Dovreste pesare le ruote, nude, e poi confrontarle con i pesi indicati dal produttore. A naso peseranno almeno 2.200 grammi, le attuali.
Dovreste pesare le ruote, nude, e poi confrontarle con i pesi indicati dal produttore. A naso peseranno almeno 2.200 grammi, le attuali.Ok allora riformulo la domanda, secondo voi, se faccio montare le ruote complete della Newman che ho postato sopra (che sarebbe quelle che monta la Cube Stereo 150 race), al posto di quelle che monta la Fuel ex5, ci risparmia in peso?
Ok, con le Newman dovremo essere sui 1600 grammi circa. Ora vedo che intenzioni ha, non essendo la bici miaDovreste pesare le ruote, nude, e poi confrontarle con i pesi indicati dal produttore. A naso peseranno almeno 2.200 grammi, le attuali.
Cerchi in alu io mi fido quasi solo esclusivamente di DtSwiss.Non penso voglia prendere cerchi in carbonio, stavo pensado di consigliare i Newmen Evolution SL A.30, mi sembra assurdo che i cerchi che monta la ex5 siano così leggeri se la bici pesa 15,7 kg
Ho letto pareri molto positivi anche di Newman e fino ad oggi io mi sono trovato bene quelli citatiCerchi in alu io mi fido quasi solo esclusivamente di DtSwiss.
Guarda questo:Ciao a tutti!
Oggi nel fare un po' di manutenzione alla mia EX 8 2017, ho fatto un piccolo danno...
Stavo cercando di rimuovere il corpetto dall'asse posteriore e cercando di allentare il tutto ho rovinato l'asse dal lato della brugola da 12mm. Ora non avendo mai avuto la necessità di sostituirlo, vorrei capire se un asse vale l'altro, oppure se devo prenderne uno in particolare... Ovviamente quello che andrò a sostituire è l'originale di fabbrica!
Grazie in anticipo!!
L unica è sentire con un rivenditoreciao a tutti, mi sono innamorato della fuel ex in versione 9.9 o 9.8.... Sapete se é disponibile? e quanto ci vuole a riceverla?
Ti dico solo questo essendo in una situazione simile con la stessa bici (ma solo scimmia io, nessun limite del mezzo riscontrato): della tua non credo che potresti spuntare più di 1700€, per riprendere un mezzo equivalente dovresti aggiungere almeno almeno altri 2000€ (ma forse anche 2300€), inoltre adesso di biciclette non se ne trovano...Buon pomeriggio a tutti... Ho sempre seguito il topic... tant'è che nel 2018 dopo aver letto pagine e pagine avevo preso una Trek Fuel Ex 8 2018 nuova.
A distanza di qualche anno e oltre 4000 km mi trovo a farmi delle domande.... O meglio la domanda cambio bici o faccio degli upgrade?
Premesso che qualche mese fa ho montato freni shimano Slx M7120 e relativi dischi shimano Xt...
Ma ora le cose che mi stanno più strette riguardano:
- cerchi originali
- forcella Fox Rhythm
- mono ammortizzatore Fox
Mi ritrovo con certi post sulla Rhythm dove si evidenziano i problemi di risposta nel fuoristrada veloce.
L'ammortizzatore Fox necessita della revisione....
I cerchi.... Era un po che mi balenava il cambio....
Via ora alle considerazioni da padre di famiglia 43enne....
Forcella....sui tuning ho letto di gente prima entusiasta ma che poi si è ritrovata con gli stessi problemi...
Tra revisione e tuning spenderei almeno sui 200 euro...
Andando sul nuovo la Pike RC nuova sta sui 600....
Monoammortizzatore.... La revisione è sui 120 euro.... Su ebay a poco più di 200 si prende il Fox Performance ma 210x55....poi c'è il rock shox Deluxe RT3 per la Fuel Ex a poco più di 300 euro... O il Superdeluxe RCT Ultimate 210x55 sui 400 euro.
Ruote.... Ho girato anche nei vari siti dove le assemblano ma alla fine i costi sono quelli... Per cui sto pensando a ruote DT Swiss o le XM1700 o le EX 1700 prezzi simili... Siamo a poco più di 500 euro...
Ieri ho mandato una mail a Trek e mi hanno risposto di stare su forcella da 130 e come misura dell'ammo 210x52,5.
Insomma cambiando i 3 componenti la spesa sarebbe importante... E di là considerazione che provando a vendere la mia e con quella cifra che andrei ad aggiungere per gli upgrade acquisterei una bici nuova già più prestazionale.
Cosa mi consigliate?
Io avevo montato un ammo 210x 55 ,aumenti l'escursione a 138mm davanti avevo messo una lirik da 160 in questa configurazione però e più dura da pedalare...potresti tenere lammo che hai e lo revisioni e sostituisci la forcella magari con una pile ,ma non andrei sopra i 140 davantiBuon pomeriggio a tutti... Ho sempre seguito il topic... tant'è che nel 2018 dopo aver letto pagine e pagine avevo preso una Trek Fuel Ex 8 2018 nuova.
