Club Trek Fuel

McMurphy · 25/1/23

Non ho mai approfondito molto, quindi forse è un non problema, però quello che mi frena nel cercare un ammo a molla è proprio il non volermi impelagare nella scelta della molla. Ma come dicevo potrebbe essere più facile di quello che mi immagino...
(E un po' anche il peso, che se ho capito bene è maggiore di uno ad aria, mi piacerebbe alleggerirla dove posso, ma magari sbaglio anche qui!)

Boro · 25/1/23

Un ammo a molla è troppo pesante per una bici da trail a mio parere, sono mediamente 3/4etti almeno in più. I benefici sono notevoli in discesa ma lo metterei solo su bici assistita o se facessi molto park. Anche perché se vuoi giocare sul sag con l'aria è un secondo, con la molla decisamente più complicato e costoso.
Ma il vero vantaggio è la costanza di prestazione, quindi lo si nota molto nelle lunghe discese.

Bellosguardo · 25/1/23

Sinceramente a livello di peso non è che lo abbia sentito così tanto, ho sentito di più la difficoltà nel pedalarla quando sono passato dal rock razor per l'estate al big betty che so usando adesso per l'inverno. Sul fatto di preferire un ammo ad aria su una bici da trail ho qualche obiezione; io sono passato alla molla appunto perché facendo sentieri abbastanza lunghi e spesso abbastanza rotti ho sentito che l'ammo ad aria tendeva a diventare legnoso man mano che si scaldava. Sul fatto dello smenarsi per trovare la molla corretta sono d'accordo a livello di costi siamo lì anche perché adesso con le molle sprindex si ha la possibilità di variare il libraggio con di circa +/- 50 lbs con un'unica molla.

batarisTA · 27/1/23

McMurphy ha scritto:
Il FOX evol re-activ dell mia EX8 blocca benissimo

In realtà anche il mio non blocca del tutto, al che ho scritto alla trek e mi hanno risposto che é una cosa intenzionale: hanno chiesto alla Fox di impostarlo con un settaggio che non chiuda completamente per preservare la cinematica del carro.

mattex82 · 1/2/23

Ciao a tutti, rispolvero il forum dopo tanti anni.... ora è il 2 anno che ho questa FUEL EX, ho subito sostituito il FOX perchè si è scoppiato dopo pochissimo, e dopo aver provato sulla bici precedente l'ammo a molla, non riesco più a sopportare quelli ad aria. Ho montato il Cane Creek DB Kitsuma, una meraviglia, perchè quando è bloccato, diventa una hardtail, poi ha la posizione intermedia, diciamo da pedalata sullo sterrato e infine il tutto aperto..... dove diventa una ammo a molla a tutti gli effetti. Costicchia, ma ne vale la pena.
unica nota, ho dovuto spostare più in alto la borraccia con una pistrina di Alu.
Spero di aver fatto un acquisto sensato, perchè, nel caso vendessi la bici, il pistone lo sostituiscono modificandone le misure così da avere una futura compatibilità!

mattex82 · 1/2/23

Per il peso, esiste il canecreek DB Inline coil, che è abbastanza leggero, comunque, quello a molla, trasmette una trazione anche in salita, che a mio parere quello ad aria non riesce a fare, quindi quei 2/3 etti in più, non si percepiscono, poi come dice Bellosguardo, quello ad aria, patisce il surriscaldamento e le variazioni di altitudine abbastanza marcate, cosa che non accade in quelli a molla.

McMurphy · 1/2/23

mattex82 ha scritto:
Per il peso, esiste il canecreek DB Inline coil, che è abbastanza leggero, comunque, quello a molla, trasmette una trazione anche in salita, che a mio parere quello ad aria non riesce a fare, quindi quei 2/3 etti in più, non si percepiscono, poi come dice Bellosguardo, quello ad aria, patisce il surriscaldamento e le variazioni di altitudine abbastanza marcate, cosa che non accade in quelli a molla.

