Club Trek Fuel

[Boro]

Bene, e' stato revisionato di nuovo dallo stesso centro che ha "tolto il Re:Activ" (qualsiasi cosa significhi per loro a sto punto), e adesso la leva di compressione non funziona piu': aperto/chiuso/intermedio non fa nessuna differenza, pero' per loro era a posto. Si, in effetti non gratta piu' da chiuso...per forza, non chiude!

Vediamo al terzo tentativo cosa combinano, che sfondino il rebound stavolta?

Mi sono andato a vedere i manuali service di fox e ci sono due versioni in effetti di reaktive, una versione trunnion dove non c'e' nessuna molla e una più vecchia dove all'interno dello stelo c'e' una piccola molla che comanda l'asta di compressione. Togliendola rimane sempre tutto aperto, direi.
Entrambi sono cmq reactive, ossia si basano sulla stessa idraulica regressiva dove esiste una valvola soglia che definisce una resistenza massima oltre la quale la sospensione lavora. cambia la modalità di regolazione a livello chiusura compressione.

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[ParanoidAndroid]

Mi sono andato a vedere i manuali service di fox e ci sono due versioni in effetti di reaktive, una versione trunnion dove non c'e' nessuna molla e una più vecchia dove all'interno dello stelo c'e' una piccola molla che comanda l'asta di compressione. Togliendola rimane sempre tutto aperto, direi.
Entrambi sono cmq reactive, ossia si basano sulla stessa idraulica regressiva dove esiste una valvola soglia che definisce una resistenza massima oltre la quale la sospensione lavora. cambia la modalità di regolazione a livello chiusura compressione.

Grazie mille!

Allora sarebbe corretto quello che mi e' stato riferito, io ho il modello vecchio con la famigerata molla. Quella molla, a quanto pare, causa il problema di attrito/rumore/vibrazione con l'ammo chiuso. Sono sicuro che da nuovo non lo faceva, e' da quando lo hanno aperto alla prima revisione che lo fa, solo che girando a 160 psi si era risolto da solo e me ne sono dimenticato fino ad adesso che volendo girare a 180/190, eccolo di nuovo.
Trek ovviamente se ne lava le mani e mi consiglia di andare da un altro rivenditore che dovra' poi accordarsi con Fox.

 

[Boro]

Grazie mille!

Allora sarebbe corretto quello che mi e' stato riferito, io ho il modello vecchio con la famigerata molla. Quella molla, a quanto pare, causa il problema di attrito/rumore/vibrazione con l'ammo chiuso. Sono sicuro che da nuovo non lo faceva, e' da quando lo hanno aperto alla prima revisione che lo fa, solo che girando a 160 psi si era risolto da solo e me ne sono dimenticato fino ad adesso che volendo girare a 180/190, eccolo di nuovo.
Trek ovviamente se ne lava le mani e mi consiglia di andare da un altro rivenditore che dovra' poi accordarsi con Fox.

Anche il mio ha la molla anche se la bici è del 2021. E non fa rumore, quindi la molla va montata bene, se vuoi ti allego il pdf del service, ti potresti rendere conto di che casino è smontare la parte idraulica. Sembra un lego. È facile cannare qualcosa.

2018 Trek Thru Shaft Shock Rebuild | Bike Tech Help Center | FOX

www.ridefox.com

 

[Mutant]

Ciao a tutti.

Una domanda per chi usa o usava il Fox Float DPS con il sistema Re:Activ.
In posizione chiusa, come vi lavora l'ammortizzatore? Il mio gratta e vibra, un rumore tipo "croc croc" ad ogni pedalata su asfalto.

La bici è una Fuel Ex 9.8 2018.

L' ho appena fatto revisionare completamente da un centro autorizzato Fox e rivenditore Trek ma il problema persiste. Il negozio ha fatto la revisione in casa e incolpano il sistema Re:Activ di Trek dicendo che meglio di cosi non si può fare.

L'unico modo di evitare il problema è di girare con meno PSI. Io peso 80+ con zaino e protezioni, idealmente mi trovo bene con 190 psi e 5 di rebound, ma per evitare il "croc croc", dovrei scendere a tipo 160 psi...

In settimana proverò a sentire direttamente Trek, però mi piacerebbe avere delle conferme o smentite anche da chi usa lo stesso ammortizzatore sul "meglio di così non si può fare sui Re:Activ" che è stato raccontato a me, qualcuno ha esperienza diretta?

Grazie.

Io lo ho a 205 psi e non fa rumori di nessun tipo ed è bello chiuso quando è bloccato

 

[Boro]

Io cmq ragazzi ho deciso, mi revisiono da solo la parte aria e fin che va lo uso così, poi quando ciocca compro un rs deluxe ultimate e addio lego.