A distanza di qualche anno e oltre 4000 km mi trovo a farmi delle domande.... O meglio la domanda cambio bici o faccio degli upgrade?
Premesso che qualche mese fa ho montato freni shimano Slx M7120 e relativi dischi shimano Xt...
Ma ora le cose che mi stanno più strette riguardano:
- cerchi originali
- forcella Fox Rhythm
- mono ammortizzatore Fox
Mi ritrovo con certi post sulla Rhythm dove si evidenziano i problemi di risposta nel fuoristrada veloce.
L'ammortizzatore Fox necessita della revisione....
I cerchi.... Era un po che mi balenava il cambio....
Via ora alle considerazioni da padre di famiglia 43enne....
Forcella....sui tuning ho letto di gente prima entusiasta ma che poi si è ritrovata con gli stessi problemi...
Tra revisione e tuning spenderei almeno sui 200 euro...
Andando sul nuovo la Pike RC nuova sta sui 600....
Monoammortizzatore.... La revisione è sui 120 euro.... Su ebay a poco più di 200 si prende il Fox Performance ma 210x55....poi c'è il rock shox Deluxe RT3 per la Fuel Ex a poco più di 300 euro... O il Superdeluxe RCT Ultimate 210x55 sui 400 euro.
Ruote.... Ho girato anche nei vari siti dove le assemblano ma alla fine i costi sono quelli... Per cui sto pensando a ruote DT Swiss o le XM1700 o le EX 1700 prezzi simili... Siamo a poco più di 500 euro...
Ieri ho mandato una mail a Trek e mi hanno risposto di stare su forcella da 130 e come misura dell'ammo 210x52,5.
Insomma cambiando i 3 componenti la spesa sarebbe importante... E di là considerazione che provando a vendere la mia e con quella cifra che andrei ad aggiungere per gli upgrade acquisterei una bici nuova già più prestazionale.
Cosa mi consigliate?
Io ho una Fuel EX5 del 2018 presa usata con si e no tre uscite. Era praticamente nuova. Nasceva come 27.5plus e montava di serie forcella da 140mm. Ora di originale c'è rimasto solo il telaio e il collarino reggisella. Ci messo un Pike ultimate 2020 140mm poi portata a 150mm con la modifica Everflow. Ho provato ruote 29 in carbonio con il carro in posizione bassa, 27.5plus in carbonio con carro in posizione alta e pure in configurazione Mullet. Per me puoi prendere una 140mm così non esageri, tanto se vuoi accorciarla o allungarla fai sempre in tempo che non è una grossa spesa.Buon pomeriggio a tutti... Ho sempre seguito il topic... tant'è che nel 2018 dopo aver letto pagine e pagine avevo preso una Trek Fuel Ex 8 2018 nuova.
A distanza di qualche anno e oltre 4000 km mi trovo a farmi delle domande.... O meglio la domanda cambio bici o faccio degli upgrade?
Premesso che qualche mese fa ho montato freni shimano Slx M7120 e relativi dischi shimano Xt...
Ma ora le cose che mi stanno più strette riguardano:
- cerchi originali
- forcella Fox Rhythm
- mono ammortizzatore Fox
Mi ritrovo con certi post sulla Rhythm dove si evidenziano i problemi di risposta nel fuoristrada veloce.
L'ammortizzatore Fox necessita della revisione....
I cerchi.... Era un po che mi balenava il cambio....
Via ora alle considerazioni da padre di famiglia 43enne....
Forcella....sui tuning ho letto di gente prima entusiasta ma che poi si è ritrovata con gli stessi problemi...
Tra revisione e tuning spenderei almeno sui 200 euro...
Andando sul nuovo la Pike RC nuova sta sui 600....
Monoammortizzatore.... La revisione è sui 120 euro.... Su ebay a poco più di 200 si prende il Fox Performance ma 210x55....poi c'è il rock shox Deluxe RT3 per la Fuel Ex a poco più di 300 euro... O il Superdeluxe RCT Ultimate 210x55 sui 400 euro.
Ruote.... Ho girato anche nei vari siti dove le assemblano ma alla fine i costi sono quelli... Per cui sto pensando a ruote DT Swiss o le XM1700 o le EX 1700 prezzi simili... Siamo a poco più di 500 euro...
Ieri ho mandato una mail a Trek e mi hanno risposto di stare su forcella da 130 e come misura dell'ammo 210x52,5.
Insomma cambiando i 3 componenti la spesa sarebbe importante... E di là considerazione che provando a vendere la mia e con quella cifra che andrei ad aggiungere per gli upgrade acquisterei una bici nuova già più prestazionale.
