione artigianale
questa sera trasformo i cerchi in tubless, e sono indeciso se cambiare la gomma posteriore (minion dhf) con qualcosa di più scorrevole e leggero, tanto di trazione ne ha da vendere. Unico dubbio consiste nelle robustezza del pneumatico, ho già visto che la guida all mountain prevede di infischiarsene di pietre, e la guida in discesa è meno precisa che nel xc, quindi non vorrei mettere roba troppo leggera che poi rompo a ogni uscita. Accetto consigli. Inoltre porvvederò alla sostituzione della corona da 32 con una da 36/38 e rimozione della 42, sperando che il deragliatore sopporti il salto di 14/16 denti.
Sul piano della guida posso dire una sola cosa per ora: cz2o se è dura in salita. Ieri prima uscita a 160 bpm di media, roba quasi da ritmo gara. Meglio, vuol dire che quando ricomincia la stagione agonistica, con la mia frontina da 8kg vado come una lippa. Più avanti posterò un commento complessivo.
Infine chiedo chiarimento riguardo il propedal (pse 72 e ho pompato 170 psi): mi pare che in sterrato in salita sia meglio aprire tutto, perché con prpdl ho percepito qualche impuntamento , risulta anche ad altri?
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