Test Trek Fuel EXe: la più analogica delle ebike

[Treppy]

A molti servono, perchè non appena esci dalla strada sterrata e ti affacci ad un sentiero, la bici simil-moto aiuta, se non hai grande esperienza di mtb. I pesi di queste bici non scenderanno mai, perchè con l'aumentare della densità energetica aumenteranno anche le capacità. Le emtb leggere con poca coppia, poca battera e poca escursione rimarranno una nicchia, secondo me per molto, molto tempo ancora, anche in considerazione del fatto che per alleggerire il mezzo vengono montati componenti che fatalmente lo posizionano nella gamma alta del listino.

Spero ti sbagli... Io sono fiducioso nell'evoluzione...
In ogni periodo c'è sembrato tutto impossibile, però siamo passati dalle schede perforate a microchip che viaggiano a diversi Ghz... Con le batterie siamo passati dal mattone di pochi mA dello star tac a batterie da 5A leggere e piccole.
Ora come al solito siamo convinti di essere arrivati a un limite invalicabile, ma fino alla prossimo geniale invenzione... staremo a vedere.

Prodotti MTB scontati

 

[lorenzom89]

ne ho guardata una a caso con la 34Stepcast, e cerchiXRC1200... è montata pari pari come la XC muscolare.

Perchè dovrei volere una bici che ha gli stesi limiti in discesa della mia downcountry se la prestazione pura in salita poi dipende dal motore e non dai componenti leggeri?!
Per me l'elettrico (anche light) ha senso almeno sul segmento trail da 140mm con componenti adatti a quel tipo di uso.

scusa ma mica te la voglio vendere a te se hai già una downcountry è ovvio che prendere una bici così è un doppione..

ma se uno vuole la bici "unica" diciamo che SECONDO ME.. una ebike da dc/trail è un buon compromesso, almeno per i giri che vedo fare dal 90% delle persone in ebike .. ne vedo veramente pochi che fanno discese enduro.. la maggioranza degli ebiker (50-60 anni) fanno giri tranquilli..

A molti servono, perchè non appena esci dalla strada sterrata e ti affacci ad un sentiero, la bici simil-moto aiuta, se non hai grande esperienza di mtb. I pesi di queste bici non scenderanno mai, perchè con l'aumentare della densità energetica aumenteranno anche le capacità. Le emtb leggere con poca coppia, poca battera e poca escursione rimarranno una nicchia, secondo me per molto, molto tempo ancora, anche in considerazione del fatto che per alleggerire il mezzo vengono montati componenti che fatalmente lo posizionano nella gamma alta del listino.

guarda il futuro non lo conosce nessuno.. sicuramente le emtb light di adesso hanno un target ridotto.. ma COME HO SCRITTO.. appena migliorano un pò pesi di motore e batteria secondo me avranno un grande mercato.. la cosa che mi ha stupito della BMC è che il telaio della elettrica pesa solo 200grammi in più della muscolare.. quindi il peso da abbassare rimane "solo" quello di motore e batteria..

riguardo ai componenti leggeri da fascia alta del listino.. beh sul muscolare ad esempio orbea oiz tr o canyon lux trail.. con 4000 euro ti porti a casa downcountry da 12kg.. SE TEORICAMENTE.. ci aggiungi in futuro magari solo 4kg di motore+batteria.. ti ritrovi con una ebike da 16kg.. con componenti non top e quindi prezzo umano.. e che potrebbe far gola a molti..

il punto delle Ebike "classiche" (quelle da enduro-am) è che per la robustezza, peso e i componenti che hanno.. il motore che spinge poco + batteria piccola.. non bastano.. quindi serve motore più grosso e batteria più grossa.. e aggiungendo peso devi aggiungere anche coppia motore e batteria.. quindi è un gatto che si morde la coda.. la ebike light diciamo che vorrebbe un pò uscire da questo circolo vizioso..

 

[ant]

appena esci dalla strada sterrata e ti affacci ad un sentiero, la bici simil-moto aiuta, se non hai grande esperienza di mtb

Assolutamente vero ma, per quello che vedo intorno e sento da alcuni conoscenti, i due parametri principali su cui si orienta quest'utenza diciamo "meno smaliziata" sono:

- prezzo
- autonomia

il resto viene, se viene, dopo. alcuni non conoscono la differenza fra una trasmissione AXS ed una NX.
Figuriamoci se fanno il ragionamento del peso nel tecnico.