Bella!
Per spostare la borraccia hai usato un pezzo commerciale oppure te lo sei costruito da solo?
Invece per scegliere la molla hai avuto problemi?

dimian · 1/2/23

mattex82 ha scritto:
Ciao a tutti, rispolvero il forum dopo tanti anni.... ora è il 2 anno che ho questa FUEL EX, ho subito sostituito il FOX perchè si è scoppiato dopo pochissimo, e dopo aver provato sulla bici precedente l'ammo a molla, non riesco più a sopportare quelli ad aria. Ho montato il Cane Creek DB Kitsuma, una meraviglia, perchè quando è bloccato, diventa una hardtail, poi ha la posizione intermedia, diciamo da pedalata sullo sterrato e infine il tutto aperto..... dove diventa una ammo a molla a tutti gli effetti. Costicchia, ma ne vale la pena.
unica nota, ho dovuto spostare più in alto la borraccia con una pistrina di Alu.
Spero di aver fatto un acquisto sensato, perchè, nel caso vendessi la bici, il pistone lo sostituiscono modificandone le misure così da avere una futura compatibilità!

Ciao,
taglia telaio?
Sono curioso di sapere perchè anche io sono interessato a un upgrade simile, ma gli ingombri cambiano in base alla taglia.
Ciao e grazie
dimian

Bellosguardo · 1/2/23

Vedi l'allegato 574037

dimian ha scritto:
Ciao,
taglia telaio?
Sono curioso di sapere perchè anche io sono interessato a un upgrade simile, ma gli ingombri cambiano in base alla taglia.
Ciao e grazie
dimian

Da infinite ricerche che ho fatto, solo nei telai in taglia S ed XS non ci sono gli spazi per montare ammortizzatori a molla nelle taglie L ed XL si dovrebbe riuscire a montare anche il fox X2 ad aria, anche se non sono sicuro perché ho visto montati anche DB inline che hanno la stessa filosofia. Su tutti, il barilotto del piggiback da problemi con la borraccia in quanto, gli ammortizzatori a molla hanno un diametro maggiore di quelli ad aria e il barilotto è posizionato più in alto.

mattex82 · 6/2/23

McMurphy ha scritto:
Bella!
Per spostare la borraccia hai usato un pezzo commerciale oppure te lo sei costruito da solo?
Invece per scegliere la molla hai avuto problemi?

Tg L, ho preso un pezzetto di Alu e fatto 4 fori. Sicuramente il cane creek db inline non ha bisogno di una modifica simile, penso anche l'ohlins. Per la molla, me la ha messa su Rulezman a Savona, ma nella bici precedente avevo usato un programmino banale trovato su internet e corrispondeva alle mie esigenze.

mattex82 · 6/2/23

Il canecreek, ci sta al pelo, considerate che poi quando si comprime, si allontana dal telaio, quindi se ci sta poi non ci saranno problemi andando. Grossomodo, girando la molla, portandola con la spira nel punto più vicino al telaio, arriva a 3 mm più o meno. Io non tornerò, penso mai più, all'aria

McMurphy · 7/2/23

Ho cambiato le gomme, avevo su delle griffus.
Cerchi bontrager della FUEL Ex8.
Son dovuto salire sopra al copertone coi piedi e tirare dai raggi ma al posteriore (ho bestemmiato in tutte le lingue) son riuscito a stallonarla, domenica.
Ieri all'anteriore non c'è stato verso, nemmeno col metodo da cavernicolo usato per la posteriore. Alla fine dopo almeno un'oretta di tentativi, siccome ero da un amico che mi avrebbe prestato il compressore e non potevo tenerlo troppo tempo a mia disposizione, abbiamo tagliato il copertone.
Le scorse volte ce l'ho sempre fatta ma sempre con parecchie difficoltà.
2 domande:
1- solo io ho così tanti problemi a smontare le gomme?
2- sono io che sono impedito o può dipendere anche da come è fatto il cerchio/gomma? O da altri fattori, boh.
domanda bonus: se taglio una gomma e devo montare la camera d'aria in mezzo alle montagne come faccio? Chiamo l'elisoccorso secondo me

Bellosguardo · 7/2/23

Secondo me dipende dalla carcassa dal cerchietto della gomma, io ho difficoltà simili per montare/smontare le swalbe con la carcassa dh specialmente da nuove, risolvi con dei cerchi hookless infatti sull'altra bici che ho con questa tipologia non ho problemi.

McMurphy · 7/2/23

Bellosguardo ha scritto:
Secondo me dipende dalla carcassa dal cerchietto della gomma, io ho difficoltà simili per montare/smontare le swalbe con la carcassa dh specialmente da nuove, risolvi con dei cerchi hookless infatti sull'altra bici che ho con questa tipologia non ho problemi.

