Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
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?
Acciaio, basta vederla..... siamo a circa 155. Quasi 3 volte una in ergal
per un attimo ci avevo creduto
, ero pronto ad andare in negozio domani mattina 
Ne hai presa una normale o per via del boost si deve prendere qualcosa di particolare
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Mhaa.. io con le alluminio di Leonardi ci faccio sempre dai 2500 ai 2800 km
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I sram level tlm sono nuovissimi come freni sono derivati dai ottimi guide ,sono buoni freni e sono affidabili in pratica sono molto simili come frenata ai xt. quindi se devi far un upgrade o prendi gli xtr o formula r1r
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Ah beh, dipende dal negoziante la differenza ma sicuro i componenti di serie fa fatica a venderli come nuovi...
Secondo me non ha senso cambiare gli Sram Level TLM con gli XT poichè sono due prodotti pressochè simili/concorrenti. I level sono un progetto nuovo di zecca con un prezzo di listino decisamente superiore.
Così come suggerito da altri ti consiglio di effettuare un vero è proprio upgrade optando x gli immortali XTR (migliore freni in termini di rapporto qualità prezzo) oppure se vuoi spendere di più Formula R1 racing (prodotto che richiede un po più di manutenzione ma in termini di frenata/peso non è secondo a nessuno).
Differenza tra il gruppo di serie con un XX1 eagle credo che sei intorno ai 700€ qualcosa in meno, con l'X01 ancora meno.
Nel corso di una breve ricerca in rete ho beccato questa foto e non riesco a capire dove salta fuori il peso dichiarato dalla Trek di 8.8 kg per la Procaliber 9.9.
Stesso discorso vale per la Procaliber 9.8 con un peso dichiarato di 9,11 Kg.
Si tratta di una bici nuova e priva di pedali
Stesso discorso vale per la Procaliber 9.8 con un peso dichiarato di 9,11 Kg.
Si tratta di una bici nuova e priva di pedali
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Una domanda.
Ma montare il secondo porta borraccia non interferisce con la flessione che il tubo piantone deve poter flettere . I fori ci sono però se ci avvito un porta borraccia come fa a muoversi liberamente?
Ma montare il secondo porta borraccia non interferisce con la flessione che il tubo piantone deve poter flettere . I fori ci sono però se ci avvito un porta borraccia come fa a muoversi liberamente?
Non ti preoccupare, la flessione non è così accentuata da interferire con il portaborraccia.
Soprattutto così in basso il movimento è minimo.
L'upgrade a eagle alcuni concessionari non lo fanno , quelli che lo fanno ti chiedono dai 500 ai 600 euro .
il problema più grande è trovare una 9.8 2017 in pronta consegna , col project one attualmente ci vogliono circa 35gg invece le prime non project one arrivano a gennaio .
Scusa Pavlinko se hai un attimo di tempo potresti approfondire un po' questo discorso? ero molto tentato di dismettere i miei cerchi carbon da 21mm interno a favore dei drc 3xl da 27mm... il mio dubbio è questo: alla fine la pigrizia dovuta alla maggiore impronta a terra si avrebbe in egual misura sia con un cerchio in alu sia con uno carbon (di pari canale), a parità di mozzi anche il peso non dovrebbe variare di molto.. sul fatto che il cerchio carbon sia più rigido sono d'accordo ma questo non dovrebbe influire sulla scorrevolezza...
Giusto!!!
Io come ho scritto più indietro ho trasformato una 9.8 a 9.9 con eagle e accessori vari come per la sorella maggiore...
Qualcosa ho risparmiato e ti confermo che i tempi di attesa si sono un po' allungati....
Ordinata il 14/10 là spediranno il 09/11 (spero che la spediscano dal centro trek in Italia)
Altrimenti non so quanto devo ancora aspettare...
Ps confermo che se prendi una 9.8 così come esce quindi senza project one si passa direttamente al 2017.... così perlomeno mi diceva il rivenditore
Ho praticamente ultimato l'assemblaggio di questa Procaliber, mancano pochi dettagli.
Il montaggio non ha richiesto nessuna particolare soluzione, direi che si tratta di un telaio piuttosto semplice da allestire.
Le cose cui stare attenti sono le solite, piantaggio accurato dei cuscinetti mc per non rovinare le sedi, taglio del cannotto (qui in alluminio), per il resto veramente agevole.
Per chi è interessato ai pesi, siamo a 9,1 così come la vedete, taglia 19,5, gomme da 2,25 con 100cc di lattice in ciascuna, doppia 36-26.
Posto qualche foto, se avete curiosità, chiedetemi pure.
Panorama:
Vista frontale:
Vista gruppo sterzo:
Inserisco dei dettagli dell'attacco dedicato Trek-Bontrager per fissare Computerini/Luci/Telecamere che si innesta direttamente tra attacco e piega:
Qui con il Garmin 1000:
Qui con il Garmin 520:
Il montaggio non ha richiesto nessuna particolare soluzione, direi che si tratta di un telaio piuttosto semplice da allestire.
Le cose cui stare attenti sono le solite, piantaggio accurato dei cuscinetti mc per non rovinare le sedi, taglio del cannotto (qui in alluminio), per il resto veramente agevole.
Per chi è interessato ai pesi, siamo a 9,1 così come la vedete, taglia 19,5, gomme da 2,25 con 100cc di lattice in ciascuna, doppia 36-26.
Posto qualche foto, se avete curiosità, chiedetemi pure.
Panorama:
Vista frontale:
Vista gruppo sterzo:
Inserisco dei dettagli dell'attacco dedicato Trek-Bontrager per fissare Computerini/Luci/Telecamere che si innesta direttamente tra attacco e piega:
Qui con il Garmin 1000:
Qui con il Garmin 520: