O.K. adesso vi "svelo" il segreto.
voglio anche precisare che l'inventore non sono io, bensi' Thierry che ha pubblicato i vari passaggi sul sito Julmtb e weightweenies.
Comunque si procede cosi'
-vi serve una guarnitura Hollowgram SI
-il perno dedicato da 127mm (si possono usare anche altre misure in accordo con la larghezza del telaio)
-calotte Zipp Vuma (che ahanno i cuscinetti da foro centrale 30mm)
-un amico che lavora in torneria meccanica CNC
Il perno va modificato rettificandolo dal lato liscio di qualche decimo, va inserito una camicia di dimensioni maggiori a 30mm, poi va rettificato nuovamente per portarlo a 29,98mm (questa è la parte piu' difficile) questo è necessario per creare la sede del cuscinetto. (vedi foto)
se uno eliminasse 2 spessori del m.c., uno per parte, fresando 5mm della calettatura sul pedale e fresando l'eccedenza (5mm) del perno che uscirebbe dal pedale, dovrebbe in teoria garantire una buona robustezza e la possibilità di stringere comunque i cuscinetti (la filettatura del perno ci dovrebbe essere) si ottenendo un fattore ridotto di 5mm a fronte di una linea catena spostata di soli 2,5mm.
l'ho detta grossa?
volevo farlo anche io, pero' non puoi prolungare la parte calettata perchè oltre a quel punto il perno si assottiglia dall'interno e finiresti per bucarlo...
non so se mi sono spiegato. Comunque prova a togliere la pedivella SX di XTR o XT e infila dentro al buco del perno un dito, sentirai che appena finisce la parte filettata (calettata esternamente) cè un piccolo scalino dove il perno diventa sottile...
La miglior cosa sarebbe accorciare il perno tagliandolo a metà. Il problema poi è rimettrlo insieme mantenendo la perfetta assialità e il giusto orientamento delle pedivelle una volta che saranno montate. L'ho fatto una volta. Una spesa immane e un casino infinito.....
infatti andrei a fresare la calettatura nella pedivella, 5mm sul lato interno, in modo che si infili di altrettanti 5mm su perno e a questo punto bisognerebbe tagliare i 5mm di perno che escono all'esterno dalla pedivella.
ad occhio la calettatura viene ridotta di 5mm su 20mm e il perno dovrebbe avere ancora qualche filetto all'interno(dopo il taglio) per consentire di registrare i cuscinetti.
ho la xtr960.
la mia rimane una idea che andrebbe verificata con la guarnitura in mano e sperando che la pedivella senza quei 5mm di calettatura tenga ugualmente.
oggi ho guardato bene la xt 2006 sempre a perno passante.
la calettatura dovrebbe reggere la pedivella e la filettatura dovrebbe rimanerci anche togliendo 5mm.
é forte la doppia vero?
E complimenti per la bici, te la invidio moltissimo.
PMP, Controltech, FSA e .... al momento non me ne vengono in mente altre.Oltre a FRM quali altre case producono doppie "native"?
bellissima, ma almeno per i normali biker, esclusivamente da tripla...una doppia 44/30 è veramente tosta!!Extralite, secondo me la migliore.
http://www.extralite.com/Products/E-Bones_anglo.htm
Anche se può essere montata come tripla, ha un fattore q molto basso.
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