Quindi non credo che il target di queste bici sia l'utente neo-biker.
Al contrario secondo me sono per il biker navigato che cerca dall'assistenza "quello che serve" senza portarsi dietro kg inutili.

 

[VinciTrail]

Assolutamente vero ma, per quello che vedo intorno e sento da alcuni conoscenti, i due parametri principali su cui si orienta quest'utenza diciamo "meno smaliziata" sono:

- prezzo
- autonomia

il resto viene, se viene, dopo. alcuni non conoscono la differenza fra una trasmissione AXS ed una NX.
Figuriamoci se fanno il ragionamento del peso nel tecnico.

Quindi non credo che il target di queste bici sia l'utente neo-biker.
Al contrario secondo me sono per il biker navigato che cerca dall'assistenza "quello che serve" senza portarsi dietro kg inutili.

concordo!
Le ebike "pachidermiche" ci saranno sempre e ne vendono una marea, perchè la stragrandissima maggioranza dell'utenza gli interessa solo avere un treno di assistenza e che possibilmente non costi una follia (e non voglio toccare il capitolo costi).

queste ebike "light" a mio parere prenderanno sempre più campo! Sarà solo questione di tempo..
E sicuramente sono rivolte ad una utenza più preparata sotto tutti i punti di vista.. tecnicamente, fisicamente, di conoscenza ecc..

 

[30x26]

A molti servono, perchè non appena esci dalla strada sterrata e ti affacci ad un sentiero, la bici simil-moto aiuta, se non hai grande esperienza di mtb. I pesi di queste bici non scenderanno mai, perchè con l'aumentare della densità energetica aumenteranno anche le capacità. Le emtb leggere con poca coppia, poca battera e poca escursione rimarranno una nicchia, secondo me per molto, molto tempo ancora, anche in considerazione del fatto che per alleggerire il mezzo vengono montati componenti che fatalmente lo posizionano nella gamma alta del listino.

Non scenderanno anche perché si è scelta la strada del più ce n'è meglio è. Sovradimensionando la struttura anche dove non c'è reale necessità. un motore ed una batteria non pesano 10kg. Per uso ciclistico evoluto oltre alle light ci sarebbe spazio anche per delle "strutture muscolari" con aggiunta di motore. alcuni kg più leggere delle offerte attuali, ma senza le rinunce in salita imposte da motori e batterie light

 

[Zero Cool]

La butto lì… per me quando i tempi saranno maturi avremo AM/EN stabilmente sotto ai 20 kg con motori potenti e batterie capienti, in questo modo le ebike light perderanno infine il loro senso, oggi un’enduro che non sia top di gamma pesa tranquillamente 16 kg, se con 18 ho anche un motorino che mi aiuta in salita ho fatto bingo !
La platea dei divanati andrà e verrà a seconda dei momenti e delle mode, in fondo é a loro che interessa una batteria enorme..

 

[Treppy]

Non scenderanno anche perché si è scelta la strada del più ce n'è meglio è. Sovradimensionando la struttura anche dove non c'è reale necessità. un motore ed una batteria non pesano 10kg. Per uso ciclistico evoluto oltre alle light ci sarebbe spazio anche per delle "strutture muscolari" con aggiunta di motore. alcuni kg più leggere delle offerte attuali, ma senza le rinunce in salita imposte da motori e batterie light

E dove ci vai con quei trabiccoli? Hanno il motore che raschia a terra a momenti, poi così esposto!
Con quei mezzi più del giretto sull'argine non farei

 

[Zero Cool]

E dove ci vai con quei trabiccoli? Hanno il motore che raschia a terra a momenti, poi così esposto!
Con quei mezzi più del giretto sull'argine non farei

Io ho un paio di amici enduristi (moto) che le hanno 2 bici attrezzate così e vengono a farsi giri belli tosti, hanno montato dei carterini attorno al motore, batterie belle grosse e via che per qualche giretto ogni tanto van benone..
Credo però che se fosse più di qualche giro ogni tanto penserebbero ad una ebike tradizionale..