Cosa mi consigliate?
quindi non sono l'unico convinto che che "zappi" spesso...Io ho una Fuel EX5 del 2018 presa usata con si e no tre uscite. Era praticamente nuova. Nasceva come 27.5plus e montava di serie forcella da 140mm. Ora di originale c'è rimasto solo il telaio e il collarino reggisella. Ci messo un Pike ultimate 2020 140mm poi portata a 150mm con la modifica Everflow. Ho provato ruote 29 in carbonio con il carro in posizione bassa, 27.5plus in carbonio con carro in posizione alta e pure in configurazione Mullet. Per me puoi prendere una 140mm così non esageri, tanto se vuoi accorciarla o allungarla fai sempre in tempo che non è una grossa spesa.
La mia Pike ultimate 2020 150mm con modifica Everflow non posso che lodarla e con la sua lunghezza maggiorata mi apre un pò l'angolo di sterzo e mi alza un pochino l'asse dei pedali che secondo me è un pò bassino in origine.
Se metti la liryk e la morte suaCiao, io ho la 2020 quindi il carro è un po' diverso, non c'è più il full floater e forse abbiamo ammo diversi, però io non mi trovo male. E' anche vero che sono un po' una capra e non sono così sicuro che apprezzerei le differenze con un altro ammortizzatore
Sulla rhythm 34 (140mm di serie) invece un po' concordo, sullo scassato veloce è poco amichevole e mi da un po' la sensazione di non avere il controllo al 100%
PERO'
L'ho portata a revisionare, solo revisione base, fatta dal meccanico e adesso devo dire che va molto meglio, non dico sia cambiato il mondo ma nei primi giri che ci ho fatto ho sentito la differenza.
PERO' numero 2:
preso dalla curiosità (dicesi scimmia), a Natale mi sono regalato una Lyrik ultimate 150mm, con modifica everflow (sul sito trek c'è scritto che si può mettere), la proverò tra qualche uscita e dopo potrò parlare con più cognizione.
Sono curioso sulle ruote, per avere un set (in alluminio) migliore delle ruote di serie, le bontrager Comp, cosa consigliereste? Potrebbe essere il prossimo upgrade se non andassi a spendere una fortuna.
Stessa bici, stessi dubbi, ma, avevo già fatto upgrade alle ruote con delle ruote in carbonio con canale da 29, montata tutta XT, freni 4 pistoncini, tranne i dischi che sono dei Galfer Wave. La trovo ottima così. Giusto il reggisella lo cambierò a breve, più per curiosità che per necessità. Forca e ammo ci avevo già pensato: Pike Ultimate RC2 da 140 e Super Deluxe Ultimate 210x55. Premesso che le sospensioni Fox erano migliorate già dopo una revisione base fatta in garage aggiungengo qualche token su entrambe; credo si posso avere un ulteriore miglioramento della forca con la cartuccia MRP. Detto questo, la scimmia e la scimmia, che ci vuoi fare?Buon pomeriggio a tutti... Ho sempre seguito il topic... tant'è che nel 2018 dopo aver letto pagine e pagine avevo preso una Trek Fuel Ex 8 2018 nuova.
A distanza di qualche anno e oltre 4000 km mi trovo a farmi delle domande.... O meglio la domanda cambio bici o faccio degli upgrade?
Premesso che qualche mese fa ho montato freni shimano Slx M7120 e relativi dischi shimano Xt...
Ma ora le cose che mi stanno più strette riguardano:
- cerchi originali
- forcella Fox Rhythm
- mono ammortizzatore Fox
Mi ritrovo con certi post sulla Rhythm dove si evidenziano i problemi di risposta nel fuoristrada veloce.
L'ammortizzatore Fox necessita della revisione....
I cerchi.... Era un po che mi balenava il cambio....
Via ora alle considerazioni da padre di famiglia 43enne....
Forcella....sui tuning ho letto di gente prima entusiasta ma che poi si è ritrovata con gli stessi problemi...
Tra revisione e tuning spenderei almeno sui 200 euro...
Andando sul nuovo la Pike RC nuova sta sui 600....
Monoammortizzatore.... La revisione è sui 120 euro.... Su ebay a poco più di 200 si prende il Fox Performance ma 210x55....poi c'è il rock shox Deluxe RT3 per la Fuel Ex a poco più di 300 euro... O il Superdeluxe RCT Ultimate 210x55 sui 400 euro.
Ruote.... Ho girato anche nei vari siti dove le assemblano ma alla fine i costi sono quelli... Per cui sto pensando a ruote DT Swiss o le XM1700 o le EX 1700 prezzi simili... Siamo a poco più di 500 euro...
Ieri ho mandato una mail a Trek e mi hanno risposto di stare su forcella da 130 e come misura dell'ammo 210x52,5.
Insomma cambiando i 3 componenti la spesa sarebbe importante... E di là considerazione che provando a vendere la mia e con quella cifra che andrei ad aggiungere per gli upgrade acquisterei una bici nuova già più prestazionale.
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