Club Trek Procaliber
- Creatore Discussione richirava
- Data di inizio
Provengo dai Formula e francamente sono scottato, troppo poco spazio tra le pasticche col classico problema che, non avendo gioco, è praticamente impossibile centrare il disco.
Sicuramente sarà anche colpa di una pessima assistenza ma ho notato che tale problema è comune a molti possessori di questo impianto.
Piuttosto vorrei capire se effettivamente vi è solo una differenza di pesi/ materiali tra XTR e XT.
Se così fossi francamente non mi interessa cambiare i freni x guadagnare 40 grammi
guarda per mia esperienza i formula r1 o r1r che siano hanno bisogno di dischi 1.65mm di diametro e meglio se flottanti o semi, se prendi i monolitici tipo ashima o altro tipo, si piegano spaventosamente anche di 2mm causa la estrema potenza dell impianto formula, in più lo spazio tra pistoncini pastiglia e disco di formula è molto meno rispetto a shimano, sono due mondi diversi, shimano xt o xtr monti e non ci pensi più, con formula è diverso devi starli più dietro, se regolati bene e manutenzione costante i r1 e r1r non hanno rivali in quanto a potenza frenante e costanza e non strusciano contro le pastiglie l equilibrio è difficile ma si trova, però capisco che non tutti sono disposti ad accettare tale compromesso, io ci smanetto da solo nel garage e mi diverto a far manutenzione periodica ed ho anche un po di tempo a disposizione ,ma non siamo tutti uguali, e capisco che shimano di problemi simili non ne dà ed anche se ha meno potenza frenante, ed in ambito xc non si nota molto differenza, infatti è tra i piu usati come impianti frenanti, ma se uno ha una guida on off, irruenta e abbastanza sporca gli xt o xtr a volte non danno l immediatezza e la potenza istantanea e fulminea che ha formula, e soprattutto devi strizzarli di più e ti costringono ad usare 2 3 dita pre frenare energicamente, cosa che io non tollero, io freno un solo dito e preferisco tenere il manubrio ben saldo con le altre. detto questo penso che shimano xt sia molto molto simile ai level tlm, gli xtr 9000 non li ho mai provati ma da quello che leggo di potenza frenante non ne ha piu di xt, sono solo molto più leggeri
Io con gli Ultimate mi trovo benissimo ...per il momento. Speriamo durino. A parte il peso, non so esattamente che differenze ci siano tra i TLM della 9.8 e gli ULT della 9.9
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Sempre usato dischi originali Formula ma non i flottanti.
Ho riscontrato sin dall'inizio pochissimo spazio e credimi a lungo andare è stata una tragedia. Non discuto in termini di potenza, risposta e peso complessivo di questo prodotto bensì dell'infinite noie che mi hanno dato.
Se ho ben capito non vi sono reali differenze tra gli XT e XTR e credo che sia la stessa cosa con Sram.
Speriamo che effettivamente siano validi questi Sram Level, non sottovalutiamo che cmq si tratta di un impianto frenante di recente produzione
Che dire...visto quanto è caldo questo topic...credo di avere fatto bene ad ordinare la 9.7.Spero me la diano presto.
Rossa 19.5 - Altezza 183 - Cavallo 89
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Taglia giusta per le tue misure!
Sarai più che contento del tuo acquisto, la Procaliber è fantastica o-o
Un manubrio carbon affidabile e che non costi una fortuna ?
Ha senso mettere uno stem in carbonio oppure i vantaggi sono trascurabili ?
Infine sulla nostra bici un reggisella carbon è indicato ?
Ha senso mettere uno stem in carbonio oppure i vantaggi sono trascurabili ?
Infine sulla nostra bici un reggisella carbon è indicato ?
Vorrei migliorare sui Mustang pro, senza perdere in rigidità. Un'alternativa dal costo accessibile ?
Grazie
Grazie
Provale prima...
A me non sembrano così male latticizzate, e sono cmq ruote che al dettaglio costano 300€... E da quello che mi ha detto il sivende pesano sui 1.950 g.
Sui 500-600€ si trovano le Mavic Crossmax Elite che sono un po piu di 1.600g. Ci sono anche le Fulcrum Red Passion 3 sulla stessa fascia... Altrimenti c'è il grande mondo delle ruote custom, ma qua ti devi sbattere parecchio a guardare le specifiche di tutti i componenti.
Meglio sarebbe farsi delle assemblate tipo Ztr crest mk3 con raggi sapim laser oppure dt revolution e mozzi discreti. Una buona alternativa ad un ottimo prezzo sono le assemblate che fa componentsbike con mozzi ctk light cerchi ztr mk3 e raggi sapim
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Manubrio. Io ho il CTK versione normale è ci ho fatto 2 stagioni e mezze di gare. Prezzo e pesi onesti. (Sotto i 100 euro) Sullo stesso livello c'è anche lo spacecarbon. Il CTK ora c'è anche una versione più leggera che sta usando un amico da più di un anno (sempre di gare ) ed è supercontento.
Sono prodotti di origine orientale ma garantiti da aziende italiane.
Per l'attacco manubrio in carbonio credo non valga la pena. Il peso è quello e ci sono ottimi prodotti in alluminio. Se poi vuoi prenderti un mcfk, li siamo su qualità molto alta.
infatti e' quello che avevo notato io quando li ho provati. se sollecitati per benino, devi strizzare di piu la leva per aver la potenza frenente costante. comunque dalle descrizioni e dalle foto sembra che sia identico il serbatoio dell olio tra i tlm e gli ultimate http://www.mtb-mag.com/sram-i-nuovi-freni-level-per-xc-e-trail/
io ho i drc xxl che sono da 25mm e gia' si sente la maggior impronta a terra e la minor scorrevolezza su terreni lisci rispetto ad un cerchio da 21 22mm dello stesso materiale,su un cerchio in allu non andrei oltre 23-25mm di can. int. uno cerchio in allu da 27mm lo vedo eccessivo nel peso e poco reattivo e rigido , magari un set carbon da 27mm tipo i space carbon da 1300gm allora li il discorso cambia, il cerchio carbon e anche se cosi' largo e' molto piu reattivo rigido e paghi meno dispersione