 

[lorenzom89]

La butto lì… per me quando i tempi saranno maturi avremo AM/EN stabilmente sotto ai 20 kg con motori potenti e batterie capienti, in questo modo le ebike light perderanno infine il loro senso, oggi un’enduro che non sia top di gamma pesa tranquillamente 16 kg, se con 18 ho anche un motorino che mi aiuta in salita ho fatto bingo !
La platea dei divanati andrà e verrà a seconda dei momenti e delle mode, infine é a loro che interessa una batteria enorme..

guarda in romagna nella mia zona.. dove non ci sono impianti di risalita e si furgona poco.. il 90% di chi fa enduro ha scelto ebike già da tempo.. enduro da 16kg contro ebike da 22-24kg.. comunque si fa bingo con ebike.. perchè alla fine il classico 3 salite 3 discese con 1500-1800 di dsl con ebike lo porti a casa sempre.. e senza morire.. con muscolare no..

secondo me è proprio la platea dei divanati che in futuro sceglierà ebike light (col migliorare di pesi, motori, batterie e prezzi) magari più trail e meno enduro..

 

[30x26]

E dove ci vai con quei trabiccoli? Hanno il motore che raschia a terra a momenti, poi così esposto!
Con quei mezzi più del giretto sull'argine non farei

Non mi riferivo ad un motore posticcio ma ad un progettazione e-bike basata su struttura e dimensionamenti "muscolari".
Chiaro che una e-bike da 170 serve quasi a nessuno, ma quei 20-30mm di troppo non sono il problema principale. il peso viene più da tutto il contorno, sovradimensionato non si sa per cosa

 

[Zero Cool]

guarda in romagna nella mia zona.. dove non ci sono impianti di risalita e si furgona poco.. il 90% di chi fa enduro ha scelto ebike già da tempo.. enduro da 16kg contro ebike da 22-24kg.. comunque si fa bingo con ebike.. perchè alla fine il classico 3 salite 3 discese con 1500-1800 di dsl con ebike lo porti a casa sempre.. e senza morire.. con muscolare no..

secondo me è proprio la platea dei divanati che in futuro sceglierà ebike light (col migliorare di pesi, motori, batterie e prezzi) magari più trail e meno enduro..

É giusto che ognuno abbia la sua opinione, io da parte mia vedo un sacco di gente che fa avanti/indietro in quelli che per me sono solo trasferimenti, a quelle persone del peso frega meno di 0 basta che abbiano potenza e batteria, diverso é per chi scende su trail più o meno cattivi dove, ok far meno fatica in salita, ma in discesa 6/8 kg si sentono eccome

 

[Paoloderapage]

scusa ma mica te la voglio vendere a te se hai già una downcountry è ovvio che prendere una bici così è un doppione..

quello che dico è che uno la downcountry la si preferisce alla trail perchè si pedala meglio, per il resto ha solo svantaggi...
Vedo un futuro molto più roseo per bici come la Rise piuttosto che questa o ancora peggio la E-caliber.

 

[Treppy]

Non mi riferivo ad un motore posticcio ma ad un progettazione e-bike basata su struttura e dimensionamenti "muscolari".
Chiaro che una e-bike da 170 serve quasi a nessuno, ma quei 20-30mm di troppo non sono il problema principale. il peso viene più da tutto il contorno, sovradimensionato non si sa per cosa

Mah, tutto questo sovradimensionamento non lo vedo onestamente...
Se andiamo a prendere modelli da 4000€ e 30kg ok, ma se equipariamo le top di gamma enduro muscolare e non quando balla? 7-8 kg? Tra batteria da 700w e motore ci sarà un aggravio di 5kg, mettiamoci il telaio col tubo obliquo maggiorato per contenere motore e batteria (sarà mezzo chilo o 1 chilo in più???), mettiamoci anche una trasmissione più pesante per sopportare una coppia di 100nm ed ecco che siamo arrivati eh...