 

[ParanoidAndroid]

Anche il mio ha la molla anche se la bici è del 2021. E non fa rumore, quindi la molla va montata bene, se vuoi ti allego il pdf del service, ti potresti rendere conto di che casino è smontare la parte idraulica. Sembra un lego. È facile cannare qualcosa.

2018 Trek Thru Shaft Shock Rebuild | Bike Tech Help Center | FOX

www.ridefox.com

Il mio non è Thru Shaft

 

[Boro]

Quale hai esattamente, il trunnion?

 

[Boro]

Oggi ho revisionato la parte aria del fox, è un lavoro abbastanza semplice.
Una volta aperto sembrava tutto molto pulito e bello ma ora che l'ho rimontato scorre molto meglio, non credevo.
Per il futuro pensavo a un rs rc2 deluxe ultimate + col piggy e regolazioni complete, qualcuno lo ha per caso montato?

 

[ParanoidAndroid]

Io cmq ragazzi ho deciso, mi revisiono da solo la parte aria e fin che va lo uso così, poi quando ciocca compro un rs deluxe ultimate e addio lego.

Aggiorno la situazione, tutto risolto.

Il centro Fox mi ha effettivamente tolto il Re:activ di Trek con la molla e sostituito con il pacco lamellare del Float Factory/Elite standard.

L'ammortizzatore adesso chiude meglio di prima, non fa nessun rumore ed e' molto piu' progressivo da aperto, sembra un'altra bici (in meglio).

 

[Boro]

Aggiorno la situazione, tutto risolto.

Il centro Fox mi ha effettivamente tolto il Re:activ di Trek con la molla e sostituito con il pacco lamellare del Float Factory/Elite standard.

L'ammortizzatore adesso chiude meglio di prima, non fa nessun rumore ed e' molto piu' progressivo da aperto, sembra un'altra bici (in meglio).

Immagino però che in pedalata sia meno sostenuto e bobbi di più.
Il reactive essendo regressivo in effetti è molto efficiente in pedalata, ma poi c'e' il rovescio della medaglia.
Dal momento cmq che la bici non è certo un xc, forse meglio cmq privilegiare la discesa ed amen.

 

[ParanoidAndroid]

Immagino però che in pedalata sia meno sostenuto e bobbi di più.
Il reactive essendo regressivo in effetti è molto efficiente in pedalata, ma poi c'e' il rovescio della medaglia.
Dal momento cmq che la bici non è certo un xc, forse meglio cmq privilegiare la discesa ed amen.

Il contrario, più sostenuto in pedalata e più progressivo da aperto. Non ho mai considerato il Reactiv efficiente in pedalata, anzi. Forse peso troppo poco o vado troppo piano per sentirne i benefici.

Cmq se non sbaglio,adesso la Top Fuel monta solo rockshox o float standard e la nuova EX gen 6 non ha il reactive ma usano il Float X, un motivo ci sarà...

 

[Boro]

Mah, gli indirizzi delle case non sempre subiscono variazioni per questioni meramente funzionali. Cmq per me il reactive in pedalata è ottimo, sostenuto, bobba pochissimo.
È mediocre in discesa sullo scassato veloce dove non copia e salta come uno stambecco zoppo.

 

[Maurett82]

Mah, gli indirizzi delle case non sempre subiscono variazioni per questioni meramente funzionali. Cmq per me il reactive in pedalata è ottimo, sostenuto, bobba pochissimo.
È mediocre in discesa sullo scassato veloce dove non copia e salta come uno stambecco zoppo.

Anche per me le stesse sensazioni con il re active

 

[itasterix]

A breve volevo procedere alla sostituzione delle guaine e dei cavi che passano all'interno del telaio.
Come potete vedere dalla foto, in corrispondenza di questi buchi ovali, c'è una fascetta che tiene i cavi fermi in sede, in modo che non sbattacchino all'interno del telaio.
Ovviamente dovrò rompere la fascetta per sostituire le guaine.
A questo punto mi sto chiedendo, terminata l'operazione, come faccio a far ripassare la fascetta, per farla uscire dalla stessa parte, in modo da fissare nuovamente le guaine all'interno del telaio?
Qualcuno ha già avuto modo di farlo o ha qualche consiglio da darmi?
grazie in anticipo

 

[Railspike]

Taglia la fascetta, fai passare il cavo nuovo, prendi una fascetta nuova bella lunga, inserisci la fascetta nell'anello di plastica, dai una forma curva alla fascetta, la fai entrare nel telaio, aiutandoti con delle pinzette prendi la fascetta dopo che ha sormontato i cavi e la tiri fuori, inserisci nell'altro occhiello, chiudi la fascetta.
Più tempo a scriverlo che a farlo.

 

[Boro]

Io ho usato il vecchio cavo come guida e non ho nemmeno tolto la fascetta.
Ho tribolato più nel carro che nel telaio.