Grazie del feedback, motivo in più per cambiare le ruote

Boro · 7/2/23

McMurphy ha scritto:
Ho cambiato le gomme, avevo su delle griffus.
Cerchi bontrager della FUEL Ex8.
Son dovuto salire sopra al copertone coi piedi e tirare dai raggi ma al posteriore (ho bestemmiato in tutte le lingue) son riuscito a stallonarla, domenica.
Ieri all'anteriore non c'è stato verso, nemmeno col metodo da cavernicolo usato per la posteriore. Alla fine dopo almeno un'oretta di tentativi, siccome ero da un amico che mi avrebbe prestato il compressore e non potevo tenerlo troppo tempo a mia disposizione, abbiamo tagliato il copertone.
Le scorse volte ce l'ho sempre fatta ma sempre con parecchie difficoltà.
2 domande:
1- solo io ho così tanti problemi a smontare le gomme?
2- sono io che sono impedito o può dipendere anche da come è fatto il cerchio/gomma? O da altri fattori, boh.
domanda bonus: se taglio una gomma e devo montare la camera d'aria in mezzo alle montagne come faccio? Chiamo l'elisoccorso secondo me

I cerchi originali hanno un ottima bandella tubeless in plastica che fa egregiamente il suo lavoro ma ha delle nervature che rubano spazio nel canale e rendono il montaggio un pò difficoltoso, ma con la stallonatura in fase di smontaggio non ho mai avuto problemi insormontabili. Più che tirare bisogna premere, quindi guanti spessi e pazienza, un punto che molla si trova, poi dopo si va avanti da li.

Mutant · 7/2/23

McMurphy ha scritto:
Ho cambiato le gomme, avevo su delle griffus.
Cerchi bontrager della FUEL Ex8.
Son dovuto salire sopra al copertone coi piedi e tirare dai raggi ma al posteriore (ho bestemmiato in tutte le lingue) son riuscito a stallonarla, domenica.
Ieri all'anteriore non c'è stato verso, nemmeno col metodo da cavernicolo usato per la posteriore. Alla fine dopo almeno un'oretta di tentativi, siccome ero da un amico che mi avrebbe prestato il compressore e non potevo tenerlo troppo tempo a mia disposizione, abbiamo tagliato il copertone.
Le scorse volte ce l'ho sempre fatta ma sempre con parecchie difficoltà.
2 domande:
1- solo io ho così tanti problemi a smontare le gomme?
2- sono io che sono impedito o può dipendere anche da come è fatto il cerchio/gomma? O da altri fattori, boh.
domanda bonus: se taglio una gomma e devo montare la camera d'aria in mezzo alle montagne come faccio? Chiamo l'elisoccorso secondo me

Confermo quello detto da Boro
Basta spingere con decisione la gomma verso il centro del cerchio
Potresti avere problemi se hai usato dei copertoni con il tallone rigido con cavetto

Boro · 7/2/23

Io ho fatto molta fatica a buttare su un assegai exo plus da 2.5, senza leve non entrava, ma a togliere nessun problema, solo la giusta forza nel modo giusto.

McMurphy · 7/2/23

Probabilmente sbaglio la tecnica, però nemmeno così questa volta son riuscito, anzi, eravamo in due...

Tech Corner - Come montare un copertone senza attrezzi

Io oltre alla morsa da banco uso anche questi che già avevo , sono la stessa cosa dei Barbieri ma almeno servono anche ad altro https://www.amazon.it/dp/B007C1Y1Z0/?tag=mmc08-21

community.mtb-mag.com

il copertone in questione è un hutchinson Griffus 2.5 pieghevole.

frenco · 9/2/23

Puoi mettere una toppa esterna, incollata con attak power flex, se lo strappo non è troppo grande, l'ho fatto ha tenuto fino al fine vita della gomma. Preciso che la toppa era in tessuto di kevlar.

mattex82 · 10/2/23

Una domanda, siccome la bici che ho preso, era usata, è 2 anni che ho questi due dubbi.
La ruota posteriore, ha mozzo Alchemist, ma la battuta nel telaio sembrerebbe essere tipo TorqueCap di RockShox, infatti il cerchio non appoggia da nessuna parte nel telaio. Una volta inserito il perno, è fissato solo al perno. Non che la cosa mi preoccupi, ma è solo scomodo quando devo montare su la ruota. Anche le Bontrager sono così o hanno una battuta diversa?
Anche le vostre sono un po' rumorose quando vanno?

Grazie

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