 

[lorenzom89]

quello che dico è che uno la downcountry la si preferisce alla trail perchè si pedala meglio, per il resto ha solo svantaggi...
Vedo un futuro molto più roseo per bici come la Rise piuttosto che questa o ancora peggio la E-caliber.

stendiamo un velo pietoso sulla e-caliber

Sulla Rise sono d'accordo, una delle ebike più azzeccate degli ultimi anni. e alla fine non credere che tra una Rise e la Bmc ci sia tutta questa differenza.. la Rise top di gamma è 16,5kg .. quindi 600grammi più pesante della bmc.. magari la rise è più trail e la bmc è più xc.. ma comunque non sono bici da enduro vero, se ci fai enduro o distruggi la bici o ti distruggi te..

di vantaggio la bmc ha lo schema sospensivo, un pò più "evoluto" della rise, dai test su youtube parlano proprio di una sospensione molto progressiva, che sembra avere molta più escursione e capacità dei 120mm dichiarati

 

[Paoloderapage]

di vantaggio la bmc ha lo schema sospensivo, un pò più "evoluto" della rise, dai test su youtube parlano proprio di una sospensione molto progressiva, che sembra avere molta più escursione e capacità dei 120mm dichiarati

boh, che funzioni bene ci posso anche credere, ma dicevano uguale dei 120mm della Spur ma dopo 3 giorni sulle radici dei sentieri di passo Resia avevo la schiena in bricioli

 

[Niko9]

Ma qualcuno che ce l’ha in garage e l’ha usata c’è?
dalle mie parti solo emtb tradizionali, e camminano sia in salita che in discesa anche su sentieri tosti.. vanno davvero forte in salita, potrebbe essere divertente in salita, mi piacerebbe provare per capire ma non sono ancora interessato a quel tipo di utilizzo.
Mi faccio una salita e una discesa da 1000 dsl e sono apposto, sono sazio, piano in salita piano in discesa ma tutti i sentieri anche tosti.
molto probabilmente non sono l’utilizzatore ideale del motore?
chiaro che se avessi il motore vorrei di più, vorrei andare forte in salita e farmi due discese quindi 2000 dsl altrimenti nel mio caso non trovo indicazione.. dico male?
cioè se ho il motore voglio darniene !
questo non va e non ha autonomia per giri epici quindi ??? Boo
Però ora sono nettamente in maggioranza a motore qui da me quindi probabilmente ti conquistano altre doti ?
Che tutti questi ragazzi non riuscirebbero a salire senza motore non ci credo.. salvo qualcuno son tutti giovani.. è che tira l’elettrico e un motivo ci sarà
Ora tutti non hanno più voglia di pedalare ? Non ci credo

 

[Treppy]

Però ora sono nettamente in maggioranza a motore qui da me quindi probabilmente ti conquistano altre doti ?
Che tutti questi ragazzi non riuscirebbero a salire senza motore non ci credo.. salvo qualcuno son tutti giovani.. è che tira l’elettrico e un motivo ci sarà
Ora tutti non hanno più voglia di pedalare ? Non ci credo

Semplicemente perchè la MTB è fatica e divertimento, la maggior parte non vedono la fatica parte del divertimento (compreso me) e quindi se possono evitarla o ridurla lo fanno... quale mezzo migliore dell'e-bike?

 

[Niko9]

Semplicemente perchè la MTB è fatica e divertimento, la maggior parte non vedono la fatica parte del divertimento (compreso me) e quindi se possono evitarla o ridurla lo fanno... quale mezzo migliore dell'e-bike?

Ma allora come ho detto questa fuel non spinge quindi? Probabilmente non piace a te perché non vá e non piace a me perché non mi farebbe fare il salto di qualità e fare 2000 a palla in una mattina

 

[Zero Cool]

Ma allora come ho detto questa fuel non spinge quindi? Probabilmente non piace a te perché non vá e non piace a me perché non mi farebbe fare il salto di qualità e fare 2000 a palla in una mattina

2000 a palla in una mattina? Oppero… ecco scoperto a cosa servono le batterie più capienti… l’elettrica non é una moto, se vai a palla consuma e con una sola batteria da 700/750 col cavolo che fai 2000d+ in turbo..

 

[Treppy]

Ma allora come ho detto questa fuel non spinge quindi? Probabilmente non piace a te perché non vá e non piace a me perché non mi farebbe fare il salto di qualità e fare 2000 a palla in una mattina

Questa Fuel così come le e-mtb light di cui si parla non sono fatte per quello che piacerebbe fare a te... Qui bisogna spingere di più con i muscoli, ma con un buon aiuto del motore, quindi farai i tuoi giri da 1000 D+ con molta meno fatica, in discesa avrai un mezzo guidabile senza tanti kg di troppo.
Altrimenti ci sono le emtb full power che ti fanno faticare davvero poco (se vai con assistenza alta) ma dovrai accettare il compromesso della loro spiacevole pesantezza, in discesa 25kg si sentono tutti!