ho ri-settato bene il sag alla reginetta e ieri mattina 2 giri alla superenduro di sestri levante e sono riuscito a stare alla ruota di più massicce r.m.slayer:il percorso è bello incazzato,la reginetta è stata all'altezza.
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- Creatore Discussione Danybiker88
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Ragazzi sto per prendere una reign 2 da affiancare alla dh, inutile chiedervi se faccio una buona scelta.....
a parer vostro come allestimento ha molte lacune e/o punti deboli...la mia priorità è la dh e quindi è lì che concentro le mie risorse ma certo non vorrei ritrovarmi tra un mese a dovere cambiare freni o altro.....forca e ammo come vanno ?
ed in ultimo che misura mi consigliate io sono 179cm
a parer vostro come allestimento ha molte lacune e/o punti deboli...la mia priorità è la dh e quindi è lì che concentro le mie risorse ma certo non vorrei ritrovarmi tra un mese a dovere cambiare freni o altro.....forca e ammo come vanno ?
ed in ultimo che misura mi consigliate io sono 179cm
No. Un po' d'olio che trafila dall'ammo non è niente, soprattutto se l'ammo è nuovo.Aiuto...domenica mattina prendendo su la bici per caricarla in auto ho notato che l'RP23 trafilava olioormai però era tardi e l'ho solo asciugato con della carta e sono andato fuori comunque.Stamattina però ho notato che non aveva perso più,secondo voi devo preoccuparmi
ti quoto a 1000!!!
Anch'io....
Altro che Talas 36, con la Van mi trovo da dio!!!
Ha meno di 400km,grazie,mi hai rincuorato
io la penso diversamente...premetto che sicuramente non si tratta di un grande problema.... e molto probabilmente non ti creerà alcun disturbo...
ma l'olio negli ammo è un determinato tot (differente da ammo ad ammo) e certamente non deve trafilare, anche perchè se esce olio entra aria e non è una buona cosa......
detto ciò molto probabilmente come ti dicevo non ti creerà alcun problema macerto non è normale...
ovviamente dipende anche cosa intendi per "un pò di olio che trafila" della quantità intendo...... (fermo restando che non dovrebbe trafilare)
Non ne ho idea,per ora,anche dopo averla strapazzata,non ha più perso,se dovesse accennare ancora a quel punto lo faccio vedere.
Non ne ho idea,per ora,anche dopo averla strapazzata,non ha più perso,se dovesse accennare ancora a quel punto lo faccio vedere.
Il mio fox è quello di molti altri, da nuovi, si ungevano di olio ma con il passare del tempo non ne abbiamo più visto uscire e non certo xè fosse finito.
E chi l'ha detto? La fuoriuscita dell'olio potrebbe determinare anche un semplice minimo ed ininfluente calo della pressione interna dell'ammo.
Controlli la pressione e via. Quasi tutti hanno riscontrato questo problema, e finché gli o-ring non sono da cambiare non comporta nulla.
la taglia mi sembra giusta.. almeno per il 2010 ma che modello è 2010 o 2011?? mi sembra che hanno cambiato qualcosa nelle geometrie..
gli ammo nuovi più che trafilare olio nelle prime uscite si ungono un pò per l'olio in più usato per il montaggio...
un trafilaggio letteralmente parlando è un altra cosa....
e convieni con me che se nell'ammortizzatore non è prevista una valvola apposita ( e magari può essere il nostro caso poichè io non conosco bene gi ammo ad aria)che permetta l'uscita dell'olio in più (una sorta di spurgo dell'olio) non è normale che da un ammo diciamo siggillato esca olio....tutto qui...
quando si effettua il cambio dell'olio agli ammo si fanno mille peripezie per non permettere all'aria di entrare......e mi sembra chiaro che se esce olio certamente entra aria......
ovviamente ripeto il classico fenomeno degli ammo nuovi che si "ungono" di olio le prime uscite è ben diverso da un ammo che trafila olio per qualche perdita...
cmq a parte quseto perchè non mi date qualche consiglio sui dubbi che ho espresso qualche post fa ?
un trafilaggio letteralmente parlando è un altra cosa....
e convieni con me che se nell'ammortizzatore non è prevista una valvola apposita ( e magari può essere il nostro caso poichè io non conosco bene gi ammo ad aria)che permetta l'uscita dell'olio in più (una sorta di spurgo dell'olio) non è normale che da un ammo diciamo siggillato esca olio....tutto qui...
quando si effettua il cambio dell'olio agli ammo si fanno mille peripezie per non permettere all'aria di entrare......e mi sembra chiaro che se esce olio certamente entra aria......
ovviamente ripeto il classico fenomeno degli ammo nuovi che si "ungono" di olio le prime uscite è ben diverso da un ammo che trafila olio per qualche perdita...
cmq a parte quseto perchè non mi date qualche consiglio sui dubbi che ho espresso qualche post fa ?
Quello che esce è il float fluid, l'olio di lubrificazione della parte aria, non l'olio dell'idraulica. Se uscisse l'olio dell'idraulica si che sarebbe un problema, ma il float fluid non serve a nienete se non a lubrificare i quad ring e le tenute della parte aria.
Finalmente la mia Reign X Y11 ha ricevuto un bel regalo degno di questo telaio...Marza 55 RC3 Ti.
Non vedo l'ora di provarla!!
I possessori di KS remote potrebbero postare una foto con il passaggio del cavo?
In qualsiasi modo lo fissi va a posizionarsi pericolosamente tra la biella ammo e il tubo sella......
Grassie....
Non vedo l'ora di provarla!!
I possessori di KS remote potrebbero postare una foto con il passaggio del cavo?
In qualsiasi modo lo fissi va a posizionarsi pericolosamente tra la biella ammo e il tubo sella......
Grassie....
Stamattina ho controllato ed è tutto ok,l'ammo funziona bene,la pressione è costante e quindi sicuramente non è olio dell'idraulica
Che paura di spavento però
Dany per l'appunto ritenevo inportante definire la natura del trafilaggio....
Affogato ogni pensiero nell'olio, nessuno ti ha risposto a dovere.
La misura per la tua altezza dovrebbe essere la L sia per il modello 2010 che per il 2011 (notare il condizionale).
Quanto al montaggio della reign 2 2011 sono state espresse diverse perplessità (anche in questo topic) sui freni e sul mozzo del cerchio posteriore, in entrambi i casi di primissimo prezzo.
Per il resto a parte che è priva delle 10 velocità è uguale alla reign 1.
Un mio amico la pedala ormai da un pò e si trova più che bene ma, ad essere sinceri, in discesa quando frena si odono rumori sinistri.
In conclusione potrebbe essere ragionevole entrare nell'idea di sostituire i freni con altri più performanti, mentre per il mozzo ci si pone il problema quando si spacca !!!
Facci sapere.
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